Unii oameni pleacă fără să promită că se vor întoarce.
La 5 iulie 1989, a fost înființat oficial Clusterul Economic - Științific - de Servicii DK1 (pe scurt DK1), deschizând calea pentru protejarea suveranității asupra platoului continental sudic al Patriei.
De la primele platforme maritime ridicate în mijlocul oceanului, nenumărate generații de ofițeri și soldați de marină au continuat să se agațe de mare, transformând aceste structuri de oțel în mijlocul valurilor și furtunilor în „repere vii” care afirmă suveranitatea sacră a națiunii.
Au trecut treizeci și șapte de ani, iar platformele offshore încă rezistă furtunilor și mărilor agitate. Dar în spatele acestei existențe durabile se află sudoarea, lacrimile și chiar sângele nenumăraților soldați din marină. Nu toți cei care au pus primele „cărămizi” pentru DK1 s-au întors acasă.
De-a lungul a 37 de ani, 13 ofițeri și soldați curajoși și-au sacrificat viața, dintre care opt se odihnesc pentru totdeauna pe mare, încredințându-și tinerețea valurilor platformei continentale sudice.
După 37 de ani în care au stat ferm în prima linie, acești veterani, acum cu părul încărunțit, încă nu își pot ascunde emoțiile atunci când își menționează camarazii. Printre aceștia se numără locotenent-colonelul Bui Xuan Bong, un supraviețuitor al furtunii devastatoare din 1990; și locotenent-colonelul Tran Van Dung, unul dintre primii ofițeri asociați cu DK1 încă de la începuturile sale.
Sau luați-l pe locotenent-colonelul Nguyen Tien Cuong - căpitanul care a condus odată nava care căra bețe de bambus și suluri de frânghie pentru a inspecta locația primei platforme offshore.
Trei oameni, trei amintiri diferite, dar toți se întâlnesc într-un punct comun: tinerețea lor a fost lăsată în urmă pe mare. După aproape patru decenii, amintirile primelor lor călătorii, ale camarazilor care nu s-au mai întors niciodată și ale jurământului lor de a proteja marea rămân la fel de vii ca și cum s-ar fi întâmplat ieri.
„A merge pe o platformă offshore e ca și cum ai merge la război.”
Locotenent-colonelul Bui Xuan Bong își amintește încă foarte viu de primele zile ale construirii platformelor marine. „Pe atunci, a merge la platformele marine era ca și cum ai merge la război. Toată lumea înțelegea că poate muri pe mare, dar odată ce accepta misiunea, nimeni nu dădea înapoi.” Primele călătorii au început aproape de la zero.
În după-amiaza zilei de 6 noiembrie 1988, locotenentul Nguyen Tien Cuong și-a luat rămas bun de la proaspăta sa soție înainte de a se îmbarca pe nava HQ-668. Tânăra sa soție stătea tăcută pe debarcader, cu ochii roșii de lacrimi. El a reușit doar să spună: „Marea este vastă, dar cu siguranță mă voi întoarce”.
După incidentul de la Gac Ma din 1988, fiecare călătorie pe mare părea ca o intrare în luptă. Escadrila navală formată din nave HQ-668 și HQ-713 a plecat din Vung Tau doar cu o busolă magnetică, câteva suluri de sfoară și șase bețe de bambus pentru măsurarea adâncimii, ca instrumente de navigație.
În vastul ocean, spanacul uscat și conservele erau principalele surse de hrană. Rezervoarele de apă dulce erau contaminate cu sare, așa că soldații trebuiau să-și întindă tricourile pentru a filtra rugina înainte de a îndrăzni să gătească orez. Unii au stat o lună întreagă fără să se spele pe dinți pentru că trebuiau să conserve fiecare picătură de apă dulce. Pe vremea aceea, nu existau radare moderne sau echipamente de supraveghere sofisticate. Soldații păzeau marea în primul rând cu ochii, experiența și vigilența constantă zi și noapte.
Mai mult de o lună mai târziu, pe 10 iunie 1989, prima platformă maritimă – Phuc Tan – s-a ridicat în mare. Văzând structura stând nemișcată împotriva valurilor și a vântului, mulți soldați au izbucnit în lacrimi. Acelea erau lacrimi de mândrie.
În după-amiaza zilei de 4 decembrie 1990, o furtună bruscă și violentă a măturat platforma petrolieră Phuc Tan. În acel moment, nouă ofițeri și soldați au legat împreună scânduri de lemn pentru a forma o plută pentru a scăpa. Până în zorii zilei următoare, un val uriaș distrusese complet platforma.
În acel moment de viață și de moarte, locotenentul Nguyen Huu Quang le-a dat camarazilor săi vesta de salvare și ultima rație de hrană uscată înainte de a fi luat de valuri. Ofițerul medical Tran Van La și soldatul Ho Van Hien au pierit și ei pe mare. Ei au fost primii trei martiri ai DK1.
Opt ani mai târziu, taifunul Fathes a lovit din nou, scufundând platforma maritimă Phuc Nguyen 2A. Căpitanul Vu Quang Chuong a strâns steagul național la piept înainte de a fi înghițit de valuri. A murit la începutul anilor treizeci, înainte să poată măcar să-și întemeieze o familie.
Locotenentul Nguyen Van An nu și-a văzut niciodată fiul de două luni, iar subofițerul Le Duc Hong nu a avut niciodată ocazia să poarte uniforma unui soldat profesionist.
Viețile lor s-au sfârșit atât de tineri, dar datorită sacrificiului lor, platformele offshore continuă să fie construite în mijlocul mării.
Epopeea continuă.
La treizeci și șapte de ani după ce primele platforme maritime au fost ridicate pe platoul continental sudic, mulți dintre soldații din acea vreme au acum părul gri. Călătoriile de altădată, furtunile aprige și amintirile camarazilor lor care rămân pentru totdeauna pe mare rămân vii în mintea lor.
Astăzi, pe mare, tinerii soldați continuă călătoria pe care au croit-o tații și bunicii lor, scriind în tăcere următorul capitol al epopeii apărării mării cu voință, curaj și simț al responsabilității.
Fostul locotenent-colonel Trang Hai Au, care a petrecut 23 de ani servind pe platforma DK1, a împărtășit emoționat: „Soldații de pe platformă nu au depus niciodată armele. Nicăieri nu este la fel de dificil ca DK1, dar nicăieri altundeva nu mă face mai mândru. Acolo am trăit cei mai însemnați ani din viața noastră.”
Pentru el, DK1 nu este doar un loc unde să-și îndeplinească îndatoririle, ci și o parte inseparabilă a memoriei și a însăși ființei sale.
Continuând această tradiție, maiorul Nguyen Hung Cuong, reprezentând tânăra generație de ofițeri care lucrează la DK1, a declarat: „Pe platforma maritimă, înțelegem profund valoarea responsabilității. Fiecare tură, fiecare observare a suprafeței mării sau fiecare gestionare a unei situații este legată de sarcina de a proteja suveranitatea sacră a Patriei. Marea a devenit o parte integrantă a ființei noastre.”
Dacă generația anterioară a construit aceste platforme offshore cu voință, curaj și sacrificiu, atunci generația de astăzi are responsabilitatea de a menține aceste „repere vii” cu perspicacitate politică, expertiză profesională, capacitatea de a stăpâni armele și echipamentele moderne și vigilență împotriva tuturor evoluțiilor de pe mare.
Truong Sa și DK1 stau de gardă pentru a asigura pacea pe continent în timpul sărbătorii.
Deși condițiile de muncă s-au îmbunătățit, marea prezintă în continuare provocări dure, necesitând ca fiecare ofițer și soldat să fie statornic atât în voință, cât și în expertiză pentru a-și îndeplini îndatoririle.
Treizeci și șapte de ani înseamnă zeci de mii de zile și nopți înfruntate de furtuni; nenumărate primăveri fără artificii, scrisori purtate peste valuri de pe continent și despărțiri fără nicio promisiune de întoarcere.
Dar, de-a lungul acestor 37 de ani, platformele offshore DK1 au stat mândre în mijlocul vastului ocean, unde nenumărați ofițeri și soldați au păzit cu neclintire fiecare centimetru de mare și fiecare metru al platformei continentale a Patriei, zi și noapte.
Ei nu numai că protejează structurile metalice din mijlocul oceanului, ci și salvgardează suveranitatea, pacea și credința națiunii în această locație îndepărtată și dificilă.
Sursă: https://baovanhoa.vn/doi-song/mot-thoi-dung-nha-gian-mot-doi-giu-bien-242800.html
