SUA deschid în liniște o rută prin Strâmtoarea Hormuz.

După ce și-au abandonat planul evident de escortă, SUA au trecut la o tactică mai discretă de a sprijini navele comerciale care navigau în Strâmtoarea Hormuz pe fondul tensiunilor cu Iranul.

Nave în Strâmtoarea Hormuz, văzute din Musandam (Oman) pe 1 iunie. Fotografie: Reuters .

La o lună după ce președintele american Donald Trump a anunțat, apoi a abandonat rapid, un plan de escortare a navelor comerciale prin Strâmtoarea Hormuz, armata americană implementează o abordare mai discretă pentru protejarea activității maritime pe această cale navigabilă vitală.

În loc să confrunte deschis Iranul, Washingtonul se coordonează discret cu transportatorii dispuși să adopte moduri de transport alternative pentru a minimiza riscurile, potrivit Bloomberg.

Campania fără nume

Datele de la Comandamentul Central al SUA (CENTCOM), informațiile de urmărire maritimă și surse bine informate indică faptul că multe nave își opresc emițătoarele Sistemului de Identificare Automată (AIS), rămânând aproape de coasta Omanului, la sud de Strâmtoarea Hormuz, pentru a evita minele iraniene, în timp ce armata americană este pregătită să ofere sprijin, dacă este necesar.

Ultimele semne au apărut în noaptea de 2 iunie, pe fondul escaladării tensiunilor dintre SUA și Iran.

CENTCOM a declarat că forțele americane au doborât drone de atac iraniene care vizau „marinari civili care își exercitau dreptul legal de tranzit în apele regionale”.

Armata americană a efectuat, de asemenea, atacuri aeriene de „autoapărare” care au vizat o stație de control militar terestră iraniană.

Această mișcare indică faptul că Washingtonul și-a schimbat tactica față de planul său anterior, „Proiectul Libertate”, anunțat de Trump la începutul lunii mai.

Această inițiativă a fost inițial promovată pe larg pe rețelele de socializare și în cadrul briefingurilor de presă oficiale ale Casei Albe. Cu toate acestea, s-a confruntat rapid cu o opoziție acerbă din partea Iranului și s-a considerat că risca să pună în pericol fragilul armistițiu dintre cei doi adversari.

Ulterior, Trump a anunțat anularea planului la cererea aliaților regionali.

Spre deosebire de „Proiectul Libertate”, noua campanie americană nu are un nume oficial, iar administrația de la Washington a oferit puține explicații publice cu privire la activitățile sale în curs.

Cu toate acestea, o serie de semnale recente sugerează că SUA se coordonează cu transportatorii în moduri despre care oficialii au refuzat să dezvăluie detalii.

CENTCOM, agenția responsabilă de forțele militare americane din Golful Persic și din jurul acestuia, și-a schimbat, de asemenea, semnificativ tonul declarațiilor publice.

La sfârșitul lunii mai, acest comandament a respins ca fiind „false” rapoartele conform cărora Marina SUA reluase escortarea sau asistarea navelor comerciale prin Strâmtoarea Hormuz.

Totuși, după ce au apărut dovezi suplimentare care arătau că unele nave trecuseră prin zona de siguranță în ultimele zile, mesajul de la CENTCOM a devenit mai flexibil.

„Deși forțele americane nu escortează direct navele, menținem contactul și ne coordonăm cu navele comerciale care doresc să tranziteze Strâmtoarea Hormuz în mod liber și în siguranță. Aceasta este o rută maritimă internațională vitală pentru economia regională și globală”, a declarat directorul de comunicații al CENTCOM, căpitanul de marină Tim Hawkins, într-un comunicat din 1 iunie.

Schimbați tacticile

Secretarul de război al SUA, Pete Hegseth, a făcut și el aluzie la acest efort weekendul trecut, când a declarat că traficul maritim va fi restabilit în curând datorită „ceea ce putem face și facem, fie că este cunoscut sau nu, în strâmtoare”.

Anterior, Bloomberg a citat două companii de transport maritim care au declarat că au contactat armata americană și au primit îndrumări cu privire la cea mai sigură modalitate de a naviga prin zonă.

Potrivit unei surse familiarizate cu situația, în timpul unei călătorii recente, când o navă comercială a fost abordată de ambarcațiuni de atac de mare viteză suspectate a fi iraniene, au apărut elicoptere americane care au forțat navele să se retragă.

Bryan Clark, expert senior la Institutul Hudson, a remarcat că, dacă navele comerciale navighează aproape de coasta opusă Iranului și își dezactivează sistemele AIS, forțele iraniene ar trebui să utilizeze radar sau puncte de observare pentru a detecta ținte înainte de a desfășura drone sau rachete pentru a ataca.

„În acest caz, Marina SUA ar putea detecta aceste activități și ar putea lansa un contraatac împotriva unităților iraniene”, a spus el.

Deși unele companii de transport maritim sunt din ce în ce mai optimiste în ceea ce privește posibilitatea îmbunătățirii traficului maritim, datele de urmărire a navelor compilate de Bloomberg arată că activitatea prin Strâmtoarea Hormuz rămâne foarte limitată.

În dimineața zilei de 2 iunie, doar două nave comerciale au fost înregistrate intrând în zonă, în urma plecării a două nave din strâmtoare pe 1 iunie.

Steve Wills, expert naval la Centrul pentru Strategie Maritimă al Ligii Navale, consideră că armata americană este pe deplin capabilă să coordoneze operațiunile de protecție a navelor prin intermediul navelor de război echipate cu sistemul avansat de comandă și control AEGIS.

Acest sistem integrează capacități de apărare antirachetă, apărare aeriană și aeronave de avertizare timpurie E-2D, permițând armatei americane să construiască o imagine operațională cuprinzătoare a regiunii.

Potrivit lui Wills, acest lucru creează capacitatea de „monitorizare și protecție de la distanță, dar directă” a întregii Strâmtori Hormuz.

Sursă: https://znews.vn/my-am-tham-mo-duong-qua-eo-bien-hormuz-post1656501.html