SUA repară tunul defect al unui avion de vânătoare F-35A

Oficialii americani au anunțat că tunul GAU-22/A de pe avionul de vânătoare F-35A a fost îmbunătățit după ani de remediere a problemelor hardware și software.

„După ce am colaborat cu Forțele Aeriene ale SUA și cu partenerii noștri din industria apărării, putem spune că tunul GAU-22/A a fost îmbunătățit și este eficient. Vom continua să-l perfecționăm pentru a-i maximiza eficiența”, a declarat Russ Goemaere, purtător de cuvânt al Biroului de Program F-35 (JPO) al Pentagonului, weekendul trecut.

Tunul rotativ GAU-22/A este conceput pentru ca F-35 să distrugă ținte de la mică distanță, ceea ce nu este considerat un avantaj operațional al acestui avion de vânătoare stealth. GAU-22/A are o rată de tragere de până la 3.300 de focuri pe minut, cu o viteză inițială de peste un kilometru pe secundă.

SUA declară tunul F-35A „eficient” după ani de dezvoltare — Testarea la sol a tunului GAU-22/A al avionului F-35A în 2015. Video : *Lockheed Martin*

F-35A este singura versiune care montează tunul GAU-22/A în fuselaj pentru a asigura o ascundere discretă, capacul gurii țevii deschizându-se doar la tragere și închizându-se imediat când tunul se oprește din tragere. Tunul este echipat cu 180 de cartușe, suficiente pentru a trage continuu timp de 3 secunde.

Între timp, linia F-35B/C trebuie să utilizeze un suport separat pentru tun montat sub burtă, afectând proprietățile aerodinamice și capacitățile stealth ale aeronavei, dar poate transporta 220 de cartușe.

Tunul GAU-22/A a apărut pe primele avioane F-35 care au ieșit de pe linia de producție, dar a devenit disponibil abia la mijlocul anilor 2010, odată cu actualizarea software-ului Block 3F. Testele de tragere din 2016 au relevat o serie de probleme cu afișajul montat pe cască, inclusiv ținte ascunse de pictograme și linii de țintire instabile.

O serie de actualizări de software au rezolvat această problemă. Cu toate acestea, JPO a descoperit în 2020 că suportul intern al tunului F-35A era nealiniat, ceea ce a dus la evaluarea preciziei GAU-22/A ca fiind „inacceptabilă” și la fisuri care au dus la fisurarea fuselajului în apropierea țevii tunului.

Nu este clar dacă aceste probleme au fost rezolvate complet. În ultimii ani au fost raportate o serie de fisuri la nivelul corpului aeronavei legate de tunul GAU-22/A de pe F-35A, dar acestea nu par să afecteze precizia acestui tip de armă.

Avionul de vânătoare american F-35A a testat pentru prima dată tunul GAU-22/A în zbor în 2015. Foto: JPO — Avionul de vânătoare american F-35A a testat pentru prima dată tunul GAU-22/A în zbor în 2015. Foto: *JPO*

Lockheed Martin a început dezvoltarea avionului de vânătoare F-35 în 1995, varianta F-35A zburând pentru prima dată în 2006. Proiectul de 1,5 trilioane de dolari este unul dintre cele mai scumpe programe de armament din istoria SUA, dar s-a confruntat cu o serie de probleme tehnice și eșecuri.

Pentagonul a aprobat producția la capacitate maximă la mijlocul lunii martie, marcând sfârșitul fazei de testare de 17 ani a aeronavei.

F-35A este o versiune de avion de vânătoare stealth dezvoltată pentru Forțele Aeriene ale SUA și țările aliate. Aceasta este cea mai mică și mai ușoară variantă din seria F-35, cu o manevrabilitate mult mai mare decât modelele F-35B ale Corpului Pușcașilor Marini și F-35C ale Marinei. Fiecare F-35A are un preț de fabrică de aproximativ 80-90 de milioane de dolari, în funcție de lotul de producție, fără a include arme și piese de schimb.

Vu Anh (conform Zonei de Război )

Legătură sursă