SUA recomandă inspecția de siguranță a seriei Boeing 737

Oficialii americani au cerut companiilor aeriene să inspecteze garniturile de etanșare ale ușilor aeronavelor Boeing 737-900ER în urma rupturii fuselajului avionului Alaska Airlines.

„Pentru a spori siguranța, recomandăm ca operatorii Boeing 737-900ER să efectueze o inspecție vizuală a garniturilor ușilor din centrul fuselajului pentru a se asigura că acestea sunt fixate în siguranță”, a declarat Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) într-o alertă de siguranță publicată în seara zilei de 21 ianuarie.

Oficialii americani au subliniat că modelul 737-900ER nu face parte din familia 737 MAX, dar cele două aeronave au același design al garniturilor de etanșare ale ușilor. FAA a declarat că unele companii aeriene au inspectat garniturile de etanșare ale ușilor modelului 737-900ER în timpul lucrărilor de întreținere și au descoperit „unele probleme cu elementele de fixare”.

Avion Boeing 737-900ER Alaska Airlines în Texas în aprilie 2022. Fotografie: Jetphotos

Agenția a recomandat ca companiile aeriene să efectueze proceduri de întreținere care implică patru șuruburi folosite pentru a fixa garnitura ușii pe cadrul fuselajului „cât mai curând posibil”. Un purtător de cuvânt al Boeing a declarat că „susține pe deplin” decizia FAA.

Garniturile de etanșare pentru uși reprezintă o soluție rapidă pentru etanșarea ieșirilor de urgență în exces la aeronavele care au mai puține locuri decât cele proiectate de producător. Din punct de vedere tehnic, acestea nu sunt uși, nu au mecanism de deschidere și nu au glisiere de urgență.

Aceste panouri metalice, cu o greutate de aproximativ 27 kg, sunt fixate pe fuselaj cu 12 șuruburi și garnituri. În cazul în care compania aeriană are nevoie să mărească numărul de locuri și ieșiri din avion, le poate îndepărta cu ușurință și poate instala uși de urgență.

O serie de avertismente de siguranță au fost emise de FAA după ce un panou de ușă al unui Boeing 737 MAX 9 al companiei Alaska Airlines a fost spulberat la doar câteva minute după decolare, pe 5 ianuarie.

Geamul din rândul 26 a fost spart, o parte din fuselaj a dispărut, dezvăluind o gaură mare cât o ieșire de urgență, presiunea din interiorul cabinei a scăzut brusc, provocând aspirarea multor bunuri. Pilotul a redus apoi rapid altitudinea și a efectuat o aterizare de urgență, toate cele 177 de persoane aflate la bord fiind în siguranță.

Structura garniturii de etanșare a ușii unui Boeing 737. Grafică: BBC

Boeing 737-900ER este o versiune cu rază extinsă de acțiune a modelului 737-900, una dintre cele patru variante principale ale seriei 737 Next Generation, care a început să funcționeze în 1997. Este versiunea de a treia generație a Boeing 737, unul dintre cele mai populare avioane de linie din lume .

Până în august 2023, Boeing livrase clienților peste 500 de avioane 737-900ER. Această aeronavă a realizat un total de 11 milioane de ore de operare și 3,9 milioane de decolări și aterizări, fără a se înregistra probleme cu etanșarea ușilor.

Vu Anh (conform Reuters )

Legătură sursă: https://vnexpress.net/my-khuyen-cao-kiem-tra-an-toan-loat-may-bay-boeing-737-4703621.html