15 aprilie 1954: Regimentul 141 a întâlnit forțe franceze care curățau și reaprovizionau Avanpostul 105 (Huguette 6)

În jurul fortăreței Hong Cum, soldați cu puști, mitraliere, artilerie de munte și mortare de toate dimensiunile erau gata să aștepte apariția inamicului. După ce au fost păcăliți de noi de multe ori, inamicul nu a îndrăznit să se miște sau să-și scoată capul din tranșee în timpul zilei. Trupele noastre s-au târât printre garduri și au plantat steaguri, așteptând ca soldații să iasă afară și să tragă steagurile înainte de a deschide focul. Inamicul a lăsat steagurile fluturând în fortăreață. De fiecare dată când mergeau să adune parașute, inamicul trebuia să organizeze lupta ca o bătălie, cu tancuri însoțite și artilerie coordonată. În direcția câmpului Muong Thanh, în noaptea de 15 aprilie, tranșeele Regimentului 88 din vest și tranșeele Regimentului 141 din est au traversat ambele 5 garduri pentru a intra în aeroport. Importanta bătălie pentru distrugerea Centrului de Rezistență care proteja aeroportul Muong Thanh a început fără nicio pregătire de artilerie sau niciun semn de avertizare. Realizând că aeroportul Muong Thanh era în pericol de a fi tăiat în jumătate și că Baza 105 (Huguette 6) de la capătul nordic al aeroportului urma să fie distrusă, jumătate din aeroportul Muong Thanh, reprezentând 1/5 din suprafața grupului de bază, urma să cadă în mâinile noastre, De Castries i-a ordonat lui Lang-le să procedeze imediat la eliberarea aeroportului, în primul rând pentru a aproviziona îndepărtata Bază 105, care era strâns înconjurată. Apoi, Lang-le a mobilizat trei batalioane de parașutiști nr. 1, nr. 2 și nr. 6 pentru a lansa o operațiune de eliberare și aprovizionare a Bazei 105. În acel moment, legionarii de la această bază nu numai că duceau lipsă de muniție, dar și de apă potabilă. În zorii zilei de 15 aprilie, trupele inamice care urmau să ajute zona au dat peste tranșeele Regimentului 141 de la aeroport. Bătălia a durat patru ore înainte de a deschide calea pentru ca hamalii să aducă provizii la Baza 105. La început, în grup erau 35 de cărători de apă, dar când au ajuns la gară, mai rămăseseră doar 7 persoane și 5 găleți cu apă. Soldații din gară trebuiau să împartă apa cu moderație, fiecare persoană primind doar o găleată cu apă pe zi pe vremea foarte caldă.

Unitățile noastre de artilerie au continuat să bombardeze pozițiile inamice. Pozițiile inamice lovite de obuze sunt în flăcări. (Foto: VNA)

Planul pentru operațiunea cu numele de cod „Condor” a fost amânat pentru a doua oară. Conhi a invocat motivul că baza Dien Bien Phu avea nevoie de prioritate în aprovizionare, ca să nu mai vorbim de faptul că situația militară din Delta de Nord era, de asemenea, foarte dificilă și a trebuit să se trimită încă 3 batalioane de parașutiști acolo. De asemenea, începând cu 15 aprilie, odată cu intensitatea crescută a operațiunilor forțelor aeriene care sprijineau Dien Bien Phu, toate mijloacele disponibile fuseseră epuizate, astfel încât operațiunea „Codor” nu a mai putut fi desfășurată. Pe câmpurile de luptă coordonate: Pe 15 aprilie 1954, în Hai Duong , Compania 923 din districtul Kinh Mon a atacat poziția Chua Hang, ucigând și capturând 35 de inamici.[ 1 ]

Hartă a fortăreței Dien Bien Phu. Sursa: Erwan Bergot, Dien Bien Phu: 170 de zile și nopți de asediu, traducere de Le Kim, produsă în comun de Editura CAND și Compania Culturală Phuong Nam, Hanoi , 2003

Săparea tranșeelor este unul dintre secretele trupelor noastre pentru a strânge perimetrul, a ataca inamicul brusc și rapid. Poveștile despre săparea tranșeelor sunt relatate în cartea „Cronica Victoriei Dien Bien Phu”, publicată de Armata Populară, editată de Tran Do. „În noaptea de 15 aprilie 1954, soldații regimentului Dam Ha au adus sape și lopeți pentru a intra în aeroport. Liderul companiei Bang i-a condus pe soldații de informații peste un tranșeu foarte lat, care era un șanț de drenaj de-a lungul aeroportului, totodată un tranșeu folosit de inamic pentru manevrele trupelor. A doua zi dimineață, abia după ce ceața dimineții s-a risipit inamicul a descoperit munca noastră. Dar tranșeul fusese săpat în al patrulea gard. Au adus tancuri și infanterie pentru a recuceri poziția, dar trupele noastre de apărare i-au respins. Luptele au durat toată ziua.

În acea noapte, inamicul a tras cu înverșunare asupra capului nostru de tranșee din al patrulea strat de gard. Soldații care au urcat să sape câmpul de luptă au fost cu toții răniți și uciși. Adjunctul comandantului de batalion, Nguyen Van Thuan, a încercat în toate felurile posibile să depășească dificultățile și a continuat să împingă tranșeea înainte. Și-a trimis cu hotărâre trupele adânc înăuntru, apoi a săpat înapoi de acolo. Când inamicul a descoperit acest lucru, capul nostru de tranșee se conectase cu tranșeea inamică de-a lungul aeroportului, iar soldații din Dam Ha au văzut umbrele soldaților prieteni conturându-se în vest, în spatele epavelor a două avioane inamice. De atunci, o nouă locație a apărut pe harta de luptă din față: intersecția Dam Ha. Intersecția Dam Ha a fost menționată de multe ori în raportul zilnic de luptă. Acolo tranșeele unității Dam Ha au săpat și au izolat tranșeele inamice de la aeroport. Noi și inamicul am luptat cu înverșunare la această intersecție. Pentru inamic, pierderea acestei intersecții însemna abandonarea aeroportului. Pentru noi, neluarea acestei intersecții înseamnă eșecul în îndeplinirea misiunii de a izola aeroportul.