Antreprenorii de autostrăzi trebuie să aștepte fiecare metru cub de nisip

Întreprinzând construcția a 8 km de autostradă expresă Can Tho - Ca Mau , antreprenorul Trung Nam E&C a mers de-a lungul râului pentru a găsi nisip pentru fundație, aranjând barje care să aștepte pe râu pentru a aduce nisip la șantier.

Pachetul XL01 al proiectului de autostradă expresă Can Tho - Ca Mau, lung de 30 km, care traversează provincia Hau Giang , a început construcția în ianuarie 2023. Antreprenorii au curățat suprafața drumului și au excavat solul pentru a intra în etapa de dig.

Întreprinzând construcția a 8 km de autostradă, pentru construirea platformei și a unor poduri, antreprenorul Trung Nam E&C are nevoie de aproximativ 1,2 milioane m3 de nisip, dar până acum au fost alocați doar aproape 450.000 m3, mai lipsind aproximativ 700.000 m3. Lipsa nisipului a întârziat progresul construcției fundației, iar după aproape un an, antreprenorul a finalizat doar aproximativ 1,5 km.

Dl. Ho Minh Duong, directorul Consiliului de Administrare a Pachetelor XL01 (sub conducerea Trung Nam E&C), a povestit că, imediat ce proiectul a început, antreprenorul a căutat cu frenezie mine de nisip în provinciile Vinh Long, An Giang și Dong Thap, aliniindu-se cu alți antreprenori pentru a i se aloca nisip din localitate. În 2023, întreprinderii i s-a alocat o cantitate mică de nisip din trei mine.

Anul acesta, deoarece mina locală de nisip se epuizează, contractorii au fost nevoiți să se descurce cu ea, exploatând nisipul dintr-o mină fluvială din districtul Hong Ngu, provincia Dong Thap. Cu toate acestea, această mină extrage în prezent doar aproximativ 3.000 de metri cubi de nisip pe zi, Trung Nam E&C cumpără aproximativ 1.000 de metri cubi, în timp ce cererea este de 3.000 de metri cubi de nisip pentru nivelarea terenului în fiecare zi.

„Trebuie să așteptăm fiecare metru cub de nisip. Barjele așteaptă mereu la râu pentru a aduce nisip la șantier. Din cauza lipsei de nisip, unele secțiuni ale drumului au durat o lună întreagă pentru a fi finalizate. Suntem foarte îngrijorați de progresul proiectului”, a spus domnul Duong.

Antreprenorii nu au nisip pentru a nivela secțiunea de autostradă Nord-Sud prin districtul Long My, provincia Hau Giang, în martie 2024. Fotografie: Phuong Linh

Nisipul este extras în cantități mici, ca să nu mai vorbim de faptul că minele de nisip sunt protestate de locuitorii locali din cauza riscului de eroziune a malurilor râurilor, ceea ce a dus la oprirea temporară a șantierului de construcție a autostrăzii. Echipa de muncitori și ingineri trebuie să treacă la construirea de poduri în loc de drumuri. „Antreprenorul este hotărât să construiască, localitatea susține exploatarea nisipului, dar lipsa nisipului a îngreunat proiectul”, a declarat dl. Duong.

Între timp, antreprenorul nu poate cumpăra nisip de pe piață deoarece, conform reglementărilor, materialele de construcție a autostrăzilor trebuie să aibă o origine clară și facturi. Prețurile nisipului sunt calculate în funcție de prețul unitar de stat, care este mai mic decât prețul pieței, așa că, dacă antreprenorul cumpără nisip din exterior, va pierde bani. Se preconizează că până în octombrie, antreprenorul va trebui să finalizeze fundația pentru a crește încărcătura, dar din cauza lipsei de nisip, nu se știe când va fi finalizată, pachetul contractual fiind cu 8 luni întârziere, a declarat dl Duong.

Proiectul autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang se confruntă, de asemenea, cu o lipsă de nisip. În pachetul 43, care trece prin districtele Chau Thanh și Chau Phu din provincia An Giang, antreprenorul Phuong Thanh are nevoie de aproximativ 1,5 milioane de metri cubi de nisip pentru a construi fundația a 7 kilometri de drum, dar până acum a primit doar 80.000 de metri cubi de la minele de nisip din An Giang. Această cantitate este suficientă doar pentru a construi fundația drumurilor publice și a podurilor, întregul drum principal așteptând nisip de la sfârșitul anului 2023.

Potrivit domnului Nguyen Manh Tuan, director executiv al Pachetului 43, în așteptarea nisipului, întreaga echipă de construcții trebuie să se concentreze pe construirea podului de pe traseu. Antreprenorul asigură progresul construcției podului, dar drumul este foarte dificil din cauza lipsei de nisip pentru fundație. Pachetul 43 este cu aproximativ 3 luni întârziere.

Construcție de piloni la lotul 43 al autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Fotografie: Phuong Linh

Lipsa materialelor de fundație (nisip, sol) a fost o problemă frecventă în proiectele de transport din ultimii trei ani. Regiunile Nord și Centru încă mai au mine de pământ și rocă pentru a compensa. Sudul nu are mine de pământ, bazându-se doar pe minele de nisip, deoarece resursele de nisip de pe râuri se epuizează. Două proiecte cheie de transport din Sud duc lipsă gravă de nisip: autostrăzile expres Can Tho - Ca Mau și Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

La cea de-a 9-a reuniune a Comitetului Director de Stat pentru proiecte și lucrări naționale importante, care a avut loc în februarie, Ministerul Transporturilor a declarat că autostrada expresă Can Tho - Ca Mau va avea nevoie de 19 milioane de metri cubi de nisip pentru diguri, iar provinciile An Giang, Dong Thap și Vinh Long au aranjat o furnizare de 16,02 milioane de metri cubi, lipsind încă 2,98 milioane de metri cubi.

Aceste provincii organizează exploatarea nisipului cu o rezervă totală de 11,6 milioane m3, dar situația aprovizionării este foarte lentă. Până la sfârșitul lunii ianuarie 2024, volumul total de nisip adus pe șantierul autostrăzii expres Can Tho - Ca Mau depășise doar 2 milioane m3.

La proiectul Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, provincia Hau Giang și orașul Can Tho tocmai au identificat sursa de nisip din An Giang la aproximativ 5 milioane m3 (ajungând la 38%), necesitând sprijin din partea localităților învecinate pentru 8,2 milioane m3 de nisip. Ministerul Transporturilor a evaluat că implementarea procedurilor de acordare a minelor de nisip antreprenorilor este încă lentă, în special în ceea ce privește acordul cu proprietarii privind prețurile de transfer și contractele de arendă funciară, deoarece proprietarii au oferit prețuri mult mai mari decât prețul de compensare al statului.

Conform Ministerului Resurselor Naturale și Mediului, Delta Mekongului are în prezent 60 de licențe pentru extracția de nisip din 2020 până în 2029, cu o rezervă totală de peste 63 de milioane de m3 și o capacitate totală de exploatare de aproape 14 milioane de m3 pe an. Până în prezent, rezervele de nisip rămase în Delta Mekongului sunt de aproximativ 37 de milioane de m3.

Între timp, doar în ceea ce privește infrastructura de transport, cele 6 autostrăzi expres care vor fi implementate în perioada 2022-2025 în această zonă vor necesita aproape 50 de milioane de m3 de nisip, din care aproximativ 17 milioane de m3 în 2023 și aproximativ 30 de milioane de m3 în 2024-2025. În plus, proiectele de transport provinciale vor avea nevoie de aproximativ 36 de milioane de m3 de nisip în perioada 2023-2024.

Astfel, chiar dacă restul de 37 de milioane de metri cubi de nisip sunt exploatați, localitățile din Delta Mekongului pot satisface doar aproximativ 40% din cererea de nisip pentru infrastructura de transport în următorii trei ani.

Împrumut Doan

Legătură sursă: https://vnexpress.net/nha-thau-cao-toc-phai-cho-doi-tung-met-khoi-cat-4721731.html