La începutul secolului al XX-lea, pe măsură ce se formau cartiere comerciale alături de satele pescărești, iar străzile se conectau treptat la portul maritim, de-a lungul coastei au apărut și clădiri de birouri, institute de cercetare și hoteluri. Francezii au planificat Nha Trang ca o Riviera de l'Extrême-Orient (Riviera Orientului Îndepărtat), deoarece clima sa răcoroasă și frumusețea uimitoare a golfului semănau cu faimoasa Rivieră din Mediterana (sudul Franței și nord-vestul Italiei). Avenue de la Plage (bulevardul plajei), acum strada Tran Phu, a fost stabilită ca faleză a orașului Nha Trang din acea vreme.
Totuși, în spațiul de locuit al locuitorilor vechii regiuni Nha Trang, nu exista doar marea la est, ci și orezării la vest. De la formarea orașului și până multe decenii mai târziu, vestul a rămas o zonă „non-orașă”, cu orezării, râuri, mlaștini, păduri de mangrove și munți îndepărtați. Laturile de est și de vest ale orașului Nha Trang prezentau două fețe contrastante: o parte marea/cealaltă orezării; o parte copaci verzi și nisip alb/cealaltă orezării cu recolte aurii; o parte orașul aglomerat/cealaltă liniște și pace…
 |
| O vedere la Nha Trang. Foto: VUONG MANH CUONG |
Poate că primii autori care au „pictat” o a doua imagine a orașului Nha Trang au fost Minh Ky și Ho Dinh Phuong, cu cântecul lor „Nha Trang”, compus în 1954. Prima imagine: Nha Trang - marea: „Nha Trang este o patrie cu nisip alb - În unele nopți, auzi ecouri - Sunetul urlător al valurilor îndepărtate...”; și a doua imagine: Nha Trang - orezăriile: „Nha Trang, o orezărie vastă și nemărginită - Parfumul parfumat al peisajului rural se înalță - Armonizându-se cu viața pașnică...”.
2. Orezăriile de la vest de Nha Trang au existat o perioadă destul de lungă, până la începutul secolului XXI. Acum mai bine de 15 ani, la sfârșitul anului 2010, când zona urbană My Gia (în Vinh Thai) oferea case de vânzare sub marca VinaLiving, zona de la vest de drumurile Le Hong Phong și Dong Nai (unde se află acum zonele urbane Le Hong Phong 1 și 2 și zona urbană VCN Phuoc Hai) era încă orezării. Dar, doar câțiva ani mai târziu, o serie de zone urbane precum VCN Phuoc Long, Hoang Long, An Binh Tan... au apărut foarte repede.
Acum, călătorind de-a lungul malurilor vestice ale râului Nha Trang, câmpiile odinioară vaste au devenit urbanizate. „Câmpurile vaste, nemărginite” menționate în cântecul lui Minh Ky cu ani în urmă au devenit acum un oraș complet nou. Conducând de-a lungul șerpuitoarei Șosele de Centură 2, urmând râul Quan Truong, mulți dintre cei care au fost plecați din Nha Trang doar de câțiva ani sunt uimiți de rândurile de clădiri moderne, înalte, care apar și dispar din vedere de la sensul giratoriu Ngoc Hoi spre podul Binh Tan.
Între timp, de cealaltă parte a râului Quan Truong, zona de mlaștini și iazuri cu creveți care se întinde până la malurile râului Tac este un șantier masiv pentru parcuri urbane – noul centru administrativ al provinciei, zona urbană Sun Group (orașul Charmora), zona urbană ecologică a peninsulei Thanh Phong, zona urbană VCN... „Inima” acestor zone urbane este noul centru administrativ al orașului Khanh Hoa, „înființat” la sud de drumul Phong Chau, lângă cel mai mare parc ecologic de pe malul râului din Nha Trang.
Laturile de est și de vest ale orașului Nha Trang sunt împărțite în: centrul administrativ vechi/centrul administrativ nou; parcuri mari de coastă/parcuri mari de pe malul râului; zone turistice de coastă și insulare/zone turistice montane…
 |
| Zona urbană de vest aparține secției Nam Nha Trang. Foto: VAN KY |
3. Conform noului plan urbanistic, Nha Trang se va deschide în mai multe direcții, vestul fiind principala direcție de dezvoltare, prezentând cel mai mare drum, Vo Nguyen Giap. Drumul Tran Phu este fațada estică a orașului Nha Trang, în timp ce drumul Vo Nguyen Giap este fațada vestică și cea mai importantă arteră care leagă vestul de est.
Strada Vo Nguyen Giap ne amintește oarecum de cel mai mare drum principal care traversa Nha Trang la începutul secolului al XX-lea - Ruta Colonniale nr. 1 - Rue Graffeuil (acum Thong Nhat - Phan Boi Chau). Vechea Rută Colonniale nr. 1 - Rue Graffeuil lega centrul vechi al orașului cu gara - cel mai important nod de transport la acea vreme. Strada Vo Nguyen Giap va conecta centrul orașului Nha Trang cu o serie de alte noduri: noua gară (în vechea zonă Vinh Trung), gara de cale ferată de mare viteză (în vechea zonă Dien Lac) și autogara sudică (în vechea zonă Dien Toan). Prin urmare, acest drum nu este doar poarta de acces vestică, ci deschide și o a doua față pentru Nha Trang, cu o serie de noi zone urbane care se extind pe termen nelimitat, ajungând potențial la intersecția cu Autostrada Express Nord-Sud și Autostrada Express Nha Trang-Da Lat (în Dien Tho).
Într-o după-amiază târzie de la sfârșitul anului, lumina aurie a soarelui a stârnit un sentiment de nostalgie adesea resimțit în timpul schimbării anotimpurilor. Mergând pe strada Vo Nguyen Giap, în prezent vedem clădiri înalte doar pe partea de coastă. Cu toate acestea, perspectiva pentru următoarele una sau două decenii este ca zgârie-nori moderne să apară de ambele părți ale acestui drum - așa cum au planificat urbaniștii McKinsey & Company (SUA) și arhitectul Dr. Ngo Viet Nam Son. Acestea vor fi complexe de clădiri înalte multifuncționale, urmând modelul de dezvoltare orientată spre transportul public (TOD), integrate cu transportul public. Aceste clădiri înalte vor fi legate de formarea unei linii de metrou de-a lungul străzii Vo Nguyen Giap și vor contribui, de asemenea, la atenuarea presiunii exercitate de zidul de coastă al zgârie-norilor, permițând brizei marine să ajungă mai departe în oraș.
Aceea a fost și perioada în care vestul orașului Nha Trang a devenit mai modern și mai animat, ca fundal în peisajul general al orașului Nha Trang, făcând orașul de la malul mării și mai frumos și mai elegant.
NGUYEN VINH XUONG
Sursă: https://baokhanhhoa.vn/bao-xuan-2026/202602/nha-trang-hai-phia-dong-tay-df448ca/
Comentariu (0)