Personalul aeroportului se chinuie în mijlocul „cuptorului” de aproape 80°C.

TPO - În mijlocul valului de căldură maxim de la sfârșitul lunii mai din Hanoi, temperatura la suprafața pistei aeroportului a atins uneori aproape 80 de grade Celsius. În această căldură toridă, personalul companiei aeriene a continuat să lucreze cu sârguință pentru a asigura siguranța și sosirea și plecarea la timp a fiecărui zbor.

„Un infern arzător” pe o suprafață de beton.

Conform Centrului Național de Prognoză Meteorologică și Hidrologică, în ultimele zile ale lunii mai, regiunile de nord și centrală ale Vietnamului intră într-o perioadă de valuri de căldură extinse, cu temperaturi care variază de obicei între 37-39 de grade Celsius și depășesc 40 de grade Celsius în multe locuri. Cu toate acestea, acestea sunt doar cifre din rapoartele meteo. În multe parcări ale aeroporturilor, realitatea este mult mai dură.

Suprafața de beton a pistei absoarbe continuu radiațiile solare, care, combinată cu căldura radiată direct de motoarele și echipamentele aeronavelor, împinge temperatura suprafeței până la 70-80 de grade Celsius. Mai exact, la ora 15:00, pe 25 mai, pe pista aeroportului Noi Bai, temperatura reală a atins acest nivel „record”. În ciuda condițiilor meteorologice dure, ca un cuptor, de dimineața devreme până la prânz, personalul a continuat să se deplaseze pe pistă.

Temperaturile la suprafață pe aerodromul de pe Aeroportul Noi Bai pot ajunge la 70-80 de grade Celsius în timpul vremii caniculare. Foto: NIA și VNA.

Într-un interviu acordat unui reporter de la ziarul Tien Phong , Tran Tuan Nguyen, angajat al serviciului la sol al Vietnam Airlines , a declarat că el și colegii săi îndeplinesc în mod regulat sarcini dificile în fiecare zi, cum ar fi conducerea tractoarelor de aeronave, transportul bagajelor, operarea echipamentelor și asistarea pasagerilor. Sub soarele arzător, cămășile muncitorilor sunt mereu îmbibate de transpirație.

Personalul de la sol al companiei Vietnam Airlines lucrează sub soarele arzător de pe aeroport. Foto: VNA.

Nguyen a mărturisit: „Sunt momente când pista este arzătoare și, după ce stau afară doar câteva minute, hainele mele sunt leoarcă de transpirație. Deși munca este grea, ne încurajăm întotdeauna reciproc să ducem treaba la bun sfârșit, pentru că, sincer, toată lumea înțelege că în spatele nostru sunt sute de pasageri care așteaptă. Pentru noi, a vedea un zbor decolând cu succes este o bucurie și o motivație pentru a continua să ne menținem pozițiile sub soarele aspru.”

Presiunea invizibilă a preciziei

Pham Duc Minh, tehnician operațional la Vietnam Airlines, a declarat că cea mai mare provocare este menținerea unui nivel ridicat de concentrare. Sub căldura toridă, Minh și inginerii lucrează cu sârguință pe suprafața de beton, inspectând și întreținând totul, de la motoare și tren de aterizare la sistemele electrice și chiar și cele mai mici detalii tehnice.

În după-amiaza zilei de 26 mai, domnul Minh și inginerii au lucrat cu sârguință la suprafața de beton, cu temperaturi care atingeau 70-80 de grade Celsius, pentru a inspecta și întreține diverse componente ale aeronavei. Foto: VNA.

În zona de realimentare, fiecare monitorizare și procedură operațională necesită precizie absolută. În ciuda căldurii orbitoare, Minh a subliniat disciplina meseriei: „Chiar și o mică greșeală poate afecta întregul zbor, așa că trebuie să menținem întotdeauna un nivel ridicat de concentrare chiar și atunci când lucrăm ore întregi în soarele arzător.”

Ritmul agitat de lucru se extinde în fiecare colț al aeroportului. La punctele de control de securitate, personalul de control aplică cu strictețe toate procedurile, menținând o vigilență constantă și patrulează pentru a asigura siguranța absolută.

La Aeroportul Phu Bai (orașul Hue ), personalul de manipulare a mărfurilor lucrează în continuare într-un ritm constant, sortând și încărcând mărfuri în mijlocul căldurii sufocante care radiază de la containerele metalice și podeaua de beton.

Manipulanți de marfă la aeroportul Phu Bai sub soarele arzător. Foto: VNA.

Pentru a sprijini lucrătorii, unitățile au implementat rapid diverse soluții de atenuare a căldurii, cum ar fi: furnizarea de apă potabilă suplimentară, stabilirea unor pauze rezonabile între ture, creșterea răcirii la locurile de muncă și ajustarea corespunzătoare a orelor de funcționare. Simultan, răcirea cabinei înainte de zbor, optimizarea timpului de serviciu la sol și accelerarea procesului de îmbarcare a pasagerilor au fost coordonate continuu. Obiectivul principal a fost minimizarea timpilor de așteptare și asigurarea unei călătorii fără probleme pentru pasageri.

În spatele fiecărui zbor punctual, aducând bucurie pasagerilor, se află transpirația și coordonarea tăcută a mii de oameni, indiferent de condițiile meteorologice vitrege... Aceștia vor trebui să se confrunte în continuare cu valuri intense de căldură vara, nu doar în ziua toridă de astăzi.

Sursă: https://tienphong.vn/nhan-vien-san-bay-quay-quat-giua-chao-lua-gan-80-do-c-post1846345.tpo