Datorită Chinei, Rusia își continuă ambițiile privind GNL-ul în ciuda sancțiunilor americane

În ciuda sancțiunilor internaționale tot mai mari, Novatek, cel mai mare producător independent de gaze naturale din Rusia, a început producția la proiectul său Arctic LNG 2 din Arctica, după cinci ani de construcție.

În special, în doar câteva săptămâni, compania a putut expedia primul său transport de gaze naturale lichefiate (GNL) din Peninsula Gydan din Siberia de Vest, după ce a înlocuit cu succes tehnologia occidentală cu importuri chinezești în instalațiile sale de producție și a depășit restricțiile privind capacitatea de transport.

Progres rapid

Plecarea companiilor occidentale și unele sancțiuni din partea SUA și UE nu au reușit să împiedice Novatek să finalizeze toate cele trei linii de producție ale proiectului Arctic LNG 2 în următorii doi ani.

Linia de producție T1 a fost asamblată pe o platformă plutitoare lângă Murmansk și remorcată la terminalul Utrenny în vara anului 2023, începând lichefierea gazelor naturale pe 21 decembrie anul trecut. Surse din Upstream Online au declarat că T1 producea GNL la o capacitate de peste 15.600 de metri cubi (7.200 de tone) pe zi de la sfârșitul lunii trecute.

Expertul în GNL Mehdy Touil, care anterior a ocupat funcția de director executiv în cadrul proiectului Yamal LNG al Novatek, a subliniat modificările tehnice efectuate de Novatek pentru a finaliza linia de producție T1, în ciuda sancțiunilor.

Mai exact, furnizorul american de turbine cu gaze Baker Hughes a reușit să livreze către Novatek doar patru din cele șapte turbine LM9000 înainte de intrarea în vigoare a sancțiunilor. Acest lucru a obligat compania rusă să modifice configurația liniei T1 și să instaleze turbine de schimb de la furnizorul chinez Harbin Guanghan.

T1 a fost proiectat inițial să utilizeze șapte turbine LM9000, trei pentru generarea de energie și patru pentru răcire. Cu toate acestea, deoarece existau doar patru turbine LM9000, Novatek a operat linia T1 la o capacitate redusă, folosind câte două turbine pentru generarea de energie și răcire.

T1 a început să funcționeze în acest mod acum trei săptămâni și funcționează la aproximativ 50% din capacitate. După ce va primi turbinele CGT30 de la Harbin Guanghan, Novatek va readuce T1 la configurația sa finală de putere maximă, utilizând cele patru turbine LM9000 disponibile pentru răcire și cele cinci CGT30 pentru generarea de energie.

Designul turbinelor T2 și T3 va fi, de asemenea, modificat pentru a nu se baza pe turbinele de la furnizorii americani și a le înlocui cu produse de la furnizorii chinezi.

Diagrama celor trei linii de producție ale proiectului Arctic LNG 2, furnizată de Novatek. Fotografie: Asahi Shimbun

„Așadar, toate problemele legate de utilajele occidentale pentru T1, T2 și T3 au fost rezolvate. Nu văd niciun alt impact al sancțiunilor, cu excepția cazului în care acestea afectează livrarea modulelor rămase din fabricile chineze”, a declarat dl Touil.

Mai multe module rămase sunt acum în drum din China către un șantier din afara orașului rus Murmansk, din Cercul Arctic.

Deși experții, inclusiv dl. Touil, se așteaptă ca linia T1 să funcționeze la 50% din capacitate pentru cea mai mare parte a anului 2024, până când Novatek va putea instala turbinele chinezești, se pare că gigantul energetic rus a făcut progrese rapide în integrarea CGT30.

Dl. Touil a confirmat că turbinele au fost recepționate și instalate cu succes pe uscat, finalizând generarea de energie pentru linia de producție T1.

Prin urmare, Novatek se așteaptă să atingă o capacitate de 100% pentru T1 în următoarele săptămâni și luni, înainte de termenul stabilit. Fiecare linie are o capacitate proiectată de aproximativ 6,6 milioane de tone de GNL/an.

„Cu toate acestea, există o sursă semnificativă de incertitudine logistică”, a subliniat dl Touil.

Provocări logistice

Factorul limitativ ar putea fi disponibilitatea capacității de transport maritim, a explicat Viktor Katona, analist senior la Kpler, o firmă de analiză și date privind piața de mărfuri.

„Prima linie de producție ar putea fi nevoită să funcționeze la o capacitate mai mică pentru a evita supraîncărcarea rezervoarelor”, a declarat dl. Katona, subliniind că disponibilitatea flotei de marfă va fi expusă atunci când ratele de producție sunt mai rapide decât rata la care transportatorii de GNL pot absorbi.

Sancțiunile occidentale au încetinit construcția flotei de transportoare GNL de a doua generație a Novatek, inclusiv 15 nave Arc-7 capabile să navigheze prin gheața marină – un element crucial pentru proiectul Arctic LNG 2 din Arctica.

La Zvezda, un șantier naval rusesc din Orientul Îndepărtat, este în construcție un lot de cinci nave transportoare de GNL Arc-7. Primele două sau trei ar putea fi operaționale până în 2024, potrivit lui Ben Seligman, expert în proiecte de dezvoltare a petrolului și gazelor din Arctica.

Însă acest lucru depinde de disponibilitatea unor componente, cum ar fi membrana sistemului de stocare a GNL și sistemul de propulsie Azipod. Compania franceză GTT și compania americană General Electric, furnizori ai acestor componente, s-au retras din Rusia în 2023.

Potrivit Novatek, petrolierul Arc-7 este mai capabil să se deplaseze prin gheața marină decât flota utilizată în prezent de proiectul Yamal LNG. Foto: Ship Technology

Inițial, Zvezda a fost contractată pentru a finaliza încă 10 nave Arc-7 în cooperare cu Samsung Heavy Industries (SHI), care a furnizat blocurile principale ale corpului navei pentru asamblarea finală la șantierele navale rusești.

Însă, sub presiunea crescândă a sancțiunilor occidentale împotriva Moscovei, SHI a încetat construcția corpului navei fără a se retrage oficial din parteneriat.

„Zvezda se îndreaptă acum spre ajutorul Chinei”, a declarat dl Seligman.

Pentru a aborda lipsa opțiunilor de transport, atunci când Novatek va începe să livreze produse de la Arctic LNG 2 în următoarele săptămâni, compania rusă se va baza probabil pe transferuri de la o navă la alta (STS).

Inițial, plănuiseră să folosească unitățile plutitoare de stocare (FSU) nou desfășurate în largul coastelor Murmansk și Kamchatka, dar ambele unități se află sub sancțiuni americane din noiembrie anul trecut și nu au fost folosite până acum.

„Având în vedere sancțiunile în vigoare, nu mi-e clar când va putea Novatek să înceapă operațiunile la instalațiile de depozitare plutitoare Saam și Koryak”, a declarat Seligman.

Novatek a reluat operațiunile STS pentru proiectul Yamal LNG, transferând combustibilul super-refrigerat de la o navă Arc-7 care traversează gheața la o navă convențională în largul insulei Kildin. Cinci astfel de operațiuni au avut loc în ultimele săptămâni.

Partener convenabil

Până în prezent, sancțiunile au afectat finalizarea liniei de producție Arctic LNG 2 în Arctica, construcția navei Arc-7 de a doua generație și utilizarea a două unități de stocare plutitoare (FSU).

Sancțiuni suplimentare ar putea afecta și mai mult capacitatea Novtek de a asigura capacitatea de transport maritim necesară sau de a-și vinde GNL-ul. UE a negociat până în 2023 limitarea fluxurilor de GNL rusesc către blocul comunitar.

Spre deosebire de transporturile de țiței rusesc, unde țara a dezvoltat cu succes o „flotă din umbră” pentru transportul de încărcături petroliere sancționate, nu există o astfel de oportunitate pentru produsele GNL rusești.

„Pentru Novatek, va fi dificil să ascundă originea încărcăturii sale și va fi la fel de dificil să angajeze transportatori de GNL”, a explicat dl Katona, analist la Kpler.

Jason Feer de la firma de consultanță Poten & Partners este de acord. „În primul rând, există doar aproximativ 600 de nave transportoare de GNL în lume și aș fi surprins dacă vreunul dintre proprietarii lor ar permite utilizarea lor pentru transportul de mărfuri sancționate, având în vedere costul mult mai mare al transportului de GNL și riscul cu care se confruntă după ce sunt folosite pentru a încălca sancțiunile”, a spus el.

Președintele chinez Xi Jinping și președintele rus Vladimir Putin au anunțat un parteneriat „nelimitat” în februarie 2022, cu câteva săptămâni înainte ca Moscova să lanseze operațiunea militară din Ucraina. Foto: Nikkei Asia

Rămâne de văzut dacă și în ce măsură regimul de sancțiuni occidentale va avea un impact suplimentar asupra operațiunilor Novatek Arctic LNG 2. Deși SUA nu și-au ascuns dorința de a „ucide” proiectul, compania rusă Novatek pare să aibă resursele necesare pentru a-l trece de „poarta morții”.

Acest lucru este valabil mai ales atâta timp cât Novatek continuă să câștige bani din Yamal LNG – cel mai mare proiect GNL din Rusia. „Yamal LNG este încă o sursă importantă de venit, iar Novatek depune eforturi mari pentru a menține acest lucru”, explică expertul în GNL Touil.

Numai țările UE cheltuiesc lunar peste 1 miliard de dolari pentru Novatek, pentru a cumpăra GNL din proiectul Yamal.

„Novatek are resursele financiare și platforma necesare pentru a finaliza Arctic LNG 2 pe cont propriu, dacă este necesar. În cele din urmă, pe măsură ce sancțiunile devin mai stricte, crește probabilitatea ca proiectul să fie dominat de China”, a declarat Katona, analist senior la Kpler.

Fluxul tot mai mare de țiței rusesc către China, inclusiv prin Ruta Mării Nordului (NSR) până în 2023, sugerează că consolidarea parteneriatului cu China va fi probabil opțiunea preferată a Rusiei.

„A face afaceri cu China este cea mai ușoară opțiune pentru entitățile ruse sancționate, din motive comerciale și de comoditate financiară”, a concluzionat Katona .

Minh Duc (Conform High North News, Upstream Online)

Sursă: https://www.nguoiduatin.vn/nho-trung-quoc-nga-viet-tiep-tham-vong-lng-bat-chap-trung-phat-cua-my-a645668.html