Proliferarea stațiilor de încărcare pentru motociclete electrice la prețuri accesibile.

Sute de cafenele din orașul Ho Chi Minh au devenit locuri de realimentare pentru numărul tot mai mare de șoferi de trotinete electrice, oferind servicii all-inclusive la prețuri accesibile, cum ar fi „băutul cafelei, relaxarea în hamace și încărcarea telefonului”.

Șoferii așteaptă să-și încarce motocicletele electrice la o cafenea-stație de încărcare din Lai Thieu în după-amiaza zilei de 6 august - Foto: CONG TRUNG

Cu toate acestea, potrivit experților, pentru ca acest model să continue să se dezvolte în mod sigur și sustenabil, sunt necesare un cadru juridic clar, standarde tehnice obligatorii și o foaie de parcurs care să sprijine transformarea punctelor de încărcare rezidențiale în stații de încărcare autorizate.

Cafenelele care funcționează și ca stații de încărcare apar peste tot.

În jurul orei 12:00, pe 6 august, într-o cafenea situată în apropierea stației de taxare Lai Thieu (Ho Chi Minh City), aproape o duzină de șoferi de ridesharing stăteau în hamace, bând apă și luând o pauză de prânz, în timp ce vehiculele lor erau conectate la prize și încărcau în fața cafenelei.

Încărcătoare pentru trotinete electrice sunt montate pe pereți, iar unele locuri chiar utilizează spațiul din jurul sălii de biliard, instalând 4-5 stații de încărcare pentru trotinete electrice. „În zilele noastre, fiecare magazin din această zonă oferă servicii de încărcare. Când sunt în drum spre serviciu, peste pod, dacă bateria mea este aproape descărcată, mă opresc la orice bar, comand un pahar de ceai cu gheață și îl încarc imediat”, a declarat șoferul Dat (28 de ani).

Vă rugăm să evaluați produsele și serviciile de aici.

Multe unități, fără indicatoare, dotate doar cu câteva prize, încărcătoare, ventilatoare și tăiței instant, sunt suficiente pentru a alimenta o „mini-stație de încărcare”. Aceasta este o imagine familiară pentru mulți locuitori din orașul Ho Chi Minh.

De la mijlocul anului 2024 până în prezent, au apărut sute de puncte de încărcare similare, inițial în principal în cartierele Binh Tri Dong A, An Nhon și Binh Thanh sau de-a lungul autostrăzilor naționale 1 și 13..., iar ulterior au apărut în cafenele de pretutindeni. În apropierea stațiilor de livrare și de transport în comun, numărul punctelor de încărcare „accesibile” a crescut, de asemenea, semnificativ în ultimele luni.

Conform unui sondaj realizat de ziarul Tuoi Tre , unele locuri oferă doar încărcare lentă folosind prize obișnuite, pentru 20.000 - 25.000 VND pe sesiune, în timp ce multe altele au integrat o combinație de băuturi, încărcare și cazare (hamace sau camere cu aer condiționat) la un preț de 45.000 - 60.000 VND pe sesiune.

Niciun panou publicitar mare, niciun echipament specializat, doar câteva prize de mare putere, niște încărcătoare și WiFi gratuit. Proprietarul trebuie doar să pregătească câteva hamace, niște bănci de piatră și chiar o oală cu tăiței instant pentru a servi șoferii care vor să ia un prânz rapid în timp ce așteaptă să li se încarce bateriile.

Doamna Phuong, proprietara unei cafenele din cartierul Linh Xuan, a povestit că inițial, câțiva șoferi au cerut să folosească stația ei de încărcare. Treptat, tot mai mulți oameni s-au întors, așa că a instalat electricitate trifazată, a adăugat mai multe prize și a achiziționat echipamente de siguranță la incendiu. Acum, veniturile din încărcarea mașinilor de către clienți reprezintă până la 70% din veniturile magazinului. În fiecare zi, magazinul primește aproximativ 10-25 de vehicule care opresc pentru a se încărca, cele mai aglomerate momente fiind prânzul și sfârșitul după-amiezii.

„Cu taxe cuprinse între 20.000 și 60.000 VND per vizită, acest serviciu oferă un venit stabil pentru multe întreprinderi mici precum a noastră”, a declarat dna Phuong.

Nu doar cafenelele, ci și unii locuitori profită de parter pentru a oferi „servicii de încărcare a vehiculelor electrice”, vehiculele ecologice venind și plecând frecvent.

Sunt necesare standarde tehnice pentru a evita riscurile de incendiu.

Mulți șoferi de vehicule electrice au raportat dificultăți în găsirea stațiilor de încărcare oficiale. Stațiile de încărcare VinFast și sistemul de înlocuire a bateriilor de la Selex Motors sunt amplasate în mare parte în centre comerciale sau în locații fixe, lipsite de zone de odihnă.

„Acum, poți pur și simplu să te oprești la o cafenea de pe marginea drumului ca să-ți încarci telefonul și să ai un loc unde să te odihnești în același timp. Este atât de convenabil”, a spus șoferul Thanh Hoang (secția Go Vap). Această nevoie practică a creat o oportunitate pentru apariția unui nou model de afaceri: stații de încărcare integrate cu servicii convenabile.

Nu este nevoie de spațiu mare sau tehnologie complexă – doar câteva prize, un hamac și o conexiune WiFi puternică sunt suficiente pentru a crea un adevărat „loc de odihnă”. Costul total al investiției pentru o stație de încărcare de bază (prize de mare putere, cabluri, ventilator, hamac etc.) variază de la zeci de milioane la 100 de milioane de VND.

„Dacă adăugăm un încărcător rapid de curent continuu, costul ar putea ajunge la 200-300 de milioane de VND. Un încărcător obișnuit de curent alternativ costă între 7 și 16 milioane de VND și durează 3-7 ore pentru a se încărca, în timp ce un încărcător rapid de curent continuu poate costa până la 350 de milioane de VND, dar scurtează timpul de încărcare la 30-60 de minute”, a declarat proprietarul unei cafenele.

Cu toate acestea, majoritatea punctelor de încărcare utilizează în continuare energie electrică casnică, cu fire subțiri, prelungitoare fără dispozitive de limitare a curentului, circuite separate și protecție la suprasarcină, ceea ce prezintă numeroase riscuri potențiale de incendiu și explozie.

Potrivit unui expert în instalarea stațiilor de încărcare, fără dispozitive de limitare a curentului și cu cablaje de calitate inferioară, chiar și un scurtcircuit ar putea provoca panică.

„Observațiile efectuate la numeroase puncte de încărcare arată că firele electrice sunt expuse, prizele de perete din locuințe nu sunt inspectate, iar conexiunile electrice improvizate nu îndeplinesc deloc standardele tehnice”, a avertizat această persoană.

Experții susțin, de asemenea, că „stațiile de încărcare economice” ar trebui să fie doar o soluție temporară și nu pot deveni o fundație pentru infrastructură pe termen lung. „Fără control, riscul de incendiu și explozie va fi întotdeauna prezent. Prin urmare, sunt necesare standarde clare cu privire la cine are voie să le opereze, cum sunt operate și cum sunt supravegheate”, a sugerat un expert.

Stație de schimb automat al bateriilor

Selex Motors implementează în prezent un model de stație automată de schimbare a bateriilor pentru motociclete electrice. Până în prezent, compania are peste 90 de stații care operează în orașul Ho Chi Minh, Hanoi și Da Nang. Fiecare stație are 19 compartimente pentru baterii, funcționează automat prin intermediul unui ecran tactil și utilizează baterii Li-ion care îndeplinesc standardele IP67 pentru rezistență la apă, rezistență la praf și protecție împotriva supraîncălzirii și supratensiunii.

Întreaga tehnologie, de la proiectare și fabricație până la operare, este dezvoltată de ingineri vietnamezi, considerată o abordare profesională, sigură și adecvată condițiilor urbane actuale. Modelul de infrastructură al stației de schimb de baterii al Selex Motors este construit pe o abordare deschisă, demonstrând dorința de a coopera cu alți producători de vehicule electrice.

Orașul Ho Și Min începe să-și planifice rețeaua de încărcare.

Potrivit Institutului pentru Cercetare și Dezvoltare (HIDS) din orașul Ho Chi Minh, orașul elaborează un plan de conversie a aproximativ 400.000 de motociclete pe benzină deținute de șoferi de ride-hailing în vehicule electrice. Planul propune, de asemenea, politici preferențiale privind împrumuturile, scutiri de taxe etc., pentru a încuraja întreprinderile să investească în sisteme de stații de încărcare, cu prioritate pe utilizarea energiei regenerabile.

Dl. Le Thanh Hai, directorul Centrului de Consultanță Economică HIDS, consideră că, dacă infrastructura nu este pregătită de la bun început, conversia în masă la vehicule electrice va duce la supraîncărcare. „Sistemul de stații de încărcare trebuie construit sincron, acoperind întregul oraș, în special în parcările, punctele de transfer și zonele cu densitate mare a șoferilor”, a subliniat dl. Hai.

Revenind la subiect

CONG TRUNG

Sursă: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm