Teama de a întâlni adolescenți care conduc motociclete în mod imprudent.

Lovită pe neașteptate din lateral de o mașină care a ieșit brusc în viteză dintr-o alee, Tuyet Hanh a căzut pe șosea, cu corpul învinețit și oasele fracturate.

Văzând-o căzând, cu un picior imobilizat sub motocicletă, un elev în uniformă – care conducea motocicleta fără cască – a fugit imediat.

O femeie în vârstă de 28 de ani din districtul Nam Tu Liem, Hanoi, a fost dusă la o secție medicală pentru examinare din cauza multiplelor zgârieturi pe corp și a incapacității de a-și mișca picioarele. „Vederea îmi era obstrucționată, iar persoana care a provocat accidentul nu a claxonat și nici nu s-a uitat afară din mașină când a ieșit cu viteză mare din alee, așa că nu am avut timp să reacționez”, a povestit Hanh.

Două persoane care circulau pe o motocicletă electrică fără cască au fost văzute circulând pe strada Dao Tan, districtul Ba Dinh, la prânz, pe 20 martie. Fotografie: Quynh Nguyen.

Domnul Trong Nghia, în vârstă de 45 de ani, din Hai Phong , a fost, de asemenea, lovit odată de o motocicletă electrică condusă de un student care a trecut intenționat pe roșu și i-a tăiat calea. Din fericire, deoarece se deplasa încet, avea o mână stabilă pe ghidon și a reacționat rapid, nu au avut loc consecințe grave.

„Mă deplasare silențioasă la viteză mare” este modul în care bărbatul în vârstă de 38 de ani descrie motocicletele electrice actuale. Potrivit acestuia, pericolul provine din faptul că majoritatea șoferilor sunt adolescenți și studenți care nu cunosc regulile de circulație, nu poartă căști și le place să treacă pe roșu, chiar dacă vehiculele sunt silențioase. „Comparativ cu motocicletele și mașinile, sancțiunile pentru motocicletele electrice sunt prea blânde, așa că nimeni nu se teme”, a spus Nghia.

Ca răspuns la această situație, pe 15 martie, vicepreședintele Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră, Khuất Việt Hùng, a propus adăugarea la Legea privind siguranța și ordinea rutieră a unor reglementări privind eliberarea permiselor de conducere pentru motociclete electrice și vehicule sub 50 cmc și a sugerat ca acestea să se aplice și copiilor cu vârsta cuprinsă între 16 și 18 ani.

Profesorul asociat Bui Thi An, directorul Institutului de Resurse, Mediu și Dezvoltare Comunitară, consideră că este esențial să se oblige șoferii minori de motociclete să studieze legile de circulație, să susțină examenul de conducere și să obțină permisul de conducere.

„În ultimii ani, situația privind accidentele rutiere cauzate de șoferi sub 18 ani a devenit mai complexă, multe cazuri având consecințe tragice”, a declarat dna An.

Conform statisticilor Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră, 90% din accidentele rutiere în care sunt implicați studenți cu vârste cuprinse între 16 și 18 ani implică în principal motociclete cu o capacitate cilindrică sub 50 cm3 și scutere electrice. Numai în 2023, aproape 1.000 de copii sub 18 ani au murit și 1.300 au fost răniți în accidente rutiere. Aproximativ 80% dintre victime aveau vârste cuprinse între 15 și 18 ani și conduceau propriile vehicule în momentul producerii accidentelor.

Poliția rutieră din Hanoi amendează elevii pentru că merg cu motociclete și biciclete electrice fără cască. Foto: Giang Huy

Dr. Khuong Kim Tao, fost șef adjunct al Biroului Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră, este, de asemenea, de acord cu regulamentul care impune permise de conducere pentru persoanele cu vârsta cuprinsă între 16 și 18 ani. „Nerespectarea legilor rutiere la conducerea motocicletelor electrice și a motocicletelor de 50cc creează frică și anxietate în rândul celorlalți participanți la trafic”, a declarat Dr. Tao.

La fel ca Tuyet Hanh, după ce a căzut și și-a fracturat un os, a dezvoltat o frică de a se răni. Ori de câte ori vede un vehicul condus de adolescenți, încetinește și păstrează distanța. „Dacă ei nu mă evită, îi voi evita și eu. Mă uit mereu în jur pentru că, dacă sunt lovită, mă voi răni doar pe mine”, a spus Hanh.

Cât despre domnul Nghia, temându-se că fiul său, elev în clasa a IX-a, nu va putea să-și controleze viteza pe motocicleta electrică, a dus-o la un atelier și i-a cerut mecanicului să limiteze viteza maximă la 25-30 km/h și să regleze luminile și claxonul. De asemenea, l-a învățat constant pe fiul său despre regulile de circulație, cerându-i să poarte cască și să respecte semnele și semnalele rutiere ori de câte ori iese pe stradă. „Chiar și cu un vehicul bun, o cunoștință deficitară despre trafic va duce mai devreme sau mai târziu la consecințe”, a spus domnul Nghia.

Cu toate acestea, unii susțin că obligarea persoanelor sub 18 ani să susțină un examen de conducere ar necesita mult timp, ar fi costisitoare și ar crește cheltuielile sociale.

Ngoc Anh, în vârstă de 17 ani, din districtul Cau Giay, Hanoi, a declarat că este pregătită să treacă la un alt mijloc de transport, deoarece îl consideră incomod. „În doar un an, va trebui să susțin din nou examenul de conducere A1”, a spus eleva.

Ngoc Anh a ales o trotinetă electrică ca mijloc de transport zilnic. Foto: Thanh Nga

Dr. Tao consideră că argumentul publicului este întemeiat. Nici Legea circulației rutiere din 2008, nici Convenția privind circulația rutieră din 1968 nu prevăd că persoanele cu vârsta cuprinsă între 16 și 18 ani trebuie să susțină un examen de conducere pentru a conduce motociclete cu o capacitate cilindrică sub 50 cmc.

Experții au subliniat, de asemenea, că, deși susținerea examenelor de conducere pentru a ajuta oamenii să înțeleagă și să respecte regulile de circulație este benefică, este mai important să se crească gradul de conștientizare a participanților la trafic, deoarece nu există vehicule proaste, ci doar șoferi care nu le conduc corect.

Pe lângă măsurile educaționale care implică familia și școala, experții propun mai multe pedepse și sancțiuni mai stricte, cum ar fi înăsprirea reglementărilor privind confiscarea vehiculelor și penalizarea șoferilor pentru nepurtarea căștilor, trecerea pe roșu a semafoarelor, conducerea imprudentă și depășirea limitelor de viteză.

În 2022, dna Thanh Thúy, locuitoare în districtul Hà Đông, a cheltuit 20 de milioane de VND pentru a cumpăra o motocicletă electrică pentru fiul ei, pe care să o folosească la școală. În ultimul an, motocicleta a adunat praf după ce fiul ei a intrat într-un pieton în timp ce trecea intenționat pe roșu.

Deși victima a suferit doar zgârieturi minore și nu a cerut despăgubiri, dna Thuy nu a vrut să se mai întâmple un incident similar, așa că i-a cerut fiului ei să se întoarcă la mersul cu bicicleta. Ea a spus că îl va duce cu mașina la și de la destinație dacă va avea nevoie să călătorească pe distanțe lungi sau în zilele ploioase.

„Aceasta este cea mai bună modalitate de a-mi proteja copilul și pe cei din jurul lui. Dacă nu stăpânește abilitățile de conducere și nu înțelege regulile de circulație, nu ar trebui să fie pe drum”, a spus femeia în vârstă de 40 de ani.

Thanh Nga - Quynh Nguyen

Sursă: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html