Sezonul 2: Înregistrare și gestionarea BOT-urilor

Inspecția vehiculelor va fi stabilizată la sfârșitul lunii iunie și se va lua în considerare creșterea taxelor.

Ridicând întrebări cu privire la inspecția vehiculelor, delegatul Nguyen Truong Giang, vicepreședintele Comisiei de Legi a Adunării Naționale (NA), a declarat că peste 70% din centrele de inspecție a vehiculelor (CIV) sunt operate în prezent de întreprinderi nestatale (ÎS), care trebuie să își recupereze capitalul. Cu toate acestea, potrivit acestuia, cu actualul mecanism de taxare pentru inspecția vehiculelor, este foarte dificil de întreținut, multe CIV putând da faliment sau se vor dizolva. Domnul Giang a sugerat luarea în considerare a reînnoirii mecanismului financiar pentru CIV.

Centrul de inspecție a vehiculelor motorizate XCG 50-06V (Districtul 7, orașul Ho Chi Minh)

Potrivit ministrului Nguyen Van Thang, recentul incident al inspecției vehiculelor a fost extrem de grav, provocând consecințe uriașe. Oamenii și întreprinderile nu și-au putut face inspecția vehiculelor. Numai în industria inspecției vehiculelor, până la 600 de lideri, oficiali și angajați au fost urmăriți penal. Până la 106/281 de centre au trebuit să se închidă. Dl. Thang a declarat că Ministerul Transporturilor a colaborat îndeaproape cu ministerele, în special cu Ministerul Securității Publice, pentru a găsi o modalitate de a restabili toate activitățile de inspecție a vehiculelor în serviciul cetățenilor și întreprinderilor. Ministerul Transporturilor a emis, de asemenea, Circularele 02 și 08, care scutesc de la prima inspecție a vehiculelor pentru vehiculele noi și extind ciclul de inspecție automată a vehiculelor (aplicat la aproape 1,4 milioane de vehicule) pentru a se conforma reglementărilor din alte țări, reducând timpul și costurile pentru întreprinderi.

Dl. Thang a fost, de asemenea, de acord cu necesitatea ajustării mecanismului financiar. Ministerul Transporturilor s-a coordonat cu Ministerul Finanțelor pentru a include în proiectul revizuit al Legii prețurilor eliminarea prețului de inspecție din lista de prețuri gestionate în prezent.

Ministrul Transporturilor Nguyen Van Thang (stânga), adjunctul Tran Thi Kim Nhung (delegația Quang Ninh)

Continuând interogatoriile, adjunctul Tran Thi Kim Nhung (delegația Quang Ninh) a ridicat „lipsa” inspecției responsabile a vehiculelor de către Ministerul Transporturilor, lipsa unor soluții prompte pentru a răspunde. „Ministerul Transporturilor trebuie să înțeleagă mai bine decât oricine impactul negativ pe care îl perturbă viața oamenilor dacă există o lipsă de servicii de inspecție a vehiculelor. Este necesar să înțelegem pe deplin punctul de vedere al Secretarului General în prevenirea corupției și a negativității, trebuie să fim inteligenți în a «lovi șoarecele fără a sparge vaza», a declarat dna Nhung.

Acest delegat i-a cerut, de asemenea, viceprim-ministrului Tran Hong Ha să clarifice responsabilitatea Guvernului în ceea ce privește conducerea și operarea. În același timp, i-a cerut viceprim-ministrului Le Minh Khai să tragă lecții din prevenirea corupției negative după incidentul inspecției vehiculelor.

Ministrul Transporturilor a declarat că activitățile de inspecție a vehiculelor vor fi stabilizate până la sfârșitul lunii iunie.

Potrivit domnului Thang, întreaga țară are doar peste 2.000 de inspectori, dar după incidentul inspecției, aproape 1/3 dintre aceștia au fost pierduți. Între timp, recrutarea unui inspector necesită mult timp de la instruire, acordarea certificatelor, uneori un an întreg. Șeful Ministerului Transporturilor a mai spus că aceasta este o situație de forță majoră și a recrutat în prezent încă 350 de inspectori. În viitorul apropiat, Ministerul Transporturilor va înainta Guvernului modificarea Decretului 139, astfel încât mecanismul de ajustare să nu necesite neapărat o linie de producție pentru a avea 3 inspectori. „Resursele umane pentru perioada următoare vor fi cu siguranță suficiente. Ne angajăm ca până la sfârșitul lunii iunie, nu mai târziu de începutul lunii iulie, activitățile de inspecție să fie normale”, a subliniat ministrul Thang.

Propunere ca statul să răscumpere proiectele BOT „suspendate”

Delegatul Le Hoang Anh (delegația Gia Lai) a declarat că, în realitate, multe întreprinderi au investit în proiecte de trafic BOT, dar nu au reușit să-și recupereze capitalul deoarece Ministerul Transporturilor a investit de la bugetul de stat în rute paralele sau rute ocolitoare, ceea ce a perturbat planul financiar al proiectului. De exemplu, proiectul BOT prevedea investiții în extinderea drumului Ho Chi Minh (QL14) în secțiunea Dak Lak, dar după mai puțin de un an de la punerea în funcțiune, Ministerul Transporturilor a investit de la bugetul de stat în ruta ocolitoare a orașului Buon Ho, ceea ce a dus la falimentul întreprinderii.

Răspunzând delegaților, ministrul Thang a spus că acesta este un lucru care „nu poate fi calculat pe deplin”. Motivul este că cererea de infrastructură de transport este mare, iar resursele sunt limitate, așa că investitorii sunt invitați, dar odată cu procesul de dezvoltare, nevoia de investiții în transportul conectat a afectat multe proiecte.

„Când întreaga autostradă expres Nord-Sud din est va fi pe cale să fie finalizată, multe afaceri vor fi afectate din cauza partajării traficului. De exemplu, autostrada expres Dau Giay - Phan Thiet a fost inaugurată recent. Numai luna trecută, stația BOT de pe Autostrada Națională 1A din Binh Thuan a redus traficul cu 83%, deoarece oamenii au folosit noile rute, care erau mai rapide, mai puțin aglomerate și gratuite”, a declarat dl Thang, adăugând că, în legea PPP, atunci când profitul proiectului BOT depășește 125%, investitorul îl va împărți cu statul. În schimb, dacă profitul este mai mic de 75% din profitul așteptat, statul îl va împărți.

Delegata Nguyen Thi Thu Nguyet (delegația Dak Lak) a declarat că, începând cu anul 2018, Ministerul Transporturilor s-a angajat să reducă taxele de drum pentru persoanele aflate pe o rază de 5 km, iar apoi Ministerul Transporturilor a propus, de asemenea, răscumpărarea acestei stații BOT. Dna Nguyet a sugerat să existe o foaie de parcurs specifică, cel puțin angajamentul de a reduce prețurile și taxele pentru populația locală trebuie implementat. Delegata Nguyen Quang Huan (delegația Binh Duong) și numeroși delegați au subliniat situația actuală a proiectelor BOT care sunt blocate și nu au fost rezolvate și au cerut ministrului Transporturilor să îi informeze cu privire la responsabilitățile lor și la soluțiile viitoare. Potrivit domnului Thang, în trecut, Ministerul Transporturilor a implementat aceste lucrări, dar există multe probleme, în special legate de contractul semnat între agenția de management de stat și investitor. „Statul și întreprinderile trebuie să fie egale la semnarea contractelor. Multe proiecte nu sunt vina investitorului, nici a statului, ci se datorează dezvoltării socio-economice și nevoilor practice”, a declarat dl Thang, adăugând că a depus o propunere pentru ca statul să răscumpere 8 proiecte BOT.

În ceea ce privește investițiile în autostrăzi cu 4 benzi, deputatul Nguyen Thanh Hai (delegația Thua Thien-Hue) a prezentat situația actuală a localității, care are 2 autostrăzi, Cam Lo - La Son și La Son - Tuy Loan, dar ambele au doar 2 benzi, ceea ce prezintă potențiale riscuri pentru siguranță. Deputatul a întrebat Ministerul Transporturilor dacă a revizuit autostrăzile cu 2 benzi și când vor fi acestea modernizate sau extinse?

Ministrul Thang a declarat că investițiile în autostrăzi complete cu 4 benzi, sau cu mai mult de 6-8 benzi, sunt foarte corecte și necesare. Prim-ministrul a dat întotdeauna indicații pentru a încerca să se investească în fiecare rută pentru a o finaliza. Resursele sunt limitate, multe rute au bani pentru a investi doar în 2 benzi, deoarece volumul inițial de trafic nu este mare. „Deși prim-ministrul a dat indicații pentru a încerca, există încă 5 rute cu doar 2 benzi. Ministerul Transporturilor a luat act și a acceptat cu seriozitate, sfătuind guvernul să continue extinderea. Guvernul a dat, de asemenea, indicații pentru a prioritiza capitalul și bugetul pentru modernizarea autostrăzilor cu 2 benzi la 4 benzi complete”, a spus dl Thang.

Transferați 6 cazuri negative de instruire a șoferilor către poliție pentru clarificare.

Adjuncta Nguyen Thi Hue (delegația Bac Kan) a declarat că gestionarea instruirii, testării și eliberării permiselor de conducere are încă multe limitări și există chiar și o situație în care permisele de conducere sunt eliberate dependenților de droguri și persoanelor care nu sunt competente sau sănătoase. Dna Hue a solicitat soluții pentru a pune capăt acestei situații.

Ministrul Transporturilor a recunoscut că există o situație de acordare a permiselor de conducere dependenților de droguri. Ministerul Transporturilor a efectuat o inspecție cuprinzătoare a instruirii, testării și acordării permiselor de conducere atunci când sunt detectate încălcări, pentru o gestionare strictă. Ministerul Transporturilor a transferat 6 dosare la poliție pentru clarificare și modifică circulara pentru a înăspri managementul în perioada următoare, nepermițând astfel situația de instruire și acordare a permiselor de conducere dependenților de droguri și celor care nu au capacitate de acțiune. Ministerul Transporturilor a dispus tuturor departamentelor locale de transport să se concentreze pe conducere și direcționare pentru a gestiona cu strictețe încălcările. „În prezent, această activitate a fost descentralizată și delegată localităților, Ministerul gestionează doar statul. Vom continua să modificăm documentele legale, creând condiții pentru ca localitățile să conducă și să direcționeze controlul acestei probleme”, a subliniat dl Thang.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm