Discuții aprinse privind inspecția vehiculelor și gestionarea proiectelor BOT.

Inspecțiile vehiculelor se vor stabiliza până la sfârșitul lunii iunie și se va lua în considerare o creștere a taxei.

Ridicând întrebări cu privire la inspecția vehiculelor, deputatul Adunării Naționale Nguyen Truong Giang, vicepreședintele Comisiei Legislative a Adunării Naționale , a declarat că peste 70% din centrele de inspecție a vehiculelor sunt operate în prezent de întreprinderi nestatale și trebuie să își recupereze capitalul. Cu toate acestea, el a susținut că mecanismul actual al taxelor de inspecție este foarte dificil de susținut și că multe centre de inspecție ar putea da faliment sau ar putea fi dizolvate. Dl. Giang a propus revizuirea și reformarea mecanismului financiar pentru centrele de inspecție a vehiculelor.

Centrul de Inspecție Vehicule XCG 50-06V (Districtul 7, Ho Chi Minh City)

Potrivit ministrului Nguyen Van Thang, incidentul recent din timpul inspecțiilor vehiculelor a fost extrem de grav, provocând repercusiuni semnificative. Cetățenii și întreprinderile nu au putut să-și înmatriculeze vehiculele. Numai în sectorul inspecției vehiculelor, 600 de lideri, oficiali și angajați au fost urmăriți penal. Nu mai puțin de 106 din 281 de centre de inspecție au trebuit să se închidă. Dl Thang a declarat că Ministerul Transporturilor a coordonat îndeaproape cu alte ministere și agenții, în special cu Ministerul Securității Publice , pentru a restabili toate activitățile de inspecție a vehiculelor în scopul deservirii publicului și a întreprinderilor. Ministerul Transporturilor a emis, de asemenea, Circularele 02 și 08, exceptând vehiculele noi de la inspecția inițială și extinzând ciclul de inspecție automată (aplicabil la aproape 1,4 milioane de vehicule) pentru a se alinia la reglementările internaționale și a reduce timpul și costurile pentru întreprinderi.

Dl. Thang a fost, de asemenea, de acord că mecanismul financiar necesită ajustări. Ministerul Transporturilor s-a coordonat cu Ministerul Finanțelor pentru a include în proiectul revizuit al Legii privind prețurile eliminarea taxelor de inspecție a vehiculelor din lista prețurilor gestionate în prezent.

Ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang (stânga), deputata Adunării Naționale, Tran Thi Kim Nhung (delegația Quang Ninh)

Continuând interogatoriile, deputata Adunării Naționale Tran Thi Kim Nhung (delegația Quang Ninh) a ridicat problema „lipsei” serviciilor de inspecție a vehiculelor, afirmând că Ministerul Transporturilor este responsabil pentru neimplementarea promptă a soluțiilor. „Ministerul Transporturilor ar trebui să înțeleagă mai bine decât oricine impactul negativ și perturbările asupra vieții oamenilor dacă lipsesc serviciile de inspecție a vehiculelor. Este necesar să înțelegem pe deplin punctul de vedere al Secretarului General privind combaterea corupției și a practicilor negative: trebuie să fim pricepuți în «prinderea șoarecelui fără a sparge vaza»”, a declarat dna Nhung.

Acest delegat i-a solicitat, de asemenea, viceprim-ministrului Tran Hong Ha să ofere o explicație mai clară a responsabilităților guvernului în dirijarea și gestionarea procesului. În același timp, i-a cerut viceprim-ministrului Le Minh Khai să tragă învățăminte din incidentul inspecției vehiculelor cu privire la lupta împotriva corupției și a practicilor negative.

Ministrul Transporturilor a declarat că operațiunile de inspecție a vehiculelor se vor stabiliza până la sfârșitul lunii iunie.

Potrivit domnului Thang, întreaga țară are doar peste 2.000 de inspectori de vehicule, dar după incident, aproape o treime dintre aceștia au fost pierduți. Între timp, recrutarea unui inspector necesită mult timp, de la instruire până la certificare, uneori durând un an întreg. Conducătorii Ministerului Transporturilor au mai declarat că aceasta este o situație inevitabilă și că în prezent au recrutat încă 350 de inspectori. În viitorul apropiat, Ministerul Transporturilor va înainta Guvernului o propunere de modificare a Decretului 139 pentru a ajusta mecanismul, astfel încât fiecare linie de inspecție să nu necesite neapărat trei inspectori. „Resursele umane pentru perioada următoare vor fi cu siguranță suficiente. Ne angajăm ca până la sfârșitul lunii iunie sau cel târziu la începutul lunii iulie, operațiunile de inspecție a vehiculelor să revină la normal”, a subliniat ministrul Thang.

Propunere ca statul să răscumpere proiectele BOT blocate.

Reprezentantul Le Hoang Anh (delegația Gia Lai) a susținut că, în realitate, multe companii investesc în proiecte de transport BOT (Construire-Operare-Transfer), dar nu își pot recupera investiția deoarece Ministerul Transporturilor investește în rute paralele sau ocolitoare folosind fonduri de la bugetul de stat, perturbând planul financiar al proiectului. De exemplu, proiectul BOT de extindere a autostrăzii Ho Chi Minh (QL14) din provincia Dak Lak a fost pus în funcțiune cu mai puțin de un an înainte ca Ministerul Transporturilor să investească într-o rută ocolitoare în jurul orașului Buon Ho folosind fonduri de la bugetul de stat, împingând afacerea în pragul falimentului.

Răspunzând reprezentantului Adunării Naționale, ministrul Thang a declarat că este ceva „imposibil de anticipat pe deplin”. El a explicat că, din cauza cererii mari de infrastructură de transport și a resurselor limitate, investitorii au fost invitați, dar odată cu procesul de dezvoltare și nevoia tot mai mare de conectare a infrastructurii de transport, multe proiecte au fost afectate.

„Odată cu finalizarea iminentă a întregii autostrăzi expres Nord-Sud din est, multe afaceri vor fi afectate din cauza partajării traficului. De exemplu, după recenta inaugurare a autostrăzii expres Dau Giay - Phan Thiet, chiar în ultima lună, stația de taxare BOT de pe Autostrada Națională 1A din Binh Thuan a înregistrat o reducere de 83% a traficului, deoarece oamenii au folosit noile rute, care erau mai rapide, mai puțin aglomerate și gratuite”, a declarat dl Thang, adăugând că, în conformitate cu legea PPP, atunci când profitul unui proiect BOT depășește 125%, investitorul împarte profitul rămas cu statul; invers, dacă profitul este mai mic de 75% din profitul așteptat, statul îl împarte.

Considerând răspunsul ministrului Transporturilor „neconvingător”, deputata Adunării Naționale Nguyen Thi Thu Nguyet (delegația Dak Lak) a declarat că, din 2018, Ministerul Transporturilor s-a angajat să reducă taxele de drum de la stațiile de taxare BOT pentru locuitorii aflați pe o rază de 5 km și, ulterior, a propus răscumpărarea acestor stații BOT. Dna Nguyet a solicitat o foaie de parcurs specifică, care să asigure cel puțin îndeplinirea angajamentului de reducere a taxelor pentru locuitorii locali. Deputata Nguyen Quang Huan (delegația Binh Duong) și mulți alți deputați și-au exprimat îngrijorarea cu privire la problemele nerezolvate cu care se confruntă proiectele BOT și i-au cerut ministrului Transporturilor să clarifice responsabilitățile și soluțiile viitoare. Potrivit domnului Thang, Ministerul Transporturilor a lucrat la această problemă, dar rămân multe obstacole, în special în ceea ce privește contractele semnate între agențiile de management de stat și investitori. „Statul și întreprinderile trebuie tratate în mod egal la semnarea contractelor. Multe proiecte nu sunt vina investitorului, nici a statului, ci mai degrabă decurg din dezvoltarea socio-economică și din nevoi practice”, a declarat dl Thang, adăugând că a depus o propunere pentru ca statul să achiziționeze 8 proiecte BOT.

În ceea ce privește investițiile în autostrăzile cu 4 benzi, deputatul Adunării Naționale Nguyen Thanh Hai (delegația Thua Thien-Hue) a prezentat situația actuală din localitate, care are două autostrăzi, Cam Lo - La Son și La Son - Tuy Loan, dar ambele au doar 2 benzi, ceea ce reprezintă un risc potențial pentru siguranță. Deputatul a întrebat Ministerul Transporturilor dacă a revizuit autostrăzile cu 2 benzi existente și când acestea vor fi modernizate și extinse.

Ministrul Thang a declarat că investițiile în autostrăzi expres complete cu 4 benzi, sau chiar mai mult de 6-8 benzi, sunt foarte corecte și necesare. Prim-ministrul a dispus întotdeauna ca fiecare rută în care s-a investit să fie finalizată complet. Din cauza resurselor limitate, multe rute au fonduri pentru a investi doar în 2 benzi, deoarece volumul inițial de trafic nu este mare. „În ciuda directivei prim-ministrului de a depune eforturi, există încă 5 rute cu doar 2 benzi. Ministerul Transporturilor recunoaște acest lucru și îl ia în serios în considerare, sfătuind guvernul să continue extinderea. Guvernul a dispus, de asemenea, să se acorde prioritate finanțării și alocării bugetare pentru modernizarea autostrăzilor expres cu 2 benzi pentru a completa autostrăzile expres cu 4 benzi”, a spus dl Thang.

Șase cazuri de abateri disciplinare în cadrul instruirii șoferilor au fost transferate poliției pentru investigare.

Reprezentanta Nguyen Thi Hue (din provincia Bac Kan) a declarat că gestionarea instruirii, testării și eliberării/reînnoirii șoferilor are încă multe limitări, inclusiv eliberarea permiselor de conducere pentru dependenții de droguri și cei lipsiți de capacitate juridică sau sănătate. Dna Hue a solicitat soluții pentru a pune capăt acestei situații.

Ministrul Transporturilor a recunoscut realitatea emiterii permiselor de conducere dependenților de droguri. Ministerul Transporturilor a efectuat o inspecție cuprinzătoare a procedurilor de instruire, testare și autorizare a șoferilor și va gestiona cu strictețe orice încălcare constatată. Ministerul a transferat șase cazuri poliției pentru investigații suplimentare și revizuiește reglementările pentru a înăspri managementul în viitor, împiedicând instruirea și eliberarea permiselor de conducere dependenților de droguri și celor lipsiți de capacitate juridică. Ministerul Transporturilor a dispus tuturor departamentelor locale de transport să se concentreze pe conducerea și gestionarea strictă a încălcărilor. „În prezent, această activitate a fost descentralizată către localități, Ministerul gestionând doar afacerile statului. Vom continua să revizuim documentele legale pentru a crea condițiile necesare pentru ca localitățile să conducă și să direcționeze controlul acestei probleme”, a subliniat dl Thang.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm