Ce ar trebui făcut cu mașinile și motocicletele vechi atunci când se folosește E10?

VTV.vn - Doar 10% dintre vehiculele foarte vechi sunt expuse riscului de a fi alimentate cu benzină E10. Modernizările și întreținerea adecvate ajută la asigurarea unei funcționări extrem de sigure a vehiculului.

Tranziția de la benzina convențională la biocombustibilul E10 este un pas important în ceea ce privește mediul înconjurător. Deși majoritatea vehiculelor moderne funcționează fără probleme cu acest combustibil, problemele de compatibilitate rămân în cazul modelelor mai vechi.

Vietnamul are în prezent peste 70 de milioane de motociclete și aproximativ 6-7 milioane de mașini în circulație, dintre care aproximativ 10% sunt vehicule foarte vechi.

Conform statisticilor de la Registrul Vietnamului și de la Oficiul General de Statistică, Vietnamul are în prezent peste 70 de milioane de motociclete și aproximativ 6-7 milioane de mașini în circulație. Evaluând această distribuție, un expert din industria transporturilor a analizat că, luând în considerare totalul de aproximativ 76-77 de milioane de vehicule pe benzină, aproximativ 10% (echivalentul a 7-8 milioane de vehicule) sunt foarte vechi. Acest grup include vehicule care utilizează carburatoare, cu sisteme de alimentare învechite sau grav degradate și care se pot confrunta cu riscuri dacă utilizează benzină E10 pentru o perioadă extinsă fără o întreținere corespunzătoare. Dacă luăm în considerare doar motocicletele fabricate înainte de 2008, există 19,7 milioane în circulație - acest grup este deosebit de sensibil la etanol din cauza utilizării materialelor vechi din cauciuc.

Totuși, consumatorii nu ar trebui să lase zvonurile să se răspândească și să provoace panică. Domnul Dat Pham, expert cu experiență vastă la o companie de ridesharing din Ho Chi Minh City , a declarat sincer: „Folosesc benzină E10 pentru mașina mea din 2008 de mult timp. În realitate, zvonul că «benzina E10 va coroda sistemul de alimentare» este o informație foarte învechită.” El a explicat în continuare că, de peste două decenii, marii producători auto la nivel mondial au standardizat producția de conducte de combustibil și garnituri de cauciuc folosind materiale compozite de înaltă rezistență (cum ar fi Viton și Teflon).

Adevăratul motiv pentru care mașinile clasice și foarte vechi au dificultăți cu combustibilul E10 constă în natura chimică a acestuia. Benzina E10 conține până la 10% etanol, un compus cu proprietăți higroscopice ridicate și proprietăți puternice de solvent. Atunci când este utilizată pe materiale mai vechi (furtunuri de cauciuc de generație mai veche, diafragme ale pompelor de combustibil, rezervoare de combustibil din oțel, piese din aluminiu și zinc), etanolul poate provoca umflarea, întărirea, crăparea sau dizolvarea depunerilor și ruginii de lungă durată a materialului, ducând la blocaje. Pentru a rezolva complet această problemă, soluția „Retrofit” (modernizarea sistemului de alimentare) este aplicată pe scară largă în multe țări. Procesul de modernizare include de obicei înlocuirea tuturor conductelor de combustibil cu cauciuc/plastic rezistent la etanol, înlocuirea cu garnituri Viton moderne, înlocuirea diafragmelor pompei de combustibil, curățarea depunerilor și aplicarea unui strat anticoroziv pe interiorul rezervorului de combustibil. Pentru mașinile care utilizează carburatoare, service-urile auto pot înlocui flotorul de combustibil și pot reajusta carburatorul. Costul acestui serviciu la nivel mondial variază de la câteva sute de dolari la câteva mii de dolari, în funcție de starea vehiculului.

Întreținerea regulată este esențială pentru asigurarea funcționării în siguranță a vehiculului.

Pe lângă soluțiile specializate, întreținerea regulată este esențială. Oferind sfaturi utilizatorilor de motociclete, Dr. Cao Dao Nam, manager de program pentru inginerie auto (Universitatea de Transport din Ho Chi Minh City ), recomandă proprietarilor să verifice și să înlocuiască piese precum garniturile capacului rezervorului de combustibil, inelele O ale injectoarelor, garniturile carburatorului, diafragmele pompei de combustibil și conductele de ventilație, dacă acestea sunt uzate. Aceste piese ar trebui înlocuite cu materiale rezistente la etanol, cum ar fi FKM/Viton.

Trecerea la benzină E10 nu afectează performanța; utilizatorii trebuie doar să respecte pe deplin reglementările de întreținere și service recomandate de producător.

Experții în motociclete remarcă, de asemenea, în mod specific faptul că, dacă un rezervor de combustibil din oțel prezintă sedimente roșii, rugină sau apă stagnantă, proprietarul trebuie să demonteze și să curețe rezervorul, să înlocuiască filtrul de combustibil sau să înlocuiască rezervorul complet dacă există o scurgere. Expertul auto Nguyen Minh Dong a subliniat că trecerea la benzina E10 nu afectează performanța; utilizatorii trebuie doar să respecte pe deplin reglementările de întreținere și service recomandate de producător.

În cele din urmă, obiceiurile oamenilor privind utilizarea și întreținerea vehiculelor trebuie, de asemenea, să se adapteze flexibil. Pentru vehiculele utilizate zilnic sau la fiecare câteva zile, utilizatorii pot umple rezervorul până la jumătate și îl pot folosi normal, deoarece benzina are șanse mici de a absorbi umezeala. Pentru vehiculele utilizate rar (doar o dată la 2-4 săptămâni), cea mai sigură modalitate este de a umple rezervorul doar cu suficientă benzină pentru acea perioadă, pornind ocazional motorul și funcționându-l suficient de mult timp pentru a-l încălzi complet. În cazul vehiculelor depozitate mai mult de o lună (în special vehiculele foarte vechi sau cele care utilizează carburatoare), utilizatorii ar trebui să golească complet benzina E10 din rezervor, să golească carburatorul și să pornească motorul până când se oprește complet. Pentru vehiculele noi cu injecție electronică de combustibil care au fost depozitate timp de 1-2 luni, proprietarii ar trebui să umple rezervorul aproape complet și să utilizeze un stabilizator de combustibil etichetat clar ca fiind compatibil cu etanolul/E10 pentru a proteja sistemul. Prin urmare, dacă se respectă principiile de întreținere adecvate, utilizatorii vehiculelor mai vechi pot adopta cu încredere energia verde.

Sursă: https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm