Devierea traficului pe autostrada Cam Lo

În această dimineață, 22 aprilie, delegația Adunării Naționale a provinciei a colaborat cu Administrația Drumurilor din Vietnam la elaborarea planurilor de deviere a traficului pentru autostrada expres Cam Lo - La Son. La întâlnire au participat vicepreședintele permanent al Comitetului Popular Provincial, Ha Sy Dong, și vicepreședintele permanent al Consiliului Popular Provincial, Nguyen Chien Thang.

Vicepreședintele permanent al Comitetului Popular Provincial, Ha Sy Dong, a solicitat Administrației Drumurilor din Vietnam să ia în considerare opiniile localităților pentru a asigura eficiența în organizarea traficului - Foto: Le Truong

Măsurile de deviere a traficului sunt de natură „coercitivă”.

În timpul întâlnirii, reprezentanții Administrației Rutiere din Vietnam au raportat despre situația traficului pe autostrăzile naționale și drumurile expres care trec prin provincia Quang Tri , precum și despre unele probleme legate de acceptarea și implementarea recomandărilor Delegației Adunării Naționale și ale Comitetului Popular Provincial Quang Tri.

Mai exact, managementul fluxului de trafic pe traseu se bazează pe numărarea și analiza tipurilor de vehicule care circulă pe autostrada expresă Cam Lo - La Son, ajungând la 9.989 PCU (factorul de conversie al diferitelor tipuri de vehicule în autoturisme). Comparativ cu capacitatea de trafic calculată pentru un drum cu 2 benzi fără bandă mediană, care este de 9.200-11.000 PCU, autostrada și-a atins capacitatea maximă.

Pe de altă parte, conform numărului de vehicule de pe Autostrada Națională 1 care traversează provincia Quang Tri, volumul total de trafic a ajuns la 26.852 UCP, comparativ cu capacitatea de trafic calculată pentru un drum cu 4 benzi și bandă mediană, care este între 31.000 și 33.500 UCP. Există încă un surplus de aproximativ 6.000 UCP înainte de a se atinge limita maximă de încărcare.

Prin urmare, devierea traficului de pe autostrada expresă Cam Lo - La Son către alte rute, cum ar fi Autostrada Națională 1, Autostrada Ho Chi Minh (ramura vestică) și alte rute, este adecvată, asigurându-se că volumul traficului pe rută nu depășește capacitatea acesteia.

Directorul Administrației Drumurilor din Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, vorbește la sesiunea de lucru - Foto: Le Truong

Potrivit lui Nguyen Xuan Cuong, directorul Administrației Drumurilor din Vietnam, principalul dezavantaj în exploatarea autostrăzii expres Cam Lo - La Son este dificultatea de a asigura finanțarea, ceea ce necesită investiții etapizate și are ca rezultat o infrastructură limitată. Între timp, autostrada expresă, chiar înainte de începerea perceperii taxelor, a atras deja un volum mare de trafic.

Pe de altă parte, condițiile de operare ale autostrăzii expres Cam Lo - La Son sunt afectate semnificativ de condițiile meteorologice precum ploaia și ceața, ceea ce duce la suprafețe alunecoase pentru vehicule, în special pentru camioanele grele, ceea ce poate provoca accidente cu ușurință; traseul nu are în prezent opriri de odihnă și benzi de schimbare a vitezei...

Prin urmare, în așteptarea alocării fondurilor pentru extinderea autostrăzii expres Cam Lo - La Son la 4 benzi, pe baza analizei și a capacității de deservire a Autostrăzii Naționale 1, reglementarea actuală a traficului și devierea pe traseu, care interzice autobuzele de pasageri cu mai mult de 30 de locuri, autobuzele cu cușetă și vehiculele cu 6 sau mai multe axe (inclusiv vehiculele monococă și combinațiile de autotractor-remorcă), este rezonabilă.

Șeful Departamentului de Poliție Rutieră din cadrul Securității Publice Provinciale, locotenent-colonelul Hoang Van Trung, a propus inversarea planului de deviere a traficului pe autostrada expresă Cam Lo - La Son. - Foto: Le Truong

Ca răspuns, șeful Departamentului de Poliție Rutieră al Poliției Provinciale, locotenent-colonelul Hoang Van Trung, a declarat că realitatea a dovedit că baza pentru reglementarea fluxului de trafic de către Administrația Rutieră din Vietnam nu este cuprinzătoare din punct de vedere politic, practic și științific.

Aceasta este o măsură „coercitivă” de deviere a traficului, în timp ce opiniile locale nu au fost cu adevărat luate în considerare sau ascultate. Prin urmare, solicităm Administrației Rutiere din Vietnam să reconsidere acest plan de deviere a traficului. Poate că inversarea planului prin interzicerea vehiculelor mici să utilizeze autostrada expres Cam Lo - La Son și direcționarea acestora către Autostrada Națională 1 ar fi mai potrivită pentru un sistem de benzi de circulație mixtă; sau implementarea deturnării și reglementării traficului pentru vehiculele mari care utilizează autostrada în anumite ore...

Vom lua în considerare și studia feedback-ul pentru a găsi o soluție mai rezonabilă.

În timpul întâlnirii, vicepreședintele permanent al Consiliului Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, a declarat că, după ce Administrația Drumurilor din Vietnam a decis să redirecționeze vehiculele de mare tonaj de la autostrada expres Cam Lo - La Son, aceste vehicule sunt obligate să folosească Autostrada Națională 1 prin provincia Quang Tri.

Vicepreședintele permanent al Consiliului Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, vorbește la sesiunea de lucru - Foto: Le Truong

Acest lucru a provocat o mare indignare publică în rândul localnicilor. În prezent, provincia Quang Tri nu are un drum ocolitor în jurul orașului, în timp ce Autostrada Națională 1, care traversează provincia, are multe drumuri care se intersectează; volumul mare de vehicule private și densitatea populației din zonă prezintă un risc semnificativ de accidente rutiere. De fapt, au existat numeroase accidente, mai ales de când s-a luat decizia de a redirecționa traficul pe autostradă, pe 4 aprilie.

Potrivit lui Ha Sy Dong, vicepreședinte permanent al Comitetului Popular Provincial și reprezentant al Adunării Naționale pentru provincia Quang Tri, după ce devierea traficului pe autostrada expresă Cam Lo - La Son a intrat în vigoare pe 4 aprilie, interzicând circulația vehiculelor mari, volumul vehiculelor pe Autostrada Națională 1 care traversează provincia a crescut semnificativ, provocând numeroase accidente rutiere grave, creând îngrijorare publică și punând dificultăți în gestionarea și siguranța traficului local.

În ceea ce privește planurile de deviere a traficului pentru autostrada expresă Cam Lo - La Son propuse de Administrația Rutieră din Vietnam, Departamentul este rugat să își bazeze deciziile pe condițiile reale și caracteristicile specifice ale provinciei Quang Tri, să le reconsidere din perspective multiple și să includă feedback-ul din partea sectoarelor și localităților relevante pentru a asigura o gestionare eficientă a traficului, prioritizând în același timp siguranța publică.

În perioada următoare, solicităm Administrației Rutiere din Vietnam să continue să acorde atenție și să propună Ministerului Transporturilor alocarea în curând a fondurilor pentru implementarea extinderii autostrăzii expres Cam Lo - La Son. Între timp, Administrația Rutieră din Vietnam trebuie să revizuiască, să inspecteze, să abordeze și să completeze condițiile care asigură siguranța traficului pe Autostrada Națională 1 pentru a crea liniște sufletească și încredere pentru oameni.

Răspunzând la comentarii, directorul Administrației Drumurilor din Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, a afirmat că, deoarece autostrada expresă Cam Lo - La Son a fost construită doar în faze cu 2 benzi, planul actual de operare și organizare a traficului nu este încă pe deplin garantat.

Deocamdată, devierea actuală a traficului este considerată cea mai optimă soluție. Pe termen lung, departamentul continuă să propună extinderea proiectului la un drum complet cu patru benzi. Pe baza feedback-ului primit de la autoritățile locale, departamentul va analiza și studia problema pentru a dezvolta o soluție de ajustare mai rezonabilă în viitor.

Le Truong

Sursă: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm