Multe potențiale
Conform statisticilor Departamentului Construcțiilor, provincia are în prezent 6 zone portuare administrate de Autoritatea Portuară Maritimă Nha Trang și Autoritatea Portuară Maritimă Binh Thuan, cuprinzând 21 de acostare, inclusiv 42 de debarcadere (inclusiv docuri uscate) cu o lungime totală de peste 8.700 m. Dl. Chu Van An, director adjunct al Departamentului Construcțiilor, a declarat că portul maritim Khanh Hoa este planificat ca port maritim de clasa I (port general național, centru regional) și este orientat spre dezvoltarea într-un port maritim special, cu accent pe zona portuară North Van Phong. Conform planului aprobat de Ministerul Construcțiilor , până în 2030, zona portuară North Van Phong va funcționa pentru a servi dezvoltarea socio-economică interregională, cu potențialul de a se dezvolta într-un port internațional de transbordare, inclusiv terminale de containere, terminale de marfă generală și terminale internaționale de pasageri. În același timp, se vor dezvolta treptat terminale turistice internaționale de pasageri și porturi de agrement pentru a deservi direct turiștii din Golful Van Phong și din zona înconjurătoare, în funcție de cerere.
 |
| Portul Cam Ranh primește în mod regulat nave mari de marfă. |
Zona portuară Nam Van Phong deservește direct Zona Economică Van Phong și gestionează transbordul de mărfuri lichide, gazoase și vrac, cu dane pentru mărfuri generale, vrac, lichide și gazoase. Zona portuară Nha Trang va fi un port internațional de pasageri și o marină pentru iahturi, un centru internațional de turism maritim, capabil să primească nave de pasageri cu un tonaj brut de până la 225.000 GT, nave de croazieră și iahturi. Zona portuară Cam Ranh va servi dezvoltării socio-economice a provinciei și a regiunii Highlands Centrale, cu dane pentru mărfuri generale, containere, vrac, lichide și gazoase, dane pentru pasageri și dane care să deservească apărarea și securitatea națională. Zonele portuare Ca Na și Ninh Chu sunt planificate să deservească nevoile de import și export de mărfuri, dezvoltarea industriilor locale, în special recepționarea navelor de marfă generală de mare capacitate, containere și mărfuri lichide.
Porturile maritime au o capacitate maximă a navelor de 400.000 de tone în zona portuară South Van Phong și o capacitate minimă de 2.000 de tone în zona portuară Ninh Chu. Mai exact, zona portuară North Van Phong include 2 dane cu 3 debarcadere cu o lungime totală de 545 m; capacitatea maximă a navelor este de 70.000 de tone. Zona portuară South Van Phong include 8 dane cu 16 debarcadere (inclusiv docuri uscate) cu o lungime totală de 3.291 m; capacitatea maximă a navelor este de 400.000 de tone. Zona portuară Nha Trang include 4 dane cu 6 debarcadere cu o lungime totală de 966,5 m; capacitatea maximă a navelor este de 40.000 de tone. Zona portuară Cam Ranh include 5 dane cu 15 debarcadere cu o lungime totală de 3.419 m; capacitatea maximă a navelor este de 110.000 de tone. Zona portuară Ninh Chử cuprinde un port cu un debarcader, lung de 210 m; capabil să primească nave de până la 2.000 de tone, deservind în principal nave de pescuit combinate cu nave de marfă care transportă sare și materiale de construcții. Zona portuară Cà Ná cuprinde un port cu un debarcader, lung de 353 m; capabil să primească nave de până la 100.000 de tone.
Dezvoltați o infrastructură completă de conectivitate.
Dl. Chu Van An a declarat că Departamentul Construcțiilor va consilia Comitetul Popular Provincial cu privire la mai multe grupuri de soluții pentru dezvoltarea porturilor maritime, cum ar fi: crearea de centre de transport de marfă și atragerea de surse de marfă; aplicarea de politici și mecanisme specifice și transformarea digitală în managementul statului... În același timp, va elabora o foaie de parcurs a investițiilor etapizate, în două etape cheie, concentrându-se pe finalizarea cadrului legal și construirea unei infrastructuri maritime inovatoare; și va propune un plan pentru promovarea și atragerea investițiilor, împreună cu sursele de finanțare proiectate.
 |
| Încărcarea și descărcarea mărfurilor în portul Cam Ranh. |
În plus, pentru a optimiza funcționarea celor șase zone portuare principale, este necesar să se investească în infrastructură și conexiuni de transport, care trebuie dezvoltate sincron. Mai exact, de-a lungul coloanei rutiere Nord-Sud, pe lângă Autostrada Națională 1, aflată în funcțiune în prezent, autostrada expres Nord-Sud și-a deschis oficial întreaga lungime în provincie, contribuind la îmbunătățirea fluxului de mărfuri de la porturile maritime către provinciile nordice și sudice. În perioada 2026-2030, provincia va continua să investească în modernizarea drumurilor de legătură de la autostradă și autostrăzile naționale la porturi pentru a asigura un flux fluid al traficului.
 |
| Drumul care leagă Autostrada Express Nord-Sud prin Autostrada Națională 1 de Portul Maritim General Ca Na este construit urgent. |
În ceea ce privește conectivitatea orizontală, autostrada expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot este în prezent în construcție și se așteaptă să fie complet operațională până la începutul anului 2027. Proiectul de extindere a Autostrăzii Naționale 26B este implementat de Consiliul Provincial de Management al Proiectelor pentru Proiecte de Construcții Agricole și de Transport pentru a asigura o conexiune fără întreruperi între autostrada expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot și zona portuară Nam Van Phong. Autostrada expres Nha Trang - Da Lat este studiată de Comitetul Popular Provincial, iar un raport va fi prezentat autorităților competente pentru aprobarea procedurilor de pregătire a investițiilor în 2026, investițiile și construcția urmând să fie finalizate între 2027 și 2030. Proiectul de extindere a Drumului Provincial 1A este, de asemenea, în desfășurare pentru a asigura o conectivitate fără întreruperi și a satisface nevoile de transport ale zonelor industriale care fac obiectul investițiilor din Zona Economică Van Phong și din zona portuară Nam Van Phong. În plus, se preconizează că investițiile în proiectul de infrastructură de transport interregional care conectează Portul Maritim General Ca Na cu provinciile din sudul Zonei Montane Centrale vor fi efectuate în perioada 2026-2030, având ca scop formarea unui coridor economic marin-forestier, promovarea logisticii și a dezvoltării socio-economice a regiunii.
CANALUL LITERAR
Sursă: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/
Comentariu (0)