Viceprim-ministru: „Traseul feroviar de mare viteză trebuie să fie cât mai drept posibil”

Viceprim -ministrul Tran Hong Ha a sugerat ca agențiile de cercetare să utilizeze poduri și tuneluri pentru a direcționa linia feroviară de mare viteză Nord-Sud cât mai dreaptă posibil, asigurând evacuarea în caz de inundații.

„Drumurile trebuie să limiteze impactul asupra zonelor de conservare și separarea comunităților”, a anunțat pe 4 decembrie Biroul Guvernului, concluzia viceprim-ministrului Tran Hong Ha la o reuniune privind proiectul de investiții într-o cale ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud.

Guvernul a solicitat Ministerului Transporturilor să studieze un plan de dezvoltare a unei linii ferate de mare viteză sincrone și eficiente, în conformitate cu tendințele mondiale, cu o viteză de proiectare de 350 km/h, care să devină cu adevărat o coloană vertebrală; în același timp, să exploateze eficient linia de cale ferată existentă.

Viceprim-ministrul a desemnat Ministerul Transporturilor să prezideze și să coordoneze activitatea cu ministerele, sucursalele și Comitetul de Management al Capitalului de Stat la nivel de întreprindere, localități și întreprinderi, pentru a cerceta și propune politici și mecanisme speciale sub forma unui pachet de raportare către Biroul Politic și de prezentare Adunării Naționale la aprobarea politicii de investiții.

Acest mecanism include mobilizarea și utilizarea surselor de capital; utilizarea veniturilor din exploatarea terenurilor în localități; instruirea și utilizarea cadrelor și inginerilor; localizarea asociată cu dezvoltarea industriei feroviare; atragerea investițiilor din PPP; mecanisme de cooperare, atragerea investițiilor și transferul de tehnologie prin ISD; modele operaționale și de organizare a afacerilor...

Având în vedere amploarea proiectului, complexitatea tehnică și tehnologică și timpul lung de implementare (peste 10 ani), unitățile sunt obligate să clarifice faptul că investiția totală este doar o estimare inițială, cifrele exacte urmând să fie actualizate în etapele următoare, după ce vor fi calificate, pentru a evita neînțelegerile cu privire la creșterea investiției totale a proiectului în timpul fazei de implementare.

Calea ferată de mare viteză din Laos. Foto: Xinhua

La sfârșitul lunii octombrie, Ministerul Transporturilor a solicitat avize de la Comitetul director pentru construcția și implementarea proiectului de politică de investiții în linia feroviară de mare viteză Nord-Sud, cu privire la trei scenarii.

Scenariul 1 este de a investi în construirea unei noi linii ferate de mare viteză Nord-Sud cu linie dublă, ecartament de 1.435 mm, lungime de 1.545 km, viteză proiectată de 350 km/h, capacitate de încărcare de 17 tone pe axă, exclusiv pentru trenuri de pasageri. Calea ferată Nord-Sud existentă este modernizată pentru transportul de mărfuri. Capitalul total de investiții este de aproximativ 67,32 miliarde USD.

Scenariul 2: Construirea unei noi linii de cale ferată Nord-Sud cu linie dublă, ecartament de 1.435 mm, 22,5 tone pe axă, operarea atât a trenurilor de călători, cât și a celor de marfă, viteză de proiectare 200-250 km/h, viteză maximă a trenului de marfă 120 km/h. Capitalul total de investiții este de aproximativ 72,02 miliarde USD.

Scenariul 3 prevede investiția într-o linie feroviară Nord-Sud cu linie dublă, cu un ecartament de 1.435 mm, o capacitate de încărcare de 22,5 tone pe axă, o viteză de proiectare de 350 km/h, operarea trenurilor de pasageri și o rezervă pentru transportul de marfă atunci când este necesar. Capitalul total de investiții al proiectului este de 68,98 miliarde USD. Dacă se investește în infrastructură, echipamente și vehicule pentru operarea trenurilor de marfă care circulă pe ruta Nord-Sud, capitalul de investiții al proiectului este de aproximativ 71,69 miliarde USD.

La începutul lunii octombrie 2023, Prim-ministrul a înființat un Comitet director pentru a dezvolta și implementa proiectul de politică de investiții în linia feroviară de mare viteză Nord-Sud, în cadrul căruia Ministerul Transporturilor a fost desemnat ca agenție permanentă pentru a se consulta cu membrii Comitetului director cu privire la scenariile de investiții.

Concluzia Biroului Politic stabilește obiectivul finalizării aprobării politicii de investiții pentru proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud până în 2025 și începerea construcției înainte de 2030. Secțiunile de cale ferată de mare viteză Hanoi - Vinh și Ho Chi Minh City - Nha Trang au prioritate pentru a începe construcția în perioada 2026-2030; făcându-se eforturi pentru finalizarea întregii rute feroviare de mare viteză Nord-Sud înainte de 2045.

Domnul Duy

Legătură sursă: https://vnexpress.net/pho-thu-tuong-huong-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-can-thang-nhat-4684759.html