Cum să gestionezi impozitele pentru vehiculele contractuale?

Cu instrumente de monitorizare, evaziunea fiscală este imposibilă

La discuția „Cum să se gestioneze vehiculele contractuale” organizată de ziarul Giao Thong, în cadrul căreia s-a discutat dacă vehiculele contractuale deghizate care nu intră în stație sau nu emit bilete pasagerilor „evadează” sau nu taxele, dl. Le Ngoc Nam, președintele consiliului de administrație al XE Vietnam Co., Ltd. a afirmat că aceasta este o evaluare incorectă, doar opinia subiectivă a unor persoane.

Dna Le Thu Mai, director adjunct al Departamentului de Declarații Fiscale și Contabilitate - Departamentul General de Impozite, a discutat în cadrul discuției „Cum se gestionează vehiculele contractuale” organizată de ziarul Giao Thong în după-amiaza zilei de 13 iunie.

Potrivit domnului Nam, toate organizațiile, gospodăriile, întreprinderile și persoanele fizice au obligația de a plăti impozite. În ceea ce privește transportul de pasageri, doar câțiva subiecți sunt scutiți de taxa pe valoarea adăugată, restul fiind toți echitabili și egali în ceea ce privește obligațiile fiscale.

„Emiterea sau neemiterea de bonuri nu reflectă dacă o firmă plătește sau nu impozite. Dacă o firmă declară cu onestitate, emite facturi și plătește toate impozitele, nu se poate spune că se sustrage de la plata impozitelor”, a subliniat dl Nam.

În același timp, se spune că îndeplinirea obligațiilor fiscale este conștientizarea și responsabilitatea întreprinderii, nu tipul de transport pe care îl operează.

„Având în vedere capacitatea industriei fiscale, împreună cu transformarea digitală actuală sau instrumentele de monitorizare a călătoriilor, camerele video... Companiile care doresc să se sustragă de la plata impozitelor nu le pot evita”, a reafirmat dl Nam.

Împărtășind aceeași opinie, dna Le Thu Mai, șefă adjunctă a Departamentului de Declarații Fiscale și Contabilitate - Departamentul General de Impozite, a declarat că nu este de acord cu opinia conform căreia vehiculele contractuale care nu emit bilete și nu intră în autogară sunt semne de evaziune fiscală.

Potrivit dnei Mai, sectorul fiscal se gestionează prin metoda autodeclarării, a plății proprii și a auto-responsabilizării contribuabililor. Fiecare agenție, organizație și individ trebuie să învețe în mod proactiv despre legile fiscale.

Pe lângă sprijin, autoritatea fiscală gestionează prin colectarea de informații, analizarea datelor și gestionarea riscurilor. În cazul detectării riscurilor fiscale, aceasta va concentra, analiza, inspecta, verifica și compara informațiile pentru a determina obligațiile integrale ale contribuabilului, adică va lupta pentru colectarea integrală și echitabilă a impozitelor pentru toți subiecții.

Dna Mai a spus că riscul de „evitare” a taxelor apare peste tot, deoarece este mentalitatea comună a oamenilor de afaceri. Oriunde nu este gestionat cu strictețe, apare, nu doar în cazul transportului de pasageri sau al vehiculelor contractuale.

În ceea ce privește modul în care întreprinderile de transport își îndeplinesc obligațiile fiscale, dna Mai a declarat că, pe baza veniturilor lor, întreprinderile vor declara și plăti impozite conform cotei de impozitare reglementate de stat.

Pentru vehiculele contractuale nu se emit bilete, nu se intră în stație, dar firmele care semnează contracte cu utilizatorii serviciilor, cu valoare contractuală, vor emite facturi pe baza acestei valori și o vor folosi pentru declararea impozitului.

„Dacă vehiculele contractuale respectă această reglementare, plata taxelor este aceeași ca și pentru alte servicii”, a declarat dna Mai.

Invitații la discuția din panel au împărtășit opinii despre gestionarea actuală a taxelor pentru vehiculele contractuale.

Partajarea datelor despre vehicule, facilitarea calculării impozitelor

Potrivit dnei Mai, în prezent toate vehiculele care furnizează servicii de transport trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de monitorizare a călătoriei, care determină numărul de kilometri și monitorizează punctele de plecare și de sosire ale vehiculului.

Acestea sunt informațiile de care industria fiscală are nevoie cu adevărat pentru a gestiona kilometrajul vehiculelor, „luptându-se” astfel pentru a determina corect obligațiile fiscale ale companiilor.

„Digitalizarea activităților comerciale ajută părțile să își îndeplinească cu ușurință și corect obligațiile fiscale”, a declarat dna Mai.

În legătură cu această problemă, dl. Do Van Bang, președintele Asociației de Transport din Hanoi , a declarat că politica actuală privind legislația fiscală este foarte serioasă. El susține politica de autodeclarare, care necesită conștientizarea de sine a proprietarilor de afaceri și a persoanelor fizice și necesită o schimbare în gândirea privind declararea impozitelor, identificând-o ca o obligație și un drept.

Totuși, de la 1 iunie, când a intrat în vigoare Decretul 41 de modificare a Decretului 10, regulamentul conform căruia vehiculele contractuale trebuie să trimită contractele către Departamentul local de Transport sau către software-ul Administrației Drumurilor din Vietnam nu mai este în vigoare. Există doar un regulament conform căruia întreprinderile trebuie să păstreze contractul pentru acea călătorie pentru o perioadă de 3 ani, pentru a servi activității de inspecție și examinare a agenției de management.

În ceea ce privește chestiunea declarării corecte de către întreprinderi a numărului de călătorii, dl. Bang a afirmat că este necesar să existe reglementări clare în Decretul Guvernului sau într-o circulară interministerială, astfel încât sectorul fiscal să poată extrage cu ușurință date privind monitorizarea călătoriilor întreprinderilor de transport pentru comparare și inspecție.

Pe de altă parte, potrivit domnului Bang, pentru a controla în mod cuprinzător funcționarea mijloacelor de transport, a monitoriza numărul de kilometri și distanța parcursă, este necesară îmbunătățirea managementului cuprinzător al mijloacelor de transport, de la sistemul de monitorizare a călătoriilor până la cardurile VETC și ePass.

Potrivit domnului Hoang Anh, deși există un dispozitiv de monitorizare a călătoriilor care să servească la calcularea impozitelor întreprinderilor de transport, este încă nevoie de date și instrumente suplimentare pentru a obliga întreprinderile să plătească impozite integral, deoarece vor exista cazuri în care întreprinderile vor folosi scuze pentru a „evita impozitele”.

În legătură cu această problemă, dl. Nguyen Hoang Anh, șef adjunct al Departamentului de Transport, Managementul Vehiculelor și Șoferilor - Administrația Drumurilor din Vietnam, a declarat că, în conformitate cu noua reglementare din Decretul 41, întreprinderile de transport de pasageri care au încheiat contracte trebuie să păstreze contractele timp de 3 ani, autoritățile fiscale putând folosi acest lucru ca bază pentru a solicita întreprinderilor să plătească impozite.

Conform Decretelor și Legilor privind Circulația Rutieră, toate vehiculele de transport sunt acum echipate cu dispozitive de monitorizare a călătoriei. În acel moment, este posibil să se cunoască distanța parcursă de vehicul, punctul de plecare și punctul de sosire.

În același timp, conform reglementărilor actuale privind partajarea datelor în scopul conducerii statului, Administrația Rutieră din Vietnam este pregătită să furnizeze date din sistemul GSHT atunci când agenții precum Departamentul General de Impozite, Departamentul General al Vămilor și Poliția Rutieră au nevoie de acestea.

„De fapt, multe departamente fiscale locale, cum ar fi Thanh Hoa, Hai Phong , Departamentul General al Vămilor etc., au solicitat să li se furnizeze o listă a vehiculelor care operează în zonă pentru calcularea impozitului”, a adăugat dl. Hoang Anh.

Cu toate acestea, potrivit domnului Hoang Anh, chiar dacă există date de la dispozitivul GSHT pentru calcularea impozitelor, declararea impozitelor depinde în continuare de conștientizarea de sine a afacerii de transport.

„Vor exista cazuri în care companiile susțin că vehiculele lor nu transportă pasageri, ci sunt întreținute, în timp ce, în realitate, încă operează pentru a eluda legea.”

„Prin urmare, atunci când ne bazăm pe echipamente GSHT, ar trebui să suplimentăm și alte date și instrumente pentru a avea dovezi specifice care să oblige companiile să plătească impozite integral”, a comentat dl. Hoang Anh.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm