Roboți de milioane de dolari sunt folosiți la construcția tunelului de metrou Nhổen.

Video cu robotul „Superfast” TBM 1 săpând tunelul Nhon - Gara Hanoi. Sursa: Consiliul de Administrare al Căilor Ferate Urbane Hanoi.

Potrivit Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane Hanoi (MRB), fiecare mașină de forat tuneluri (TBM) costă între 10 și 15 milioane de dolari pe piața mondială .

Conform informațiilor furnizate de Consiliul de Management al Proiectului Căilor Ferate Urbane Hanoi la data de 28 august, tunelerul TBM 1 din cadrul proiectului de metrou Nhon - Stația Hanoi a excavat aproximativ 125 de metri. Acesta menține o avansare stabilă de 10-12 metri pe zi și noapte. Tunelerul se deplasează de la stația S9 (Kim Ma) direct spre stația subterană S10 (Cat Linh). Direcționarea precisă a tunelerului este asigurată de un sistem de stații totale plasate de-a lungul traseului, combinate cu senzori la nivelul sapei de foraj.

În prezent, pe șantier lucrează 150 de ingineri și muncitori din Vietnam, Italia, India, Ecuador, Columbia și China.

La vârful forajului, solul excavat este transportat afară cu ajutorul unei benzi transportoare.

Apoi, containerele cu pământ excavat sunt ridicate la suprafață cu o macara și deversate într-un rezervor de colectare situat lângă stația de metrou.

În schimb, macaralele coboară panourile de beton ale căptușelii tunelului până la stația de metrou.

Aceste panouri de căptușeală a tunelului sunt apoi coborâte în interior, prin intermediul unor șine.

La fiecare 1,5 metri de excavare, forajul este oprit temporar pentru a instala căptușeala tunelului.

Șase panouri de beton pentru căptușeala tunelului vor fi montate împreună pentru a forma un cerc.

Inginerul Vu Trung Hieu, care a supravegheat excavarea tunelului Nhon - Stația Hanoi, a declarat: „Procesul de foraj al tunelului nu a întâlnit încă nicio formațiune rocoasă izolată, dar am întâlnit sol argilos dur, ceea ce a durat mult timp. Deoarece în timpul procesului de foraj, trebuie adesea să ne oprim pentru a curăța.”

Solul este predominant argilos. Excavatoarele trebuie să pulverizeze constant apă pentru a înmuia solul, astfel încât acesta să poată fi scos.

După ce TBM 1 va excava 240 m, TBM 2, numit „Bold”, va intra în funcțiune. Ambele mașini vor funcționa în paralel, iar finalizarea întregului tunel de 4 km de la stația S9 (Kim Ma) până la stația S12 (Stația Hanoi) va dura aproximativ 16 luni.

Sursă: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html