Un robot de milioane de dolari construiește tunelul de metrou Nhon

Video cu robotul „Lightning Speed” TBM 1 săpând tunelul Gării Nhon - Hanoi. Sursa: Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane Hanoi.

Potrivit Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane Hanoi (MRB), fiecare robot TBM pentru săparea unui tunel costă între 10 și 15 milioane de dolari pe piața mondială .

Conform Consiliului de Management al Proiectului Căilor Ferate Urbane Hanoi, la data de 28 august, robotul de tunelare TBM 1 din cadrul proiectului de metrou Nhon - Gara Hanoi a săpat aproximativ 125 m. Zilnic, acesta menține o viteză stabilă de 10-12 m/zi și noapte. Robotul de tunelare merge de la stația S9 (Kim Ma) direct spre stația subterană S10 (Cat Linh). Mașina este garantată să meargă în direcția corectă datorită sistemului de stații totale amplasate de-a lungul traseului, combinat cu senzorii de pe sapa de foraj.

În prezent, la șantier lucrează 150 de ingineri și muncitori din Vietnam, Italia, India, Ecuador, Columbia și China.

La capul de foraj, solul rezidual din excavație este transportat afară cu ajutorul unei benzi transportoare.

Containerele cu pământ uzat sunt apoi ridicate cu macaraua la suprafață și deversate într-un rezervor situat lângă stația de metrou.

În direcția opusă, macaraua a coborât plăcile de beton ale căptușelii tunelului în stația subterană.

Panourile tunelului sunt apoi aduse înapoi în interior, prin intermediul șinelor.

La fiecare 1,5 m de excavare, forajul se oprea pentru a instala căptușeala tunelului.

Șase panouri de căptușeală din beton vor fi montate împreună pentru a forma un cerc.

Inginerul Vu Trung Hieu - supraveghetorul excavațiilor tunelului de la gara Nhon - Hanoi, a declarat: „Procesul de foraj al tunelului nu a întâlnit roci geologice orfane, dar întâlnirea cu argilă dură în timpul forajului necesită, de asemenea, mult timp. Deoarece în timpul procesului de foraj, trebuie adesea să ne oprim pentru curățare.”

Geologia este predominant argiloasă. Excavatoarele trebuie să pulverizeze constant apă pentru a înmuia solul, astfel încât acesta să poată fi scos.

După ce TBM 1 va săpa 240 m, TBM 2, numită „Bold”, va intra în funcțiune. Ambele mașini vor funcționa în paralel și vor avea nevoie de aproximativ 16 luni pentru a finaliza întregul tunel de 4 km de la stația S9 (Kim Ma) până la stația S12 (Gara Hanoi).

Sursă: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html