Se vor investi în cel puțin două linii feroviare naționale mai devreme decât programul stabilit în Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, ceea ce va transforma căile ferate într-un „teren de joacă” important pentru întreprinderile și investitorii autohtoni.
 |
| Construcția tunelului feroviar Khe Net (provincia Quang Binh ). Foto : AM |
Activarea timpurie a foii de parcurs a investițiilor
Autoritatea Feroviară din Vietnam a emis recent Documentul nr. 2307/TTr-CĐSVN, prin care solicită Ministerului Transporturilor să revizuiască și să raporteze autorităților competente, în vederea aprobării, ajustările Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.
Anterior, pe baza propunerii Ministerului Transporturilor , Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, a fost aprobată de Prim-ministru prin Decizia nr. 1769/QD-TTg din 19 octombrie 2021. În consecință, până în 2030, vor fi planificate 9 noi linii de cale ferată cu o lungime totală de 2.362 km.
În Documentul nr. 2307/TTr-CĐSVN, Autoritatea Feroviară din Vietnam a enunțat clar motivele pentru care Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, a trebuit ajustată și actualizată la doar 3 ani de la emitere.
Dl. Tran Thien Canh, directorul Autorității Feroviare din Vietnam, a declarat că planificarea rețelei feroviare a fost inițial stabilită în condițiile în care nu exista un plan general național, un plan național de utilizare a terenurilor, un plan național al spațiului maritim; planurile naționale sectoriale din alte domenii (industrie, turism , zone urbane și rurale etc.), planificarea regională, planificarea provincială abia începeau să fie elaborate sau se selectau consultanți.
La momentul planificării (2020), cadrul general de orientare pentru dezvoltarea socio-economică, apărarea națională, securitatea, protecția mediului la nivel național, internațional și interregional, precum și divizarea preconizată a regiunilor, coridoarelor economice și polilor de creștere nu erau încă disponibile. Prin urmare, prognozarea punctelor de generare a cererii de transport, orientarea coridoarelor și împărțirea cotei de piață a coridoarelor de transport era doar relativă și nu foarte precisă.
Până în prezent, planurile sectoriale naționale de bază au fost aprobate de Prim-ministru, cu numeroase orientări de dezvoltare care afectează planificarea rețelei feroviare la diferite niveluri, în special planificarea unor sectoare și domenii precum energia, mineralele, turismul, electricitatea... legate de producția, consumul și transportul unor produse specifice precum cărbunele, petrolul, GNL-ul, mineralele... au avut un impact semnificativ asupra prognozei cererii de transport feroviar.
În plus, în februarie 2023, Biroul Politic a emis Concluzia nr. 49-KL/TW privind orientarea pentru dezvoltarea transportului feroviar din Vietnam până în 2030, cu o viziune pentru 2045. Biroul Politic a adoptat, de asemenea, o rezoluție privind 6 regiuni socio-economice și 3 localități (Hanoi, Ho Chi Minh City, Khanh Hoa).
La începutul anului 2023, Adunarea Națională a adoptat Rezoluția nr. 81/2023/QH15 privind Planul General Național; Prim-ministrul a aprobat planuri naționale sectoriale și planuri provinciale/municipale, care au avut impact asupra planificării rețelei feroviare.
„În noul context menționat mai sus, este necesară ajustarea planificării rețelei feroviare pentru a asigura conformitatea cu planul general național, coordonarea sincronă între planurile sectoriale naționale și asigurarea implementării orientărilor de dezvoltare ale țării”, a declarat liderul Autorității Feroviare din Vietnam.
Trebuie adăugat că primul punct important de interes din Documentul nr. 2307/TTr-CĐSVN este propunerea agenției specializate de stat pentru managementul sectorului feroviar de a ajusta lungimea liniei ferate de mare viteză Nord-Sud menționate în Decizia nr. 1769/QD-TTg de la 1.545 km la 1.541 km.
Această ajustare, potrivit Autorității Feroviare din Vietnam, are ca scop actualizarea conținutului Planului General Național privind orientarea de a construi un număr de secțiuni de cale ferată de mare viteză Nord-Sud, precum și sincronizarea cu Proiectul privind politica de investiții pentru construcția unei căi ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud, care tocmai a fost aprobat de autoritățile competente.
Al doilea aspect important este acela că Autoritatea Feroviară din Vietnam a propus ajustarea progresului investițiilor de după 2030 până înainte de 2030 pentru două linii de cale ferată: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (ecartament 1.435 mm) și Thap Cham - Da Lat.
Mai exact, noua cale ferată Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (ecartament de 1.435 mm) va transporta în principal pasageri pe distanțe lungi, tranzit internațional, și mărfuri de import-export, tranzit internațional (datorită aceluiași ecartament, poate pătrunde adânc în China continentală).
Calea ferată Thap Cham – Da Lat va fi restaurată pe vechea cale ferată scoasă din funcțiune de mult timp, având o lungime de 84 km, o linie unică, ecartament de 1.000 mm. Această cale ferată va contribui la dezvoltarea unor zone turistice cheie de pe traseu, cum ar fi orașul Da Lat, orașul Phan Rang – Thap Cham, și va atrage investiții, creând un impuls pentru dezvoltarea socio-economică a provinciilor Ninh Thuan și Lam Dong.
Noua tranziție
În prezent, ambele linii de cale ferată care tocmai au fost promovate pentru investiții înainte de termenul prevăzut în Decizia nr. 1769/QD-TTg sunt capabile să mobilizeze resurse pentru luarea în considerare a investițiilor timpurii.
În consecință, Ministerul Transporturilor accelerează progresul implementării Raportului Studiului de Prefezabilitate pentru Proiectul Feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, cu o lungime de aproximativ 380 km, ecartament de 1.435 mm, electrificat, cu o investiție totală estimată la aproximativ 11,6 miliarde USD. Politica de investiții este preconizată a fi finalizată în 2025, iar investițiile vor fi implementate înainte de 2030.
În plus, Ministerul Transporturilor propune, de asemenea, autorității competente să permită utilizarea ajutorului nerambursabil din partea Guvernului Republicii Populare Chineze, în valoare de aproximativ 500 de miliarde VND, pentru pregătirea unui Raport de Studiu de Fezabilitate pentru Proiectul Caleolei Ferate Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Aceasta este baza pentru ca acest proiect să poată începe selecția antreprenorilor de construcții în a doua jumătate a anului 2025.
În ceea ce privește linia de cale ferată Thap Cham - Da Lat, Ministerul Transporturilor și Autoritatea Feroviară din Vietnam au primit o propunere de investiții în proiect prin metoda PPP de la Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company.
Acest proiect are o investiție totală de până la 24.902 miliarde VND, o perioadă de recuperare a investiției de 30 de ani, incluzând 2 componente. Componenta cu volumul mai mare este restaurarea secțiunii de la stația Thap Cham până la stația Trai Mat, cu o lungime de 76,8 km, inclusiv restaurarea și construcția a 64 de poduri noi, 5 tuneluri, 11 stații și construcția întregii suprastructuri feroviare.
A doua componentă este modernizarea secțiunii de la stația Trai Mat până la stația Da Lat - secțiunea aflată în funcțiune în prezent, cu o lungime de 6,7 km, inclusiv restaurarea și conservarea stațiilor Da Lat și Trai Mat.
Potrivit domnului Tran Chung, fost director al Departamentului de Evaluare a Lucrărilor de Construcții de Stat, dacă cele două linii de cale ferată menționate mai sus vor fi implementate conform planului, se va deschide o piață extinsă pentru construcția de infrastructură feroviară pentru antreprenorii autohtoni de construcții feroviare și mecanici, după mulți ani de stagnare.
În plus, acestea vor fi „terenuri de antrenament” utile pentru întreprinderile de infrastructură care sunt familiarizate doar cu construirea de poduri și drumuri, pentru a acumula experiență în construirea de lucrări feroviare pentru a trece la linii feroviare de mare viteză pe axa Nord-Sud și linii feroviare urbane în Hanoi și Ho Chi Minh City.
Trebuie adăugat că, dacă includem modernizarea liniei de cale ferată Thong Nhat, a liniei de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho, cele trei linii de cale ferată care fac legătura cu China și construcția a 580 km de cale ferată urbană în Hanoi și Ho Chi Minh City, perioada 2025 - 2035, cu o investiție totală de aproape 150 de miliarde USD, va deveni „deceniul” căilor ferate, în urma boom-ului dezvoltării autostrăzilor expres care a început din 2020 până în prezent.
Dl. Nguyen Quang Vinh, director general al Deo Ca Group, a declarat că, pe lângă proiectele de autostrăzi, investițiile în infrastructura feroviară sunt identificate ca o nouă direcție a Deo Ca în următorii 5-10 ani.
Mai exact, Deo Ca Group a colaborat cu IL Sung Construction Company Limited pentru a licita și a câștiga licitația pentru Pachetul XL01, privind construirea a 2 tuneluri feroviare din cadrul Proiectului de Îmbunătățire a Căii Ferate Khe Net Pass (Quang Binh) pe linia de cale ferată Hanoi - Ho Chi Minh City, cu un preț de licitație câștigător de 554.594 miliarde VND. Scopul principal este acumularea de experiență și capacitate pentru a anticipa viitoarele proiecte feroviare.
În plus, pentru a anticipa proiectele feroviare de mare viteză și cele feroviare urbane, în 2023, Deo Ca a cooperat cu universități pentru a recruta și forma resurse umane de înaltă calitate în industria feroviară.
„Pe lângă instruirea urgentă a personalului feroviar, am cooperat cu unități cu experiență din China, Japonia, Coreea etc., pentru a învăța tehnologia, a pregăti echipamente moderne pentru construcție și a consolida capacitatea organizațională pentru licitații”, a declarat dl Vinh.
– Calea ferată de mare viteză Nord-Sud (de la gara Ngoc Hoi până la gara Thu Thiem), lungă de aproximativ 1.545 km.
– Traseul Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan (de la stația Yen Vien Bac până la stația Cai Lan), lungime 129 km.
– Centura estică a orașului Hanoi (Ngoc Hoi – Lac Dao – Bac Hong), lungă de aproximativ 59 km; transformarea secțiunilor Ngoc Hoi – Yen Vien și Gia Lam – Lac Dao în căi ferate urbane, în conformitate cu programul de construcție a liniei de cale ferată urbană nr. 1 – Hanoi și a căii ferate de centură estică.
– Ruta Hanoi – Hai Phong (parte a căii ferate Lao Cai – Hanoi – Hai Phong), paralelă cu autostrada expresă Hanoi – Hai Phong (până la stația Nam Hai Phong), care leagă portul maritim internațional Hai Phong de zonele portuare Dinh Vu, Nam Do Son și Lach Huyen; lungime de aproximativ 102 km.
– Traseul Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia (din portul Vung Ang până la granița Vietnam – Laos la pasul Mu Gia), lungime de aproximativ 103 km.
– Ruta Bien Hoa – Vung Tau (de la stația Trang Bom la stația Vung Tau), lungă de aproximativ 84 km.
– Ruta Ho Chi Minh City – Can Tho (de la gara An Binh la gara Cai Rang), lungă de aproximativ 174 km.
– Ruta Ho Chi Minh City – Loc Ninh (de la gara Di An până la punctul de legătură feroviară dintre granița Vietnam și Cambodgia de la Poarta de Frontieră Hoa Lu), lungă de aproximativ 128 km.
– Ruta Thu Thiem – Long Thanh (de la gara Thu Thiem până la gara Aeroportului Internațional Long Thanh), deservește doar pasageri, având o lungime de aproximativ 38 km.
Rețeaua feroviară națională este planificată să includă 25 de linii până în 2050, cu o lungime de 6.354 km. Necesarul total de capital până în 2030 este de aproximativ 240.000 de miliarde VND, utilizând capital de la bugetul de stat, capital extrabugetar și alte surse legale de capital.
Sursă: https://baodautu.vn/rong-cua-cho-nha-thau-du-an-ha-tang-duong-sat-d228254.html
![[Foto] Prim-ministrul Pham Minh Chinh prezidează a doua reuniune a Comitetului director pentru dezvoltarea economică privată.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Comentariu (0)