Ușă larg deschisă pentru conectarea căilor ferate din Vietnam

Se studiază trei linii de cale ferată care leagă China: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang și Ha Long - Mong Cai. Dacă se va investi în ele, liniile vor promova transportul intermodal internațional, extinzând spațiul pentru dezvoltarea economică .

Pierdere de timp și bani din cauza ecartamentului deformat al șinei

La prânz, într-o zi de sfârșit de decembrie 2024, ca de obicei, un convoi de vagoane goale din China a sosit în gara Lao Cai .

Tren de tranzit internațional între Vietnam și China.

Precedentul tren de marfă care transporta sulf a sosit la stația de frontieră internațională Shanye (China). Procedurile de predare au fost finalizate, trenul urmând să fie tractat de o locomotivă chineză către fabrica de îngrășăminte din Kaiyuan. Căpitanul de tren a primit vagoanele goale pentru a le trage înapoi la stația Lao Cai, unde vor fi transportate în portul Hai Phong pentru încărcare.

Dl. Hoang Dinh Tu, directorul filialei de exploatare a căilor ferate Lao Cai, a informat: Trenul de tranzit care transporta sulf către țara vecină tocmai a plecat din portul Hai Phong.

În port, mărfurile erau încărcate în vagoane chinezești împrumutate, sigilate, vămuite și apoi conduse direct la gara Lao Cai, trecând de vamă la gara Son Yeu.

„Dacă mărfurile sunt încărcate într-un tren cu ecartament de 1.000 mm al Căilor Ferate Vietnameze, acestea vor trebui descărcate în gara Lao Cai, apoi încărcate într-un tren chinezesc pentru a continua. Așadar, trebuie să «împrumutăm» temporar un tren de la prietenul nostru”, a spus domnul Tu.

În plus, în cazul navelor portacontainere, marfa transportată de vagoanele cu ecartamentul de 1.000 mm din Vietnam poate ajunge doar până la stația Hekou Bei. Aici, este transferată în vagoane cu ecartamentul de 1.435 mm.

Explicând mai detaliat aceste lucrări de „încărcare și descărcare”, dl. Tu a spus că linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi are în prezent un ecartament de 1.000 mm. Între timp, rețeaua feroviară chineză a acoperit ecartamentul de 1.435 mm până la stația Hekou Bei. Aceasta este o stație de transfer de marfă între trenurile cu ecartament de 1.435 mm și cele de 1.000 mm.

„Dar timpul pentru «reluare și coborâre» este aproape încheiat”, a declarat dl. Tu, adăugând că, după ce prim-ministrul a efectuat o anchetă pe teren, a solicitat ministerelor și localităților să finalizeze urgent documentele proiectului de investiții pentru linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong cu un ecartament de 1.435 mm, care va conecta șinele cu calea ferată chineză.

Oportunități de tranzit de mărfuri către Europa

Un lider al Corporației Feroviare din Vietnam a declarat că linia ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong este una dintre rutele de transport strategice ale Vietnamului, care leagă zona frontierei de nord cu capitala Hanoi și portul Hai Phong - o importantă poartă de acces pentru comerțul internațional.

Un tren container către Europa, tractat de o locomotivă chineză, este pe cale să plece din gara Dong Dang către gara Bang Tuong.

Ruta este o parte importantă a lanțului logistic din China prin poarta de frontieră Lao Cai, care primește mărfuri din zone precum Kunming (China) pentru transport către provincii din Vietnam sau export prin portul Hai Phong. Produsele agricole și mineralele din regiunea muntoasă nordică pot fi transportate cu ușurință în portul Hai Phong pentru export.

În special, noua rută va deschide oportunități pentru tranzitarea mărfurilor prin China către Europa. În prezent, exporturile vietnameze către Europa sau invers călătoresc pe ruta Hanoi - Dong Dang - Bang Tuong, de acolo continuând și concentrându-se pe centrele de transport de marfă din Zhengzhou și Chongqing. De aici, mărfurile urmează trenurile de tranzit chinezești către Europa.

Totuși, dacă trenul de containere Lao Cai - Hekou Bei - Chongqing va fi construit pentru a continua spre Europa, acesta va fi cu câteva sute de kilometri mai aproape.

Potrivit reprezentantului consorțiului de consultanță care conduce raportul de prefezabilitate al proiectului, condus de Transport Engineering Design Corporation (TEDI), cererea de transport de marfă pe această rută este prognozată a fi de 11,5-12 milioane de tone până în 2035 și de 20,8-21,5 milioane de tone până în 2050. Cererea de transport de pasageri pe această rută este, de asemenea, foarte mare, estimându-se că va ajunge la 4,2-4,9 milioane de pasageri în perioada de până în 2035.

Formarea gărilor centrale de-a lungul liniei de cale ferată va dezvolta, de asemenea, zonele urbane din jurul amplasamentului gării, redistribuind locuitorii și lucrătorii care locuiesc de-a lungul coridorului de traseu.

Extinderea conectivității internaționale către mare

În prezent, Căile Ferate Vietnameze se conectează cu Căile Ferate Chineze prin două linii de cale ferată Hanoi - Lao Cai și Hanoi - Dong Dang. Linia Hanoi - Dong Dang are un ecartament mixt de 1.000 mm și 1.435 mm. Trenurile cu ecartament de 1.435 mm pot circula de la gara Yen Vien la gara Beijing Sud.

Navele de marfă dintre cele două țări și mărfurile de tranzit către țări terțe utilizează în principal această rută. Ruta se conectează, de asemenea, convenabil cu rutele Yen Vien - Hai Phong și Yen Vien - Ha Long.

Dl. Pham Duc Khai, directorul Filialei de Exploatare a Căilor Ferate Dong Dang, a declarat că marfa internațională în tranzit prin poarta de frontieră feroviară este în creștere, cu o medie de 4-6 perechi de trenuri de export-import care circulă zilnic, cu o producție de aproximativ 35.000 de tone/lună. Comparativ cu 2023, producția totală din acest an a crescut cu aproximativ 50%.

Potrivit domnului Khai, această rută are încă un potențial semnificativ pentru transportul intermodal, mai ales după finalizarea depozitului de marfă al stației Dong Dang. În prezent, ruta operează doar 3 perechi de trenuri pe zi și noapte, în timp ce capacitatea infrastructurii rutei poate opera 15 perechi de trenuri pe zi și noapte.

Conform planului, după 2030, pe acest coridor va fi construită o nouă linie de cale ferată cu linie dublă, cu ecartamentul de 1.435 mm, pentru transportul de mărfuri și pasageri.

În același timp, pentru a conecta căile ferate internaționale spre mare, în proiectul de planificare ajustată a rețelei feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, este supus spre examinare și consultare tuturor nivelurilor propunerii de cercetări suplimentare privind investițiile în calea ferată care leagă Mong Cai (Vietnam) - Dongxing (China).

Potrivit consultantului, calea ferată Hai Phong - Mong Cai este o rută strategic amplasată, care face legătura cu cea mai dinamică regiune de dezvoltare economică a Chinei (Dongxing). Investiția în conexiune va satisface cererea tot mai mare de transport pe coridorul economic internațional care leagă Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

Autoritatea Căilor Ferate din Vietnam a declarat că se coordonează îndeaproape cu partea chineză pentru a dezvolta planuri detaliate pentru aceste două rute, ca bază pentru investiții.

Conform cercetărilor inițiale, linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong are un ecartament de 1.435 mm, o viteză proiectată de 160 km/h pentru trenurile de pasageri și 120 km/h pentru trenurile de marfă; începe la punctul de legătură feroviară dintre granița Vietnam și China din zona porții de frontieră Lao Cai, se termină la stația portuară Lach Huyen (Hai Phong), traversând 9 provincii/orașe cu o lungime totală de aproximativ 390 km.

Faza 1 investește într-o cale ferată simplă, cu ecartamentul de 1.435 mm, și efectuează curățarea șantierului (GPMB) pentru întregul traseu conform baremului pentru cale dublă, cu o valoare de 8,57 miliarde USD; faza 2 finalizează construcția căii ferate duble.

În proiectul de ajustare a Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune pentru anul 2050, consultantul a propus: Investiții în construcția unei noi rute Hanoi - Dong Dang, cu o lungime preconizată de 156 km, ecartament de 1.435 mm, cu un program de investiții după 2030. Ruta Ha Long - Mong Cai este investită în construcție, cu o lungime preconizată de 150 km, ecartament de 1.435 mm, cu un program de investiții după 2030.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/rong-cua-ket-noi-duong-sat-viet-trung-192250121095808295.htm