Canalul Quy Nhon va fi actualizat în curând

Potrivit Consiliului de Management al Proiectului Maritim, proiectul de modernizare a canalului de navigație Quy Nhon finalizează procedurile de mediu pentru a începe construcția în curând. Proiectul a finalizat procedura de evaluare a impactului asupra mediului (EIA) și a fost înaintat Ministerului Resurselor Naturale și Mediului spre aprobare.

Proiect de investiții pentru construirea și modernizarea canalului Quy Nhon pentru nave de 50.000 DWT, în vederea extinderii canalului cu o lungime de 7 km, o lățime de 140 m și o altitudine a fundului de (-13 m).

„Numai după aprobarea EIA se poate stabili proiectul de investiții și se pot implementa următorii pași. Dacă EIA poate fi aprobată în curând, construcția proiectului poate începe în 2024”, a informat liderul Consiliului de Management al Proiectului Maritim.

Dl. Ho Lien Nam, director general adjunct al Societății pe Acțiuni Portuare Quy Nhon, a declarat că, în perioada următoare, portul va menține zona de apă din fața debarcaderelor 2, 3, 4 și 5 pentru a putea primi nave cu o capacitate completă de 50.000 DWT.

„Cu toate acestea, canalul de transport maritim nu a fost modernizat și în prezent nu îndeplinește standardul inițial de -11 m. Acest lucru afectează operațiunile și eficiența portului. Navele mari nu pot intra, ceea ce reduce și taxele și tarifele maritime”, a declarat dl Nam.

Potrivit liderului portului Quy Nhon, piața transportului maritim intern și internațional continuă să crească dimensiunea navelor pentru a optimiza timpul și a economisi costuri. Numărul navelor de marfă care sosesc în porturi maritime în general, în portul Quy Nhon în special, pentru a ridica/livra mărfuri tinde să scadă ca număr, dar crește în capacitate totală și tonaj al navelor, ceea ce duce la creșterea volumului de transport, dar la reducerea costurilor transportului maritim și a costurilor logistice de import-export.

În portul Quy Nhon, cererea proprietarilor de marfă și a proprietarilor de nave pentru exploatarea unor nave de 50.000 DWT complet încărcate și 70.000 DWT parțial încărcate pentru transportul de mărfuri de import și export, cum ar fi containere, rulouri, așchii de lemn, pelete de lemn comprimate, minereuri, echipamente (reprezentând 85% din producția totală prin port) este foarte mare și practică.

Pentru mărfurile cu surse mari și stabile de mărfuri prin porturile din Grupele 2 și 3 de porturi maritime, proprietarii de mărfuri și armatorii folosesc adesea o flotă fixă ​​pentru a transporta, primi și returna mărfurile pe rând în porturi.

În prezent, debitul de marfă containerizată prin portul Quy Nhon este de aproximativ 150.000 - 200.000 TEU/an. Rutele de deservire ale companiilor de transport maritim fac adesea escală în porturi din regiunea de nord până la Quy Nhon înainte de a pleca în străinătate.

„Cu toate acestea, restricțiile privind primirea navelor din cauza limitărilor privind tonajul navelor, lungimea navelor și pescajul de navigație pe canal au dus la incapacitatea de a primi nave de tonaj mare. Între timp, portul Quy Nhon este destinația finală a călătoriei navei înainte de a părăsi Vietnamul, așa că există adesea cazuri în care navele trebuie să își reducă mai întâi încărcătura din portul adiacent sau să reducă încărcătura din Quy Nhon, sau chiar să sară peste călătoria la Quy Nhon”, a declarat dl Nam.

În plus, rutele de servicii care se conectează la navele mamă în hub-uri precum Cai Mep - Thi Vai, Singapore, Hong Kong, rutele financiare trebuie să exploateze punctele feedere cu o lungime de peste 200 m pentru a crește volumul de transport, a opera rute mai lungi, a reduce costurile, în prezent pot opri la Hai Phong, Da Nang , dar nu pot opri la Quy Nhon pentru a primi și livra mărfuri.

Flota fixă ​​de mărfuri vrac are, de asemenea, o capacitate mare de aproximativ 50.000 DWT, deservind adesea transportul de așchii de lemn, pelete de lemn și tablă laminată în unele porturi din Grupa 2 și 3 de porturi maritime care pot acosta în portul Quy Nhon pentru a primi și livra mărfuri. Cu toate acestea, doar debarcaderul nr. 4 al portului este autorizat să primească nave.

„În orele de vârf, numărul navelor care vin să preia/scăpare mărfuri este mare. Situația de a aștepta podurile timp de mai multe zile duce la pierderi pentru proprietarii de marfă, proprietarii de nave și irosește resursele întreprinderilor de import-export și ale întreprinderilor portuare”, a declarat liderul portului Quy Nhon.

În special, portul Quy Nhon a primit permisiunea Administrației Maritime din Vietnam de a pune în funcțiune debarcaderul nr. 1 după finalizarea investiției și modernizării. Debarcaderul nr. 1 are o adâncime a apei de -12,2 m în fața debarcaderului, structura debarcaderului fiind proiectată să primească nave cu o capacitate de până la 50.000 DWT. Condițiile canalelor de navigație, capacitatea de pilotaj, capacitatea remorcherelor, resursele umane, echipamentele de încărcare și descărcare... au îndeplinit în principiu cerințele.

Prin urmare, această întreprindere consideră că, dacă proiectul investește în construcția renovării și modernizării căii navigabile Quy Nhon conform proiectului, se va îmbunătăți capacitatea de recepționare a navelor și mărfurilor prin port. Astfel, se va contribui la dezvoltarea socio-economică a provinciei Binh Dinh și a regiunii Highlands Centrale.

Proiectul de investiții pentru construirea și modernizarea canalului Quy Nhon pentru nave cu o capacitate de până la 50.000 DWT vizează renovarea canalului și a bazinului de viraj al canalului maritim Quy Nhon pentru nave cu o capacitate de până la 50.000 DWT, cu o investiție totală de peste 700 de miliarde VND.

Proiectul își propune renovarea și extinderea canalului cu o lungime de 7 km, o lățime de 140 m și o altitudine a fundului canalului de -13 m. Volumul estimat de dragare este de aproximativ 3,05 milioane m3, satisfăcând nevoile de transport de mărfuri ale zonei.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm