„Super meniu” într-o aplicație tehnologică pentru mașini

Piața de ride-hailing nu numai că s-a întrecut recent în a „arde bani” pentru a-și păstra clienții, dar a trecut și la jocul tehnologiei, șoferilor și experiențelor cu un „super meniu”: de la rezervarea unei mașini, livrarea de bunuri, cumpărarea de asigurări sau angajarea unei menajeră cu o singură atingere.

Aplicațiile tehnologice nu sunt acum doar pentru transportul pasagerilor, ci și pentru „asistenții” zilnici ai multor oameni, de la livrări, călătorii până la alte servicii de viață - Foto: QUANG DINH

Se observă că utilizatorii deschid aplicații de ride-hailing nu doar pentru a rezerva o motocicletă sau o mașină, platforme precum Grab, Be și Xanh SM și-au extins semnificativ portofoliul de servicii, satisfăcând multe nevoi diferite, de la ride-hailing economic, apeluri rapide, pre-rezervări, ride-sharing, angajarea unui șofer, livrări voluminoase, până la rezervarea de bilete de avion, cumpărarea de asigurări și chiar servicii de menaj cu plată pe oră.

De la a suna o mașină la... a suna o menajeră

De fiecare dată când merge la serviciu sau își duce copiii la școală, domnul Truong Duy (din cartierul Binh Thanh, orașul Ho Chi Minh) deschide toate cele trei aplicații Grab, Be și Xanh SM pentru a compara prețurile. „În unele zile, Xanh SM este cu 10.000 - 15.000 VND mai ieftin, dar așteptarea este lungă, așa că aleg Grab. Uneori, Be are o promoție, așa că prețul este cel mai bun. Rezervarea unei mașini este ca și cum ai merge la piață, trebuie să compari pentru a o alege pe cea mai potrivită”, a spus domnul Duy.

Pentru multe gospodine, aplicațiile de ride-hailing au devenit, de asemenea, un „asistent” puternic în weekenduri. Dna Thuy Duong (Duc Nhuan District, Ho Chi Minh City) folosește adesea Be pentru a comanda servicii beGiếp dụng în loc să apeleze la o mașină sau să livreze mâncare.

Această aplicație vă permite să alegeți un pachet în funcție de timp și zonă: 2 ore maxim 55m², 3 ore maxim 85m², 4 ore maxim 105m², cu opțiuni pentru gătit, călcat, curățarea ventilatoarelor, frigiderelor. Prețurile de piață variază între 70.000 - 100.000 VND/oră, în funcție de lucrare și zonă, iar cu be Maid prețul minim este de aproximativ 222.000 VND/oră.

„Comandă în aplicație, alege un interval orar și, în câteva minute, cineva va ridica comanda. Sosesc la timp și lucrează profesionist. Înainte, găsirea unei menajere cu plată pe oră era foarte dificilă, acum este nevoie doar de câteva clicuri”, a spus dna Duong.

Călătorii frecvenți cu avionul beneficiază și ei de funcția de rezervare a mașinilor de la aeroport oferită de Grab și Xanh SM. Un client a spus că, înainte de a ajunge la aeroport, își făcea adesea griji că nu are mașină sau că i se va percepe o taxă excesivă.

Acum rezervați din timp, mașina vă așteaptă. Deși prețul este uneori mai mare, inițiativa merită. În plus, serviciile economice de ride-hailing, deși folosesc mașini mai vechi și au timpi de așteptare mai lungi, dar prețul este cu 5-10% mai mic, atrag și ele un număr mare de utilizatori.

Conform înregistrărilor, Grab a lansat programul Grab Saver pentru GrabBike și GrabCar, cu prețuri cu 5-10% mai mici decât serviciile obișnuite, adăugând în același timp funcții precum rezervarea în avans a mașinilor de la aeroport, „transport partajat ieftin” și soluții pentru companii precum Grab for Business, GrabAds, GrabGifts, GrabMaps.

Be oferă 12 servicii, dintre care jumătate nu sunt legate direct de transport, inclusiv BeBike, BeCar Plus, be Dichung 4, livrare de mâncare, bilete de avion, asigurări și, în special, beGọt Vật, un serviciu care permite programări de curățenie la fiecare oră, la fel de convenabil ca și cum ai apela la o mașină.

Între timp, Xanh SM, sub conducerea miliardarului Pham Nhat Vuong, construiește un ecosistem de „mobilitate verde” cu mașini, motociclete electrice, livrări, Xanh Tour și servicii alimentare Xanh Ngon.

Aplicații pentru creșterea sprijinului pentru conversia vehiculelor electrice

Într-o discuție cu Tuoi Tre, reprezentanții multor aplicații de ride-hailing au recunoscut că, pe piața tehnologiei de ride-hailing, concurența devine din ce în ce mai acerbă, dar cea mai mare presiune viitoare nu va veni din inovația tehnologică, ci din resursele partenerilor șoferi.

Printre acestea, Xanh SM câștigă un avantaj prin aplicarea unei strategii de atragere a șoferilor prin furnizarea de mașini și motociclete electrice sau prin atragerea acestora pentru a participa la comisioane de conducere și partajare. În schimb, Grab and Be menține în continuare modelul de a considera șoferii ca parteneri independenți, furnizând propriile vehicule.

Având în vedere planul de înlocuire a 400.000 de motociclete pe benzină ale șoferilor de tehnologie cu vehicule electrice de la începutul anului 2026, aplicat de orașul Ho Chi Minh, dacă aplicațiile nu se vor adapta rapid, acestea se vor confrunta cu multe dificultăți atunci când numărul de parteneri sau cota de piață va scădea, deoarece majoritatea partenerilor aplicației conduc vehicule pe benzină.

Potrivit unor experți în tehnologie, în următoarele 6-12 luni, Xanh SM are oportunitatea de a-și consolida poziția în orașele mari datorită acoperirii vehiculelor electrice și mesajului său ecologic, atât timp cât rezolvă problema costurilor bateriilor și a infrastructurii de încărcare.

În interviul nostru, dl. Nguyen Van Thanh, director general global al Green SM, a afirmat că Green SM nu numai că transportă pasageri, ci și promovează mobilitatea verde, contribuind la reducerea emisiilor de carbon.

Pentru a nu rămâne în urmă, o aplicație de ride-hailing la scară largă din Vietnam a declarat că lucrează intens la dezvoltarea mai multor programe prin care șoferii să participe la conversie. În viitorul apropiat, aplicațiile vor coopera cu instituții financiare, bănci și furnizori de automobile pentru a se conecta și a ajuta șoferii să împrumute capital și să închirieze mașini la tarife adecvate.

De exemplu, Grab colaborează cu o companie chineză de mașini electrice pentru a sprijini șoferii GrabCar în trecerea la mașini electrice, cu o serie de stimulente inițiale, cum ar fi un venit angajat de până la 25 de milioane VND/lună la participarea la serviciul GrabCar Plus, împreună cu o politică de garanție a bateriei de 8 ani sau 500.000 km.

Pentru motocicletele electrice, aplicația se conectează cu companii de motociclete electrice precum DatBike, Selex... pentru a le prezenta șoferilor. Într-un interviu acordat nouă, dl. Ma Tuan Trong, CEO al Grab Vietnam, a subliniat că avantajul Grab constă în ecosistemul super-aplicațiilor, optimizarea costurilor, funcționarea eficientă și valorificarea forței reciproce dintre segmente.

Dl. Hoang Cong Huan, director de dezvoltare comercială al aplicației Be, a declarat că se profită de înțelegerea pieței interne pentru a dezvolta servicii de viață. „Clienții pot apela o mașină și apoi pot rezerva asigurare, bilete de tren, pot angaja o menajeră... toate într-o singură aplicație”, a spus dl. Huan.

Clienții deschid aplicații de ride-hailing pline de servicii de livrare și rezervare de mașini... pentru a-și satisface nevoile - Foto: Q.DINH

* Mai mulți noi intrați pe piață

Pe lângă „trioul” Grab, Be și Xanh SM, care domină o cotă mare de piață, piața vietnameză de ride-hailing și livrare a început să vadă mai mulți nou-veniți. Lalamove s-a extins de la livrare la transportul de pasageri; TADA (fără comision) și Maxim încearcă să-și extindă zonele, dar amploarea lor este încă modestă.

În special, Bolt - un gigant european cu venituri de peste 2 miliarde USD anul trecut - a ajuns și în orașul Ho Chi Minh cu avantajul inteligenței artificiale (IA) pentru a optimiza rutele și a prognoza cererea în timp real. Potrivit experților, prezența noilor aplicații va face jocul mai intens, iar utilizatorii vor beneficia deoarece vor avea mai multe opțiuni.

Totuși, noii veniți care doresc să rămână trebuie să își dovedească capacitatea de adaptare la condițiile locale, de la infrastructura mică a aleilor, orele de vârf până la obiceiurile de „rezervare urgentă”, probleme pe care Grab, Be și Xanh SM trebuie să le rezolve de mulți ani.

* Calitate, preț, viteză, siguranță și ecologic

Pe lângă extinderea „super-meniului” din aplicație, companiile iau în considerare și faptul că utilizatorii instalează din ce în ce mai mult mai multe aplicații, compară prețurile, timpii de așteptare, confortul și aleg în funcție de situație. Clienții nu vor folosi o singură aplicație, dar sunt totuși dispuși să o folosească de mai multe ori dacă ecosistemul aplicației este suficient de fluid și sigur, iar prețul este accesibil...

Grab a declarat că va valorifica tehnologia, pachetele B2B și cele pentru familii pentru a fideliza clienții corporativi și casnici, reducând dependența de stimulente. Be valorifică avantajele locale, optimizând puncte de contact specifice, cum ar fi aleile, piețele, spitalele și școlile, utilizând în același timp serviciile lifestyle ca o „plasă” pentru a fideliza clienții.

Potrivit experților, viitoarea competiție se va învârti în jurul calității, prețului, vitezei, siguranței și respectului cu mediul înconjurător.

Multe aplicații încă „ard bani” pentru a-și extinde cota de piață

Potrivit experților în tehnologie, platformele sunt din ce în ce mai similare în ceea ce privește serviciile de bază, dar modul în care asamblează piesele este diferit. Grab se concentrează pe ecosistemul „super-aplicațiilor”, deservind nu doar persoanele fizice, ci și extinzându-se la clienți de afaceri și familii, cu un pachet Grab pentru întreaga familie, pentru a asigura o experiență fără probleme.

Xanh SM a ales poziționarea în „mobilitate verde” ca strategie pentru dezvoltarea vehiculelor electrice. Între timp, Be a urmărit modelul „super aplicație locală”, profitând de înțelegerea obiceiurilor vietnameze pentru a se extinde de la transport la servicii de lifestyle. Deși aplicațiile concurează acerb, mulți clienți au spus că stimulentele dintre aplicații se „inversează”.

În loc să implementeze numeroase programe de stimulare atractive, așa cum au făcut-o înainte, Grab tinde să reducă promoțiile, concentrându-se pe eficiență și profit. Dimpotrivă, Xanh SM și Be continuă să cheltuiască mult, chiar „ard bani” pentru a-și extinde cota de piață. Cu toate acestea, aplicațiile consideră că ajustarea promoțiilor este potrivită pentru fiecare etapă și direcție de dezvoltare.

Nemaiavând stimulente din belșug, aplicațiile de ride-hailing au construit rețele de servicii mai puternice, crescând chiar numărul de curse combinate pentru a avea prețuri rezonabile care să atragă clienți și șoferi. Domnul Ngoc Minh, șofer BeCar din orașul Thu Duc, a declarat că, datorită extinderii serviciului de livrare de către Be, venitul său a devenit mai stabil. „La prânz, când sunt puțini clienți, accept comenzi cu livrare. În unele zile, transport atât clienți, cât și livrez mâncare, iar venitul meu crește cu 20-30% față de înainte.”

Un alt șofer GrabBike a comentat, de asemenea, că faptul că are mai multe pachete de servicii îi oferă mai multă flexibilitate. Dacă clienții aleg să economisească, el continuă să conducă ca de obicei, cu mai multe comenzi, dar mai puțin timp de așteptare.

Înapoi la subiect

JUSTIŢIE

Sursă: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm