Aplicațiile tehnologice nu sunt folosite acum doar pentru transportul pasagerilor, ci servesc și ca „asistenți” zilnici pentru mulți oameni, de la livrare și transport până la alte servicii de viață - Foto: QUANG DINH
Conform observațiilor, utilizatorii deschid aplicații de ride-hailing nu doar pentru a rezerva o cursă cu motocicleta sau mașina, ci platforme precum Grab, Be și Xanh SM și-au extins semnificativ ofertele de servicii, satisfăcând o gamă largă de nevoi, de la curse accesibile, rezervări rapide, pre-rezervări, ride-sharing, angajare de șoferi, livrări voluminoase, până la rezervarea de bilete de avion, cumpărarea de asigurări și chiar servicii de menaj cu plată pe oră.
De la a suna un taxi la... a suna o menajeră.
De fiecare dată când merge la serviciu sau își duce copiii la școală, domnul Truong Duy (cartierul Binh Thanh, orașul Ho Chi Minh) deschide toate cele trei aplicații - Grab, Be și Xanh SM - pentru a compara prețurile. „În unele zile, Xanh SM este cu 10.000-15.000 VND mai ieftin, dar așteptarea este mai lungă, așa că aleg Grab. În alte zile, Be are promoții, așa că prețul este cel mai bun. A rezerva o cursă acum este ca și cum ai merge la piață; trebuie să compari pentru a alege cea mai potrivită”, a spus domnul Duy.
Pentru multe gospodine, aplicațiile de ride-hailing au devenit „asistenți” neprețuiți în weekenduri. Doamna Thuy Duong (Duc Nhuan Ward, Ho Chi Minh City) folosește frecvent Be pentru a rezerva servicii beHelper în loc să comande o cursă sau livrare de mâncare.
Această aplicație vă permite să alegeți pachete în funcție de timp și zonă: 2 ore (maxim 55m²), 3 ore (maxim 85m²), 4 ore (maxim 105m²), cu opțiuni pentru gătit, călcat, curățarea ventilatoarelor și frigiderelor. Prețurile de piață variază între 70.000 și 100.000 VND/oră, în funcție de job și zonă, iar pe be.com, prețul minim pentru personalul domestic este de aproximativ 222.000 VND/ședință.
„Rezervezi prin aplicație, alegi un interval orar și în câteva minute cineva este disponibil. Sosește la timp și lucrează profesional. Înainte, găsirea unei menajere pe oră era foarte dificilă, dar acum este nevoie doar de câteva atingeri”, a spus dna Duong.
Călătorii frecvenți cu avionul beneficiază și ei de funcția de rezervare a mașinilor la aeroport oferită de Grab și Xanh SM. Un client a spus că obișnuia să se îngrijoreze că nu va găsi o cursă la aeroport sau că i se va percepe o taxă excesivă.
Prin rezervarea în avans, mașina așteaptă deja. Deși prețul este uneori puțin mai mare, abordarea proactivă merită din plin. În plus, serviciile de ride-hailing accesibile, în ciuda utilizării de vehicule mai vechi și a timpilor de așteptare mai lungi, atrag un număr mare de utilizatori, deoarece sunt cu 5-10% mai ieftine.
Conform rapoartelor, Grab a lansat programul Grab Savings pentru GrabBike și GrabCar, cu prețuri cu 5-10% mai mici decât serviciile obișnuite, adăugând totodată funcții precum rezervarea de mașini la aeroport, „transport partajat la prețuri accesibile” și soluții pentru companii precum Grab for Business, GrabAds, GrabGifts și GrabMaps.
Be oferă 12 servicii, dintre care jumătate nu sunt direct legate de transport, inclusiv BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, livrare de mâncare, bilete de avion, asigurări și, în special, beHelper, un serviciu de rezervare a personalului de curățenie pe oră, la fel de convenabil ca și cum ai solicita o cursă.
Între timp, Green SM, sub conducerea miliardarului Pham Nhat Vuong, construiește un ecosistem de „mobilitate verde” cu mașini și motociclete electrice, servicii de livrare, Green Tour și servicii alimentare Green Delicious.
Aplicații care îmbunătățesc asistența pentru trecerea la vehicule electrice.
Într-un interviu acordat ziarului Tuổi Trẻ, reprezentanții mai multor aplicații de ride-hailing au recunoscut că, în curând, concurența pe piața tehnologiei de ride-hailing devine din ce în ce mai acerbă, dar cea mai mare presiune nu va veni din partea inovației tehnologice, ci din partea resursei partenere șoferi.
În acest context, Green SM obține un avantaj prin utilizarea unei strategii de atragere a șoferilor prin furnizarea atât a mașinilor, cât și a motocicletelor electrice sau prin oferirea de programe de partajare a comisioanelor. În schimb, Grab and Be menține un model în care șoferii sunt parteneri independenți care își furnizează propriile vehicule.
Având în vedere că orașul Ho Chi Minh implementează un plan de înlocuire a 400.000 de motociclete pe benzină folosite de șoferii de ride-hailing cu vehicule electrice, începând cu anul 2026, aplicațiile de ride-hailing se vor confrunta cu dificultăți semnificative dacă nu se vor schimba rapid, deoarece numărul partenerilor va scădea sau cota lor de piață va scădea, deoarece majoritatea partenerilor lor folosesc încă vehicule pe benzină.
Conform unor experți în tehnologie, în următoarele 6-12 luni, Green SM are oportunitatea de a-și consolida poziția în orașele mari datorită acoperirii vehiculelor electrice și mesajului său ecologic, cu condiția să abordeze eficient problemele legate de costurile bateriilor și infrastructura de încărcare.
Într-o declarație adresată nouă, dl. Nguyen Van Thanh, CEO global al Green SM, a afirmat că Green SM nu numai că transportă pasageri, ci și promovează tendința mobilității verzi, contribuind la reducerea emisiilor de carbon.
Pentru a evita să rămână în urmă, o aplicație de ride-hailing la scară largă din Vietnam declară că lucrează la dezvoltarea diverselor programe pentru a încuraja șoferii să participe la tranziție. Inițial, aplicația va colabora cu instituții financiare, bănci și furnizori de vehicule pentru a conecta șoferii, ajutându-i să obțină împrumuturi și să închirieze vehicule la prețuri rezonabile.
De exemplu, Grab colaborează cu un producător chinez de vehicule electrice pentru a sprijini șoferii GrabCar în trecerea la vehicule electrice, cu o serie de stimulente inițiale, cum ar fi un venit garantat de până la 25 de milioane VND/lună la participarea la serviciul GrabCar Plus, împreună cu o politică de garanție a bateriei de 8 ani sau 500.000 km.
În cazul motocicletelor electrice, aplicația se conectează cu companii de motociclete electrice precum DatBike, Selex etc., pentru a le prezenta șoferilor. Într-un interviu acordat companiei noastre, dl. Ma Tuan Trong, CEO al Grab Vietnam, a subliniat că avantajul Grab constă în ecosistemul său de super-aplicații, costurile optimizate, funcționarea eficientă și valorificarea sinergică a punctelor forte dintre diferitele sale segmente.
Dl. Hoang Cong Huan, director de dezvoltare comercială al aplicației Be, a declarat că își valorifică cunoștințele despre piața internă pentru a dezvolta servicii legate de stilul de viață. „Clienții pot rezerva o cursă și apoi pot comanda asigurare, bilete de tren sau autobuz, pot angaja personal domestic... toate într-o singură aplicație”, a spus dl. Huan.
Clienții deschid aplicații de ride-hailing care oferă o gamă largă de servicii de livrare și ride-hailing pentru a le satisface nevoile - Foto: Q. DINH
Tot mai mulți jucători noi intră pe piață.
Pe lângă „cei trei mari” Grab, Be și Xanh SM, care domină cota de piață, piața vietnameză de ride-hailing și livrare înregistrează apariția multor noi participanți. Lalamove, care anterior se concentra pe livrare, se extinde în transportul de pasageri; TADA (care nu percepe comisioane) și Maxim se străduiesc să își extindă acoperirea, dar amploarea lor rămâne modestă.
În special, Bolt – un gigant european cu venituri de peste 2 miliarde de dolari anul trecut – a intrat și în orașul Ho Chi Minh, valorificându-și capacitățile de inteligență artificială (IA) pentru a optimiza rutele și a prognoza cererea în timp real. Potrivit experților, intrarea noilor aplicații va intensifica concurența, aducând beneficii utilizatorilor, oferindu-le mai multe opțiuni.
Totuși, nou-veniții care doresc să rămână trebuie să își demonstreze capacitatea de a se adapta la condițiile locale, de la alei înguste și ore de vârf până la obiceiul „rezervărilor urgente” - provocări pe care Grab, Be și Xanh SM trebuie să le rezolve de mulți ani.
Calitate, preț, rapiditate, siguranță și respect pentru mediu.
Pe lângă extinderea „super-meniului” din cadrul aplicației, companiile iau în considerare și faptul că utilizatorii instalează din ce în ce mai multe aplicații, comparând prețurile, timpii de așteptare, confortul și alegând în funcție de situație. Clienții nu vor folosi o singură aplicație, ci vor fi totuși dispuși să o folosească în mod repetat dacă ecosistemul aplicației este perfect, sigur și accesibil.
În acest context, Grab a declarat că va valorifica tehnologia, împreună cu sectorul B2B și pachetele pentru familii, pentru a fideliza clienții comerciali și casnici, reducând dependența de promoții. Be își va valorifica avantajele locale, optimizând puncte de contact specifice, cum ar fi aleile, piețele, spitalele și școlile, utilizând în același timp serviciile lifestyle ca o „plasă” pentru a fideliza clienții.
Potrivit experților, viitoarea competiție se va concentra pe calitate, preț, viteză, siguranță și sustenabilitate ecologică.
Multe aplicații încă „ard bani” pentru a-și extinde cota de piață.
Potrivit experților în tehnologie, platformele devin din ce în ce mai similare în ceea ce privește serviciile de bază, dar fiecare parte asamblează piesele în mod diferit. Grab se concentrează pe un ecosistem de „super aplicații”, deservind nu doar persoanele fizice, ci și clienții de afaceri și de familie, pachetul Grab pentru întreaga familie fiind conceput pentru a asigura o experiență fără probleme.
Green SM a ales poziționarea „mobilității verzi”, care este și strategia sa pentru dezvoltarea vehiculelor electrice. Între timp, Be a urmărit un model de „super aplicație locală”, valorificând înțelegerea obiceiurilor consumatorilor vietnamezi pentru a se extinde de la transport la servicii de lifestyle. Deși aplicațiile sunt extrem de competitive, mulți clienți raportează că nivelul reducerilor oferite de diferite aplicații „se inversează”.
În loc să ofere numeroase promoții atractive ca înainte, Grab tinde să reducă reducerile, concentrându-se pe eficiență și profitabilitate. În schimb, Green SM și Be continuă să cheltuiască mult, chiar să „ardă bani”, pentru a-și extinde cota de piață. Cu toate acestea, aplicațiile susțin că ajustarea promoțiilor este necesară pentru a se potrivi fiecărei etape și strategie de dezvoltare.
Deși abundența de promoții a dispărut, aplicațiile de ride-hailing construiesc rețele de servicii mai puternice, crescând chiar și numărul de curse partajate pentru a oferi prețuri rezonabile care atrag atât clienți, cât și șoferi. Ngoc Minh, un șofer BeCar din orașul Thu Duc, a declarat că, datorită extinderii serviciului de livrare Be, veniturile sale au crescut. „În timpul prânzului, când sunt mai puțini clienți, accept comenzi cu livrare. În unele zile, transport atât pasageri, cât și livrez mâncare, ceea ce îmi crește veniturile cu 20-30% față de înainte.”
Un alt șofer GrabBike a comentat, de asemenea, că diversele pachete de servicii îi oferă mai multă flexibilitate. Dacă clienții aleg opțiunea bugetară, el lucrează în continuare ca de obicei, primește mai multe comenzi, dar rareori trebuie să aștepte mult.
Sursă: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm
Comentariu (0)