Vehiculele electrice se vând puternic în ciuda multor incertitudini:

Economia globală se confruntă cu numeroase incertitudini, cum ar fi inflația, conflictele geopolitice și riscul perturbărilor lanțului de aprovizionare cu energie. În acest context, coroborat cu o concurență din ce în ce mai acerbă între producătorii auto, electrificarea industriei auto progresează mult mai rapid decât se preconizase anterior.

Vehiculele electrice devin din ce în ce mai populare chiar și în Europa – leagănul industriei auto tradiționale. Foto: Reuters

Depășirea tuturor provocărilor

Raportul Global EV Outlook 2026, publicat recent de Agenția Internațională a Energiei (IEA), a atras o atenție semnificativă, prognozând că vânzările globale de vehicule electrice în acest an ar putea ajunge la aproximativ 23 de milioane de unități, echivalentul a aproape 30% din totalul vânzărilor de vehicule noi. Aceasta este considerată o predicție destul de îndrăzneață, având în vedere incertitudinile economice și geopolitice actuale ale lumii. Cu toate acestea, realitatea din prima jumătate a anului 2026 arată că piața globală a vehiculelor electrice continuă să se extindă puternic. Înainte de aceasta, în 2025 vânzările globale de vehicule electrice au depășit 20 de milioane de unități, o creștere de aproximativ 20% față de 2024, marcând al cincilea an consecutiv de creștere puternică în urma pandemiei de Covid-19.

Conform AIE, China va rămâne motorul central al pieței globale de vehicule electrice, aproximativ 60% din mașinile vândute în țară în acest an fiind vehicule electrice sau hibride plug-in (PHEV). Această evaluare este bine întemeiată, deoarece majoritatea producătorilor chinezi de vehicule electrice au înregistrat o creștere puternică a vânzărilor. În aprilie 2026, BYD, Geely, Xpeng, Nio, Xiaomi și alții au înregistrat o creștere ridicată a vânzărilor de vehicule electrice. Cu toate acestea, impulsul de creștere al pieței nu mai este concentrat exclusiv în China, așa cum era acum câțiva ani, ci s-a extins în multe regiuni noi. AIE a remarcat că aproape 90 de țări au înregistrat o creștere a vânzărilor de vehicule electrice în martie 2026, în timp ce aproximativ 30 de țări au stabilit recorduri lunare de vânzări.

În ciuda dimensiunilor relativ mici ale pieței sale, se preconizează că Asia de Sud-Est va fi una dintre regiunile cu cea mai rapidă creștere în domeniul vehiculelor electrice din lume până în 2026. Potrivit Counterpoint Research, vânzările de vehicule electrice în regiune ar putea crește cu 30-40% față de 2025. Asia de Sud-Est nu numai că importă, dar își construiește treptat propriul ecosistem de producție a vehiculelor electrice, cu o concurență acerbă între Thailanda și Indonezia.

Între timp, se preconizează că Europa va fi piața cu cea mai rapidă creștere dintre economiile majore, vânzările de vehicule electrice putând crește cu aproximativ 20% în acest an. Numai în Uniunea Europeană (UE), vânzările de vehicule electrice în primul trimestru al anului 2026 au crescut cu peste 25% față de anul precedent, conform datelor de la Asociația Producătorilor Europeni de Automobile, în ciuda inflației și a încetinirii creșterii economice. Această tendință obligă, de asemenea, mulți producători europeni renumiți de mașini sport să își accelereze eforturile de electrificare.

Săptămâna aceasta, Ferrari a intrat oficial în era vehiculelor electrice cu Luce – primul supercar electric al mărcii. Cu câteva săptămâni mai devreme, Porsche a atras atenția și cu SUV-ul său Cayenne Electric. BMW, Mercedes-Benz, Audi… toți accelerează lansarea de noi platforme de vehicule electrice în 2026. Numărul tot mai mare de producători auto tradiționali care iau în considerare electrificarea ca pe o strategie de bază, mai degrabă decât doar o „linie de produse secundară”, arată o schimbare clară în industria auto. Acest lucru este destul de evident în cazul Skoda Epiq – un crossover mic și accesibil despre care producătorul auto ceh speră că va deveni „arma sa principală” pentru a concura cu rivalii chinezi.

Între timp, Cox Automotive previzionează că, în ciuda scăderii subvențiilor, vânzările de vehicule electrice din SUA ar putea crește cu aproximativ 10-15% în 2026, datorită extinderii continue a rețelelor de încărcare și scăderii treptate a prețurilor vehiculelor.

Din perspectiva consumatorului, vehiculele electrice nu mai sunt doar „produse ale viitorului”, ci devin treptat o alegere obișnuită. Potrivit AIE, în Europa, peste 30% dintre modelele de vehicule electrice au acum prețuri care concurează direct cu mașinile tradiționale pe benzină. În Regatul Unit, prețul vehiculelor electrice noi este acum mai mic decât cel al mașinilor pe benzină pentru prima dată, după stimulentele și reducerile de la producători. Potrivit AutoTrader, prețul mediu al unui vehicul electric nou în Regatul Unit este acum cu aproximativ 785 de lire sterline mai mic decât cel al unei mașini pe benzină comparabile.

În special, alături de producătorii auto tradiționali, valul de companii de tehnologie care intră pe piața vehiculelor electrice este, de asemenea, tot mai puternic, stimulând astfel concurența și extinzând vânzările. Xiaomi și Huawei încearcă ambele să transforme mașinile în „dispozitive tehnologice mobile” în noua eră. Pentru ei, mașinile nu sunt doar un mijloc de transport, ci și un „spațiu digital” cu un bogat potențial de dezvoltare, alături de birou sau sufragerie.

Mulți factori determină progrese semnificative.

Ceea ce este remarcabil în legătură cu piața actuală a vehiculelor electrice este că creșterea sa puternică are loc într-un moment în care economia globală se confruntă cu o instabilitate semnificativă. Conflictele geopolitice din Orientul Mijlociu, tensiunile comerciale și riscul de întreruperi ale lanțului de aprovizionare, în special în ceea ce privește combustibilul, determină multe țări să acorde o atenție sporită securității energetice. Financial Times notează că creșterea bruscă a prețurilor la combustibili din cauza crizei energetice îi determină pe consumatori să treacă mai rapid la vehiculele electrice. Potrivit AIE, presiunile energetice actuale determină multe guverne să considere vehiculele electrice ca o soluție strategică, mai degrabă decât doar o politică de mediu. Acest proces este facilitat și de faptul că producția și operarea vehiculelor electrice au devenit semnificativ mai ecologice în comparație cu acum câțiva ani. Vehiculele electrice au fost odată controversate din cauza dependenței lor de energia pe bază de cărbune sau de lanțurile de producție a bateriilor mari consumatoare de energie, dar situația se schimbă pe măsură ce structura energetică globală se îndreaptă din ce în ce mai mult către opțiuni mai curate. Aprilie 2026 marchează, de asemenea, pentru prima dată când producția globală de energie eoliană și solară o va depăși pe cea a gazelor naturale. BloombergNEF relatează că, chiar și pe piețele care se bazează încă în mare măsură pe combustibili fosili, vehiculele electrice devin din ce în ce mai curate în fiecare zi, pe măsură ce proporția de energie regenerabilă din rețea continuă să crească.

În plus, lanțul global de aprovizionare cu baterii trece prin schimbări semnificative. Producătorii auto și producătorii de baterii investesc masiv în reciclarea bateriilor litiu-ion, reducând utilizarea cobaltului și crescând proporția de materiale reciclate în noile generații de baterii. Reuters relatează că multe companii mari se îndreaptă către un model de „lanț de aprovizionare cu baterii în buclă închisă” pentru a reduce dependența de minerit și a reduce emisiile. În plus, noile tehnologii de baterii, cum ar fi LFP și sodiu-ion, contribuie, de asemenea, la reducerea semnificativă a costurilor, a consumului de resurse și a impactului asupra mediului în comparație cu generațiile anterioare de baterii. Goldman Sachs previzionează că prețurile bateriilor pentru vehiculele electrice ar putea scădea la aproximativ 80 USD/kWh până în 2026, cu aproape 50% mai mici decât în ​​2023.

Cu toate acestea, dezvoltarea vehiculelor electrice se confruntă încă cu multe provocări majore. Una dintre acestea este dependența excesivă de China în lanțul de aprovizionare cu baterii și minerale din pământuri rare. Acest lucru nu este greu de explicat, deoarece China produce în prezent aproape 75% din vehiculele electrice la nivel mondial și peste 80% din bateriile vehiculelor electrice la nivel mondial. În plus, concurența din ce în ce mai acerbă pune o presiune semnificativă asupra profiturilor producătorilor de automobile. Reuters a relatat că Xiaomi, în ciuda unei creșteri puternice a vânzărilor de vehicule electrice, a înregistrat totuși o scădere semnificativă a profiturilor din primul trimestru al anului 2026, din cauza creșterii costurilor componentelor și a concurenței intense chiar și pe piața internă chineză. În plus, unele piețe, cum ar fi SUA, înregistrează o creștere mai lentă din cauza schimbărilor în politicile de subvenționare. Cu toate acestea, tendința de dezvoltare pe termen lung a industriei vehiculelor electrice rămâne foarte clară. Potrivit IEA, chiar și fără politici suplimentare de sprijin, numărul de vehicule electrice la nivel global ar putea crește de la aproximativ 80 de milioane în prezent la peste 500 de milioane până în 2035.

În contextul fluctuațiilor prețurilor la combustibili, al instabilității geopolitice tot mai mari și al presiunii tot mai mari pentru reducerea emisiilor, vehiculele electrice devin treptat o alegere strategică atât pentru guverne, cât și pentru consumatorii din întreaga lume. În ritmul actual, electrificarea industriei auto în următorii ani este probabil să se întâmple semnificativ mai rapid decât previziunile făcute în urmă cu doar câțiva ani.

Sursă: https://hanoimoi.vn/xe-dien-tieu-thu-manh-bat-chap-nhieu-bat-on-khang-dinh-vai-tro-giao-thong-xanh-976402.html