De ce a evitat căpitanul portul de pescuit desemnat?

Recent, gestionarea și controlul navelor de pescuit care intră și ies din porturi, în special a celor de 15 metri sau mai mult, precum și monitorizarea capturilor debarcate și trasabilitatea originii fructelor de mare în provincie, au fost pline de deficiențe. Acest lucru a creat dificultăți în gestionarea operațiunilor navelor de pescuit și a afectat implementarea măsurilor de combatere a pescuitului ilegal, neraportat și nereglementat (INN).

Báo Bình Thuận•12/05/2025

Volumul de mărfuri controlate prin port este limitat.

Provincia are în prezent peste 8.400 de nave de pescuit cu o lungime de 6 metri sau mai mult (inclusiv peste 2.000 de nave cu o lungime de 15 metri sau mai mult), dar doar aproximativ jumătate dintre acestea acostează în cele cinci porturi de pescuit principale ale provinciei: Portul Phan Thiet, Portul Phu Hai (Orașul Phan Thiet), Portul Phan Ri Cua, Portul Lien Huong (Districtul Tuy Phong) și Portul La Gi (Orașul La Gi) pentru a-și vinde captura. Navele rămase merg în mare parte în zonele de coastă și în docuri temporare, cum ar fi Mui Ne, Ke Ga, Tan Thang, Phuoc The etc., pentru a-și vinde peștele și a se realimenta înainte de a se îndrepta către porturile de pescuit desemnate pentru a finaliza procedurile de intrare și ieșire.

Provincia are în prezent peste 8.400 de nave de pescuit cu o lungime de 6 metri sau mai mult.

Potrivit Departamentului Agriculturii și Mediului, în ultima vreme s-au depus eforturi pentru a controla intrarea și ieșirea navelor de pescuit din porturi și pentru a monitoriza capturile debarcate în porturi, însă rata navelor de pescuit care intră și ies din porturi rămâne scăzută în comparație cu numărul total de nave de pescuit înregistrate (8.562). De la începutul anului până în prezent, Poliția de Frontieră a înregistrat și verificat 9.521 de cazuri de nave de pescuit care intră/ieșesc din porturi (5.273 de plecări, 3.948 de sosiri), iar Consiliile de Administrare Portuară au înregistrat 13.849 de cazuri de nave de pescuit care sosesc/plecează din porturi (6.861 de plecări, 6.988 de sosiri, inclusiv 5.569 de sosiri pentru descărcarea produselor). În același timp, cantitatea de capturi controlată prin porturi rămâne foarte limitată. Volumul de fructe de mare transportat prin port de la începutul anului până în prezent este de 7.213 tone, reprezentând doar 9,8% din capturile totale din primele patru luni ale anului (aproximativ 73.300 tone).

Transportul de fructe de mare în port a reprezentat doar 9,8% din capturile totale din primele patru luni ale anului.

Potrivit liderilor Portului Pescuitului Phan Thiet, Legea Pescuitului din 2017 prevede că navele cu o lungime de 15 metri sau mai mult trebuie să respecte procedurile la acostarea în porturile desemnate. Acest lucru permite autorităților să inspecteze și să controleze înregistrările și procedurile de producție offshore, în special monitorizarea funcționării dispozitivelor de urmărire a navelor și actualizarea datelor navelor de pescuit în baza de date națională privind pescuitul (VNFishbase). Acest lucru ajută, de asemenea, la verificarea, certificarea și trasabilitatea originii fructelor de mare recoltate pentru a respecta reglementările privind exportul de fructe de mare procesate către piețele europene și alte piețe. Aceasta este, de asemenea, o condiție pentru ridicarea „cartonașului galben” în temeiul reglementărilor CE, dar în multe cazuri se încearcă ocolirea acestuia.

În cazul în care acostează într-un port desemnat, căpitanul trebuie să anunțe consiliul de administrare a portului de pescuit cu o oră în avans.

Mulți pescari spun că, dacă acostează într-un port desemnat, căpitanul trebuie să anunțe consiliul de administrație al portului cu o oră înainte, astfel încât să poată verifica echipamentul de urmărire a navei și diverse alte documente și proceduri. Dacă totul nu este în regulă, navei nu i se va permite să acosteze, împiedicându-i pe pescari să își vândă captura. Majoritatea navelor de pescuit care își vând produsele doar angrosiștilor care aprovizionează piețele și le distribuie pe plan intern, fără a fi nevoie de verificarea originii capturilor lor pentru export, își aduc navele în docuri temporare sau în zone de coastă pentru a facilita achiziționarea fructelor de mare.

Majoritatea ambarcațiunilor s-au întors la docuri temporare și în zonele de coastă pentru a cumpăra fructe de mare.

Potrivit șefului Departamentului Agriculturii și Mediului, departamentul înființează un grup de lucru special pentru a aborda dificultățile și a ajuta întreprinderile să găsească piețe de materii prime curate, facilitând exporturi mai line în luna mai a acestui an.

Consolidarea controlului asupra navelor de pescuit.

În plus, verificarea și certificarea originii fructelor de mare se confruntă, de asemenea, cu numeroase obstacole, ceea ce cauzează dificultăți pentru întreprinderile cu comenzi de export către piața UE, deoarece acestea se luptă să găsească materii prime curate. De la începutul anului până în prezent, porturile de pescuit au emis doar 10 certificate de origine pentru 60,5 tone de diverse fructe de mare; Subdepartamentul pentru Pescuit și Afaceri Marine a emis 26 de certificate de origine pentru 109,4 tone de fructe de mare. Acesta reprezintă un blocaj, deoarece, pe lângă produsele din fructe de mare recoltate de pe navele de pescuit care nu îndeplinesc reglementările INN pentru verificarea originii, părțile relevante (armatori, angrosiști, întreprinderi, porturi de pescuit) nu s-au conectat, nu s-au coordonat sau nu s-au sprijinit încă reciproc în acest proces.

În plus, controlul activităților de import și export ale navelor de pescuit, în special în zonele de coastă, este, de asemenea, un aspect crucial al combaterii pescuitului INN (pescuit ilegal, neraportat și nereglementat). Datorită zonelor de coastă lungi și întinse ale provinciei, pescarilor le este ușor să acosteze navele în aceste zone pentru a vinde fructe de mare, ceea ce este atât nesigur, cât și încalcă reglementările INN. Prin urmare, în ultima vreme, Birourile Reprezentative pentru Controlul Pescuitului din porturile de pescuit și Posturile/stațiile de Grăniceri s-au coordonat pentru a organiza patrule și inspecții intensive ale navelor de pescuit care intră și ies din porturi, care operează pe mare, pe râuri, pe docuri temporare și în zonele de coastă; tratând cu hotărâre cazurile navelor de pescuit care nu îndeplinesc condițiile de operare (neînregistrate, neinspectate, fără licențe de pescuit, nemarcate, neechipate cu VMS etc.); și ale navelor de pescuit care operează în afara zonelor sau rutelor desemnate. Navele de pescuit care nu respectă reglementările privind acostarea, înregistrarea și depunerea jurnalelor/rapoartelor de pescuit... Acest lucru permite detectarea la timp a încălcărilor și gestionarea cazurilor de nave de pescuit care nu acostează în porturile desemnate pentru a evita plata taxelor și impozitelor... De la începutul anului până în prezent, întreaga provincie a impus sancțiuni administrative pentru 85 de cazuri/589,25 milioane VND, în conformitate cu Decretul 38/2024/ND-CP.

Autoritățile organizează patrule și inspecții intensive ale navelor de pescuit care intră și ies din porturi.

Pentru a înăspri controlul asupra navelor de pescuit care intră în port, Consiliul de Administrare a Portului Pescuit Phan Thiet a propus: Forțele funcționale trebuie să consolideze activitățile de patrulare și control și să trateze cu strictețe cazurile navelor de pescuit cu o lungime de 6 metri sau mai mult care nu intră în port pentru a descărca produse; în special cazurile navelor de pescuit cu o lungime de 15 metri sau mai mult care nu acostează în porturile de pescuit desemnate, listate de Ministerul Agriculturii și Mediului . Agențiile funcționale ar trebui să continue să coordoneze și să organizeze cursuri de formare specializate privind înregistrarea jurnalelor de pescuit, achiziționarea/transportul fructelor de mare și raportarea activităților de pescuit pentru a ajuta pescarii să înțeleagă și să înregistreze corect, îmbunătățind calitatea jurnalelor pentru a servi trasabilitatea materiilor prime din fructe de mare provenite din pescuit.

Dragarea promptă a zonei de andocare și a canalului de intrare în portul de pescuit Phu Hai pentru a facilita intrarea și ieșirea navelor de pescuit pentru încărcare și descărcare.

În plus, este necesar ca posturile/stațiile de pază a frontierei de coastă să implementeze cu strictețe măsuri pentru a se asigura că navele de pescuit care operează pe mare dețin toate documentele necesare, așa cum sunt stipulate. Dacă se constată că o navă de pescuit nu și-a declarat intrarea/ieșirea în sistemul eCDT, aceasta trebuie să fie solicitată să facă acest lucru înainte de procesarea procedurilor de intrare/ieșire. În plus, Consiliul de Administrare al Portului Pescuit Phan Thiet speră că agențiile relevante vor acorda atenție și vor propune planuri și resurse financiare pentru a consilia Comitetul Popular Provincial cu privire la dragarea timpurie a zonei de andocare și a canalului de intrare în port din portul de pescuit Phu Hai, care a fost recent desemnat ca port de pescuit. Acest lucru va crea condiții favorabile pentru ca navele de pescuit să intre și să iasă din port pentru descărcarea produselor și va facilita monitorizarea navelor de pescuit și trasabilitatea materiilor prime din fructe de mare provenite din exploatare, în conformitate cu legea.

Sursă: https://baobinhthuan.com.vn/tai-sao-thuyen-truong-ne-cang-ca-chi-dinh-130130.html