Tan Son Nhat aplică noi proceduri operaționale „super cool”, reducând întârzierile din timpul sezonului de vârf Tet

A-CDM este înțeles ca un proces unificat între unitățile operaționale de pe aeroport. A-CDM oferă o platformă pentru unități pentru a coordona și a partaja informații și date în vederea luării deciziilor pe aeroport, cu scopul de a gestiona congestionarea aeroportului, de a crește eficiența planificării operaționale, de a optimiza utilizarea resurselor, de a îmbunătăți capacitățile de prognoză și de a îmbunătăți punctualitatea zborurilor.

Exploatarea modelului A-CDM la Centrul AOCC - Aeroportul Internațional Tan Son Nhat

Astfel, se reduc la minimum risipa în utilizarea sloturilor orare și în gestionarea fluxului de trafic aerian; se minimizează congestionarea pe platforme și pe pistele de rulare; se reduc costurile cu consumul de combustibil datorită timpilor de rulare reduși; se limitează impactul asupra mediului, se reduc zgomotul și emisiile de CO2 în zona aeroportuară.

Aplicarea oficială a A-CDM este o etapă importantă, marcând succesul după 3 ani de eforturi de cercetare ale Portului Tan Son Nhat și ale părților participante (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). În același timp, consolidează rolul și poziția pe platforma internațională a Portului Tan Son Nhat, în special în relația cu aeroporturile majore din regiunea Asia- Pacific , precum și cu sistemul aeroportuar din întreaga lume.

Reprezentantul Aeroportului Tan Son Nhat a evaluat: Tan Son Nhat este aeroportul de intrare sudică, cel mai mare din Vietnam, cu cea mai mare frecvență de decolări și aterizări din țară (aproximativ 260.000 de pasageri). Traficul de pasageri prin port până la sfârșitul anului 2023 a ajuns la 42 de milioane (de 1,5 ori mai mare decât capacitatea operațională proiectată), indicând supraîncărcarea infrastructurii, precum și a capacității operaționale.

În plus, infrastructura tehnică existentă nu este încă sincronizată, sistemele de informare a zborurilor sunt dezvoltate intern de către părțile relevante (intern), ceea ce duce la dificultăți în partajarea informațiilor între unități. Sistemul de control al zborurilor ATM din regiunea de sud nu este încă echipat cu sistemul AMAN/DMAN (sistem de management al aeronavelor de sosire/plecare), ceea ce duce la neimplementarea planificării sosirii și plecării din port, iar aeronavele care pleacă urmează doar metoda „primul venit, primul servit”.

Primele zile de testare a modelului A-CDM pe Aeroportul Internațional Tan Son Nhat

Pornind de la aceste provocări, cu marea determinare a Autorității Aviației Civile din Vietnam, a Comitetului Director pentru implementarea modelului A-CDM, a Corporației Aeroporturilor din Vietnam (ACV), a Aeroportului Internațional Tan Son Nhat și a unităților care operează în zona aeroportuară, aceștia au realizat că implementarea A-CDM este extrem de urgentă, cu beneficii pentru toate părțile, îmbunătățind capacitatea operațională a întregului aeroport.

„În decembrie 2020, sub conducerea ACV, am implementat rapid echipa de implementare a modelului A-CDM la Tan Son Nhat, incluzând toți experții de top și autoritatea decizională privind operațiunile din următoarele unități: Aeroportul Tan Son Nhat, Compania Sudică de Management al Traficului Aerian, 5 companii aeriene, SAGS, VIAGS și Unitatea de Consultanță To70 (Olanda) pentru a organiza implementarea acestei sarcini importante. Prin toate etapele, de la dezvoltarea documentelor, dezvoltarea sistemului, testarea caracteristicilor, evaluarea scenariilor de proces, instruirea profesională, Aeroportul Tan Son Nhat și unitățile au implementat cu succes 2 runde de testare pe zboruri zilnice, cu un total de 22.441 de zboruri, aplicate în afara orelor de vârf/în orele de vârf și 24/7 pentru o perioadă lungă de timp. Pornind de acolo, evaluarea completă a riscurilor operațiunilor și ale sistemului, reprezintă o bază juridică și științifică solidă și fiabilă pentru ca Autoritatea Aviației Civile să emită decizia de a implementa oficial modelul A-CDM la Aeroportul Internațional Tan Son Nhat începând cu ora 0:01 pe 1 februarie”, a adăugat reprezentantul Portului Tan Son Nhat.

Raportează reducerea medie a timpului de lucru în minute în intervalul de testare din 2023, comparativ cu media timpului de lucru din 2019

Implementarea noului model de management operațional, aplicat la timp pentru vârful Anului Nou Lunar 2024, este și mai importantă, contribuind la reducerea semnificativă a situației zborurilor întârziate, care cauzează congestie pe acest aeroport „cel mai fierbinte”. În perioada următoare, aplicarea modelului A-CDM va continua să fie monitorizată și dezvoltată de ACV, Aeroportul Tan Son Nhat și părțile participante, investind în echipamente pentru îmbunătățirea capacităților de automatizare, reducerea erorilor din operațiunile manuale datorate factorilor umani, îmbunătățirea profesionalismului și optimizarea capacității operaționale a întregului aeroport.

Modelul A-CDM este o tendință comună a marilor aeroporturi din lume . În prezent, în Europa, există 32 de aeroporturi care l-au implementat cu succes (Amsterdam, Barcelona, ​​Berlin, Bruxelles, Frankfurt, Geneva, Londra Heathrow, München, Napoli, Paris CDG...), 8 aeroporturi testând implementarea. În Asia, există, de asemenea, aproximativ 19 aeroporturi care au implementat cu succes A-CDM, cum ar fi: Changi (Singapore), Incheon (Coreea); Shanghai, Beijing, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Thailanda) și în curând Kualalumpur (Malaysia), Filipine...

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm