Construcția podului Dai Ngai 1 care leagă Vinh Long de Can Tho este accelerată.

TPO - În perioada sărbătorilor legale 30 aprilie - 1 mai, sute de muncitori de la șantierul podului Dai Ngai 1 au lucrat pe mai multe fronturi de construcție pentru a ține pasul cu programul. Multe elemente au fost accelerate, dar presiunea din partea materialelor și a costurilor a rămas o provocare semnificativă.

Consiliul de Management al Proiectului 85 din cadrul Ministerului Construcțiilor - investitorul proiectului podului Dai Ngai - a declarat că unitățile mobilizează forță de muncă și echipamente pentru a accelera progresul construcției.

La Pachetul 15-XL al Podului Dai Ngai 1 (care leagă Vinh Long de Can Tho ), antreprenorul desfășoară 24 de echipe de construcții cu 47 de angajați tehnici, 253 de muncitori și 77 de utilaje și echipamente. Elementele de tratare a platformei și a solului fragil au fost finalizate în proporție de 100%. Secțiunea podului a înregistrat numeroase rezultate pozitive, toți piloții forați fiind finalizați, 294 din 294 de segmente de grindă fiind turnate, iar volumul de beton pentru culee și stâlpi ajungând la peste 79%.

Progresul cumulativ al construcției pentru pachetul 15-XL a atins aproape 70%.

Între timp, Pachetul 11-XL (Podul Dai Ngai 2) menține 9 echipe de construcții cu 55 de angajați și 45 de echipamente, respectând practic planul stabilit. Multe elemente au atins rate ridicate de finalizare, cum ar fi digul K95 la 91%, podețele de drenaj la 79% și betonul asfaltic la aproape 50%.

În mod special, toate cele șase poduri din cadrul acestui contract au finalizat 100% din componentele lor principale, de la piloți forați și culee până la grinzile podului. Cu toate acestea, construcția drumului este încă în întârziere.

Dl. Pham Anh Tuan, comandantul companiei pe acțiuni Deo Ca Group, a declarat că, pe toată perioada sărbătorilor, unitățile au continuat lucrările normale de construcție pe șantier, asigurând în același timp beneficii și drepturi depline pentru lucrători.

Muncitorii din construcții construiesc podul Dai Ngai 1.

Potrivit reprezentanților consorțiului de contractori, pachetul 15-XL este implementat în prezent cu 24 de echipe de construcții, inclusiv: 8 echipe care construiesc fundațiile, pilonii, grinzile de acoperiș, plăcile din beton armat și terasamentele; 2 echipe care construiesc drumurile de acces ale podului; 4 echipe care construiesc grinzi, grinzi de oțel și hole-uri; și 7 echipe care construiesc fundațiile principale ale pilonilor podului. Toate resursele disponibile au fost mobilizate pentru a accelera progresul. Până în prezent, producția cumulată de construcții a pachetului 15-XL a ajuns la aproape 70%.

Investitorul proiectului a declarat că cea mai mare provocare în prezent este creșterea prețului benzinei și motorinei, care a afectat achiziționarea și stocarea combustibilului pentru construcții; creșterea prețurilor la combustibili a dus, de asemenea, la o creștere a prețurilor tuturor celorlalte materiale și a costurilor de transport.

În special, oferta de piatră de carieră pentru construcția digurilor este extrem de limitată. Carierele din orașul Ho Chi Minh prioritizează în principal producția de piatră concasată și agregate de beton, limitând oferta de piatră de carieră, care trebuie împărțită între numeroase proiecte din regiunea Deltei Mekongului.

Menținând mai multe echipe de construcție pe toată perioada sărbătorilor, proiectul podului Dai Ngai 1 este prevăzut pentru finalizare în 2028.

Conform calculelor, proiectul va necesita aproximativ 24.000 m³ de piatră în 2026, însă oferta actuală este insuficientă, provocând întârzieri în multe faze de turnare a betonului din cauza lipsei de materiale.

Având în vedere această situație, Consiliul de Management al Proiectului 85 recomandă ca localitățile să accelereze defrișările pentru secțiunea suplimentară de 12 km de la Autostrada Națională 91B până la Autostrada Națională 60 existentă. În același timp, solicită ca localități precum Ho Chi Minh City, Dong Nai și An Giang să acorde prioritate furnizării a aproximativ 12.000 m³ de piatră de carieră și 17.000 m³ de agregate de beton în 2026 pentru a atenua blocajul de materiale pentru proiect.

Podul Dai Ngai 2, care traversează râul Hau și leagă cele două maluri ale râurilor Dai Ngai și Cu Lao Dung, a fost deschis oficial pentru trafic limitat.

Proiectul de construcție a Podului Dai Ngai are o investiție totală de aproape 8.000 de miliarde VND, cuprinzând două componente principale: Podul Dai Ngai 2 (construcția a început în octombrie 2023) și Podul Dai Ngai 1 (construcția a început în decembrie 2024). Podul Dai Ngai 2 are peste 862 m lungime, 17,5 m lățime și este format din 13 deschideri, deschiderea principală ajungând la 330 m. Întregul proiect are o lungime totală de peste 15 km. Proiectul începe la intersecția cu Autostrada Națională 54 în comuna Tieu Can (provincia Vinh Long), trece prin insula Cu Lao Dung și se conectează cu Autostrada Națională a Râului Hau de Sud în comuna Dai Ngai, orașul Can Tho.

După finalizare, Podul Dai Ngai va conecta Autostrada Națională 60, scurtând distanța dintre provinciile de coastă ale Deltei Mekong și orașul Ho Chi Minh cu aproximativ 80 km față de ruta existentă prin Autostrada Națională 1.

Sursă: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo