Crearea condițiilor potrivite pentru serviciile de ride-sharing

În cadrul atelierului de lucru „Dezvoltarea transportului rutier ecologic către zero emisii net în 2050”, mulți delegați au afirmat că, în era digitală, sectorul transportului rutier poate atinge o eficiență dublă - atât economică, cât și ecologică - cu servicii de ride-sharing care contribuie la reducerea cu 27% a traficului rutier.

Această soluție poate fi considerată și o măsură imediat implementabilă pentru a contribui la dezvoltarea transportului rutier ecologic, în direcția atingerii obiectivului de emisii nete zero până în 2050.

Scena conferinței.

Transportul este unul dintre principalii emițători de carbon și metan. Odată cu dezvoltarea economiei și a societății, tot mai mulți oameni dețin vehicule personale, cum ar fi mașini și motociclete.

Conform statisticilor, până la sfârșitul anului 2023, Vietnamul va avea 5,4 milioane de mașini și 72 de milioane de motociclete înmatriculate. Aceasta înseamnă că tot mai multe emisii vor fi eliberate în mediu.

Reducerea emisiilor în special în sectorul transportului rutier este o sarcină crucială în drumul către zero emisii net până în 2050.

Potrivit multor delegați și experți, pe lângă trecerea de la vehiculele pe combustibili fosili la vehicule cu energie curată, cum ar fi vehiculele electrice și vehiculele hibride; creșterea utilizării transportului public, este necesară concentrarea pe implementarea unor soluții practice fezabile, profitând de mijloacele disponibile, fără a fi nevoie să se aștepte construcția infrastructurii sau timpul necesar dezvoltării surselor de energie pentru a asigura aprovizionarea cu energie în timpul funcționării.

Profită la maximum de plimbările tale

Dl. Nguyen Hoang Hai, fost director al Centrului de Management al Transportului Public din orașul Hanoi , a analizat faptul că utilizarea în comun a mașinilor și a mașinilor partajate au devenit populare și, în realitate, acest tip de vehicul va reduce utilizarea vehiculelor personale.

De fapt, datorită tehnologiei digitale , sectorul transportului rutier atinge o eficiență dublă - atât economică, cât și ecologică.

A luat cuvântul dl Ho Cong Hoa, șef adjunct al Departamentului de Cercetare Socială, Institutul Central pentru Management Economic.

Mulți transportatori au optimizat eficiența resurselor în toate domeniile de activitate și operațiuni; de exemplu, funcții de consolidare a comenzilor pentru a reduce deplasările inutile.

Serviciile de ride-sharing nu numai că ajută pasagerii să economisească costuri, dar și cresc eficiența operațională a fiecărei călătorii, reducând astfel emisiile la cel mai scăzut nivel.

Aceasta poate fi considerată, de asemenea, o soluție practică și extrem de fezabilă în condițiile actuale pentru a reduce eficient volumul traficului și emisiile de mediu.

Conform unui studiu realizat de Boston Consulting Group, carpooling-ul reduce nevoia de vehicule personale cu 40% și reduce traficul rutier cu 27%.

„Din Hanoi până în orașul meu natal, Nghe An, am luat o mașină partajată, care a costat doar 600.000 VND/persoană. Dacă aș lua o mașină privată, costul ar fi mult mai mare. Fără serviciul de mașini partajate, mașina ar putea fi nevoită să meargă fără încărcătură într-un singur sens.”

„Se poate observa cât de util este serviciul de ride-sharing atât pentru pasageri, cât și pentru proprietarii de mașini”, a declarat dl. Ho Cong Hoa, șef adjunct al Departamentului de Cercetare Socială al CIEM.

Crearea condițiilor adecvate pentru dezvoltarea modelelor de ride-sharing

Proiectul actual de Lege rutieră prevede: pentru tipul de activitate de transport de pasageri contractată, unitatea de transport are voie să semneze un contract de transport de pasageri doar cu operatorul de transport care trebuie să închirieze întregul vehicul, ceea ce înseamnă că fiecare vehicul contractat poate transporta un singur pasager sau un singur grup de pasageri.

La forumul Adunării Naționale, unii delegați au afirmat că acest regulament are scopul de a preveni practica ascunderii sub masca vehiculelor contractuale în scopuri comerciale, dar acest lucru limitează în mod neintenționat o formă populară de transport de pasageri în multe alte țări, și anume modelul de partajare a vehiculelor contractuale cu mai puțin de 10 locuri prin intermediul platformelor online de ride-hailing.

Prin urmare, delegații au sugerat ca acest regulament să fie ajustat pentru a controla situația „vehiculelor și autogarelor ilegale”, dar să creeze în continuare condiții pentru operarea serviciilor de ride-sharing cu mai puțin de 10 locuri, contribuind la dezvoltarea transportului public de pasageri prin creșterea eficienței, reducând în același timp emisiile.

Dl. Nguyen Hoang Hai, fost director al Centrului de Management al Transportului Public din orașul Hanoi, și-a exprimat opinia.

Potrivit domnului Nguyen Hoang Hai, fost director al Centrului de Management al Transportului Public din orașul Hanoi, datorită tendințelor tehnologice actuale, este complet posibil să se gestioneze serviciile de ride-sharing.

Tehnologia ne va ajuta să rezolvăm problema gestionării aplicațiilor tehnologice pentru a minimiza riscurile, problema rămasă fiind cum o acceptăm din perspectiva planificării politicilor, a luării deciziilor și a organizării implementării.

„Susțin cu tărie utilizarea tehnologiei pentru management, nu ar trebui interzisă”, a fost de acord șeful adjunct al Departamentului de Cercetare Socială al CIEM.

Împărtășind această opinie, vicepreședintele Comitetului pentru Știință, Tehnologie și Mediu, Ta Dinh Thi, a declarat că țările au aplicat acest model de mult timp, pentru a-l face convenabil pentru consumatori, așa că, din perspectiva managerilor, este necesar să se acorde atenție din timp pentru a avea reglementări adecvate.

În ceea ce privește infrastructura, în anumite țări există benzi separate pentru vehiculele care transportă mai multe persoane (de exemplu, mai mult de 10 persoane); pentru consumatori, ar trebui să existe reduceri; pentru proprietarii de vehicule, pot exista politici preferențiale pentru reducerea costurilor, cheltuielilor și o gestionare eficientă.

Responsabilitatea managerului este deosebit de importantă - managerul trebuie să aibă o perspectivă completă, cuprinzătoare și sincronă.

Dl. Ta Dinh Thi, vicepreședinte al Comitetului pentru Știință, Tehnologie și Mediu, a împărtășit o declarație la atelier.

Evaluând valorile pe care serviciile de ride-sharing le pot aduce în timp real, experții și delegații au afirmat că acest model ar trebui recunoscut și ar trebui adăugate rapid reglementări pentru a-l gestiona eficient, în special în contextul Legii Rutiere aflată în discuție și care urmează să fie adoptată, contribuind la dezvoltarea transportului rutier ecologic, în direcția atingerii obiectivului de emisii nete zero până în 2050.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm