Provocarea de a naviga cu 1.500 de nave în Strâmtoarea Hormuz.

Vrachierul Galaxy Globe și petrolierul Luojiashan au fost ancorate în portul Muscat din Oman în martie, în mijlocul blocadei cvasi-blocade a Strâmtorii Hormuz. Foto: Reuters.

SUA și Iranul se apropie de un acord pentru redeschiderea Strâmtorii Hormuz. Căpitanii celor aproximativ 1.500 de nave care au fost blocate în Golful Persic timp de aproape trei luni sunt acum pregătiți.

Cu toate acestea, sunt necesare încă multe pregătiri pentru redeschiderea acestei căi navigabile vitale, care odinioară gestiona aproximativ o cincime din petrolul și gazele lumii înainte de izbucnirea conflictului.

Riscurile persistă în perioada de așteptare.

Chiar dacă se ajunge la un acord, revenirea la normalitate ar dura câteva săptămâni, posibil luni, cu un trafic de aproximativ 130 de nave pe zi . Aceasta înseamnă că este puțin probabil ca prețurile globale la energie să scadă imediat, după o perioadă de creșteri bruște în SUA și în multe alte țări.

Jakob P. Larsen, directorul departamentului de securitate din cadrul Consiliului Maritim Baltic și Internațional (BIMCO), a declarat: „Companiile trebuie să cunoască ordinea de prioritate a navelor lor. De asemenea, navele trebuie să își limiteze viteza pentru a evita coliziunile sau eșuarea în ape puțin adânci. Trebuie să cunoaștem rutele specifice și cu ce autorități să ne coordonăm pentru a obține permise.”

Aproximativ 20.000 de marinari care lucrează intermitent pe nave trebuie acum să își repornească sistemele. Navele ancorate prea mult timp în Golful Persic sunt, de asemenea, acoperite de scoici, viață marină și alge, afectându-le operaționalitatea și manevrabilitatea.

Hapag-Lloyd, a cincea cea mai mare companie de transport containere din lume , a reușit să scoată o navă din zonă. Directorul general, Rolf Habben Jansen, a declarat: „Această navă avea nevoie de o curățare foarte temeinică. După ce am părăsit zona, am observat că viteza sa maximă era semnificativ mai mică decât în mod normal.”

Companiile vor să știe cum vor fi prioritizate navele lor dacă traficul prin Strâmtoarea Hormuz este restabilit. Foto: Reuters

În plus, Iranul a amenințat că va controla strâmtoarea și va înființa o nouă autoritate administrativă. Oficialii militari britanici au avertizat că Iranul a amplasat mine marine, ceea ce reprezintă o amenințare semnificativă pentru navele din zonă. Aceste mine pot crea bule mari de aer sub apă, provocând daune grave corpului navelor.

Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie (AIE), marinele unor țări precum SUA, Marea Britanie, Franța și Germania vor avea nevoie de câteva săptămâni pentru a curăța minele. Aceasta înseamnă, de asemenea, că primele de asigurare maritimă vor continua să rămână ridicate.

Nu este clar ce se va întâmpla în continuare.

Lasse Kristoffersen, directorul general al Wallenius Wilhelmsen, o companie norvegiană de transport maritim și auto, preconizează că va dura cel puțin 30-45 de zile pentru ca activitatea maritimă din strâmtoare să revină la normal. Situația se poate stabiliza doar atunci când companiile vor avea suficientă încredere să trimită nave și să aducă nave noi pentru a prelua marfa.

În plus, companiile trebuie să se asigure că navele lor sunt în siguranță în fața conflictelor. Forțele Houthi, susținute de Iran, încă atacă navele din Marea Roșie. Deși numărul atacurilor a scăzut, multe companii de transport maritim încă evită zona. Kristoffersen a declarat: „Frica este suficientă pentru a ne face să încetăm comerțul”.

Potrivit lui Dimitris Ampatzidis, expert la compania de date maritime Kpler, chiar și cu proceduri implementate, traficul maritim își va reveni la aproximativ 40-50% doar după 3-4 săptămâni. Companiile vor să știe, de asemenea, care va fi următorul pas: strâmtoarea va fi complet deschisă sau controlată, navele vor călători în convoaie sau vor avea rutele restricționate?

El a prezis că cel mai probabil scenariu era acela că navele ar fi în continuare autorizate să călătorească, dar în condiții mai stricte, implicând costuri de asigurare mai mari și timpi de așteptare mai lungi.

De fapt, unele companii rămân sceptice în privința acordului. Ami Daniel, CEO al firmei de informații maritime Windward, a declarat: „Va trebui să așteptăm și să vedem când acordul va fi semnat și va intra în vigoare.”

De asemenea, el a subliniat inconsecvența declarațiilor dintre oficialii americani și iranieni. Companiile ar putea rămâne prudente, chiar dacă Trump declară strâmtoarea deschisă, deoarece lucruri similare s-au întâmplat de două ori înainte.

Sursă: https://znews.vn/thach-thuc-di-chuyen-1500-tau-o-eo-bien-hormuz-post1654226.html