Tragedie de pe calea ferată

Accidentul feroviar din India de la începutul lunii iunie, care a ucis sute de oameni, nu a fost primul incident tragic din istoria industriei feroviare.

Un accident feroviar produs în India pe 2 iunie a ucis cel puțin 288 de persoane și a rănit peste 900. (Sursa: Al Jazeera)

Istoric lung de dezvoltare

În lume , istoria dezvoltării căilor ferate a început cu calea ferată cu linie dublă Diolkos, cu o lățime de 1,5 m și o lungime de 6,4 km, construită de greci în secolul al VI-lea î.Hr. Primele căruțe trase de cai pe șine de piatră au apărut în Grecia, Malta și în anumite părți ale Imperiului Roman acum cel puțin 2.000 de ani.

În jurul anului 1550, căile ferate au reapărut în Europa cu șine de lemn. În 1768, șinele au început să fie acoperite cu fier pentru a le crește durabilitatea. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, au apărut șinele de fier, iar în 1802, William Jessop, un inginer civil englez, a deschis calea ferată publică Surrey în sudul Londrei. Deși încă trasă de cai, aceasta este considerată prima cale ferată publică din lume.

Până în 1804, Richard Trevithick construise și testase prima locomotivă în Merthyr Tydfil, Țara Galilor. În 1811, inventatorul englez John Blenkinsop a proiectat prima locomotivă cu aburi de succes. Din 1830, căile ferate au fost construite rapid în Marea Britanie și în lume, devenind mijlocul dominant de transport terestru timp de aproape un secol, până la apariția avioanelor și automobilelor.

În deceniile de după al Doilea Război Mondial, locomotivele diesel și electrice au înlocuit treptat locomotivele cu abur. Începând cu anii 1960, în multe țări au început să apară căile ferate de mare viteză, inițiate de Japonia și Franța, cu viteze foarte mari și mult mai sigure decât trenurile tradiționale.

Mass-media populară vine cu... riscuri

Căile ferate sunt încă un mijloc popular de transport de mărfuri și de călătorie în țările în curs de dezvoltare precum India, Pakistan, țările africane sau țările mari precum China, Rusia, SUA, Canada...

Călătoria cu trenul este în continuare mijlocul de transport ales de pasageri din mai multe motive, de la prețul biletului, flexibilitate până la confort și respectul pentru mediu.

Totuși, deoarece este principalul mijloc de transport și este utilizat frecvent în timp ce infrastructura nu a fost menținută la zi, accidentele continuă să se producă, în ciuda eforturilor depuse de guvernele multor țări pentru a asigura siguranța feroviară.

Cu 13 milioane de oameni care călătoresc cu trenul în fiecare zi, India are a patra cea mai lungă rețea feroviară din lume, cu peste 68.000 km. În fiecare an, căile ferate din cea mai populată țară din lume deservesc aproximativ 8 miliarde de pasageri și transportă 1,5 - 2 miliarde de tone de marfă.

Cu toate acestea, în ciuda investițiilor mari ale guvernului în îmbunătățirea siguranței feroviare, sute de accidente au loc în fiecare an din cauza mai multor cauze, cum ar fi incendii, defecțiuni ale frânelor, condiții naturale etc.

Cel mai recent incident a fost un accident de tren de pasageri cu un tren de marfă staționar și un alt tren de pasageri, pe 2 iunie, în districtul Balasore din statul Odisha, în estul țării. Accidentul a provocat răsturnarea și coliziunea mai multor vagoane, ucigând cel puțin 288 de persoane și rănind peste 900, multe dintre ele în stare critică.

Potrivit Căilor Ferate Indiene, accidentele feroviare din ultimii 10 ani din această țară au ucis cel puțin 260.000 de oameni.

Trenuri sângeroase

Nu doar în India, cele mai oribile accidente feroviare din istorie au avut loc în multe țări din întreaga lume.

„Regina Mării” din Sri Lanka este cel mai grav dezastru feroviar din istoria lumii. Trenul din Sri Lanka, „Regina Mării”, a fost scufundat de tsunami-ul din Oceanul Indian pe 26 decembrie 2004. În momentul dezastrului, trenul se afla în drum spre Colombo, orașul Galle din sudul țării. Conform înregistrărilor gării, trenul avea 1.500 de bilete vândute pentru călătoria spre Galle, dar se estimează că aproximativ 200 de persoane s-au urcat în tren în diferite stații fără bilete. Prin urmare, numărul morților în această tragedie este estimat la cel puțin 1.700 de persoane.

Deraierea unui tren din Bihar, India, a fost un accident în care un tren indian a deraiat de un ciclon și s-a prăbușit în râul Bagmati din statul Bihar în timp ce călătorea de la Mansi la Saharsa pe 6 iunie 1981, ucigând peste 800 de persoane. Trenul transporta aproximativ 1.000 de pasageri înghesuiți în nouă vagoane când s-a prăbușit în râu. Autoritățile indiene au declarat ulterior că frânele trenului s-au defectat aparent înainte de a deraia și a se prăbuși în râu. Până în prezent, acesta rămâne cel mai mortal accident din istoria Indiei.

Incendiul feroviar din Saint-Michel-de-Maurienne, Franța, a avut loc în timp ce un tren care transporta aproximativ 1.000 de soldați francezi, care se întorceau de pe frontul italian, în două trenuri, era în curs de îmbinare. Din cauza lipsei unei locomotive, trenurile au deraiat, s-au ciocnit și au luat foc în timp ce se apropiau de gara Saint-Michel-de-Maurienne. Tragicul accident care a ucis peste 700 de oameni pe 12 decembrie 1917, rămâne cel mai mare dezastru feroviar din istoria Franței.

Tragedia feroviară din gara Ciurea din România, din 13 ianuarie 1917, a ucis 600 de persoane. Incidentul a avut loc când un tren cu 26 de vagoane, care transporta aproximativ 1.000 de soldați și civili români, a încercat să fugă de atacul nazist. Trenul circula prea repede, a deraiat și a luat foc după ce a fost virat spre dreapta pentru a evita o coliziune cu un alt tren care circula pe o linie dreaptă.

Accidentul feroviar din Guadalajara, Mexic, soldat cu peste 600 de morți, a avut loc pe 22 ianuarie 1915, când frânele trenului s-au defectat în timp ce acesta circula cu viteză mare pe o pantă abruptă. Trenul a deraiat apoi, a ieșit de pe șine și a căzut într-o râpă lângă Guadalajara. Multe dintre victime au murit după ce au fost aruncate din tren în timp ce acesta se înclina cu viteză mare.

În momentul accidentului, trenul supraaglomerat călătorea de la Colima la Guadalajara, pe coasta Pacificului . Trenul cu 20 de vagoane a fost special alocat familiilor lui Venustiano Carranza, liderul militar al Revoluției Mexicane. Doar 300 dintre cei 900 de pasageri aflați la bord au supraviețuit celui mai grav accident feroviar din Mexic de până acum.

Dezastrul feroviar de la Ufa a avut loc pe 4 iunie 1989, în apropierea orașului sovietic Ufa, soldat cu moartea a 575 de persoane și rănirea a 800. Este considerat cel mai sângeros dezastru din istoria feroviară a țării.

Dezastrul a implicat o scurgere de gaz lichefiat dintr-o conductă spartă în apropierea liniei de cale ferată, unde două trenuri de pasageri se intersectau între Ufa și Asha. Gazul lichefiat scurs din conducta spartă a creat o explozie masivă, echivalentă cu 10 kilotone de TNT, incinerând complet șapte vagoane de tren, avariind 37 de vagoane și două locomotive.

Dezastrul feroviar de la Balvano a fost cel mai grav accident feroviar din Italia de până acum și este considerat unul dintre cele mai neobișnuite accidente feroviare ale secolului. Incidentul a avut loc lângă Balvano, în sudul Italiei, în primele ore ale zilei de 3 martie 1944, soldat cu 520 de morți. Se crede că cauza tragediei a fost monoxidul de carbon eliberat de locomotiva cu aburi a locomotivei atunci când aceasta s-a oprit în timp ce trenul era oprit în interiorul tunelului Armi.

Cărbunele de calitate inferioară a produs monoxid de carbon, un gaz mortal. Pasagerii și echipajul nu au fost conștienți de pericol, deoarece fumul, care conținea monoxid de carbon toxic, se răspândea încet. Unii pasageri din ultimele vagoane au supraviețuit, deoarece au scăpat înainte ca gazul toxic să ajungă la ei.

Accidentul de la Torre del Bierzo din Spania a avut loc pe 3 ianuarie 1944. Dezastrul a avut loc în tunelul Torro, lângă Torre del Bierzo, în provincia León. Cauza accidentului a fost coliziunea a trei trenuri - un tren poștal, o locomotivă și un tren de pasageri - în interiorul tunelului, provocând incendiul mai multor vagoane. Tragedia a curmat aproape 500 de vieți.

Deraierea trenului Awash din Etiopia a ucis aproximativ 400 de persoane și a rănit 500. Până în prezent, rămâne cel mai grav dezastru feroviar din istoria căilor ferate africane. Incidentul a avut loc pe 14 ianuarie 1985, în apropierea orașului Awash din Etiopia, când un tren expres a deraiat și s-a izbit de o curbă în timp ce traversa un pod între gările Arba și Awash de pe linia de cale ferată Addis Abeba-Djibouti. Șapte vagoane s-au prăbușit într-o râpă de pe râul Awash. Trenul transporta aproximativ 1.000 de persoane când s-a produs accidentul și se crede că circula cu o viteză mai mare decât cea prevăzută de regulament.

Dezastrul feroviar de la Al Ayyat din Egipt a ucis aproape 400 de oameni. Pe 20 februarie 2002, un tren cu 11 vagoane era plin de pasageri, majoritatea egipteni, care se întorceau acasă pentru a sărbători Eid al-Adha, cea mai mare sărbătoare musulmană a țării. În timp ce se afla în drum de la Cairo la Luxor, trenul a luat foc. Incendiul a izbucnit într-un vagon în care pasagerii aprinseseră o sobă pe gaz. Incendiul s-a răspândit rapid la alte vagoane, dar mecanicul de locomotivă a continuat să meargă, fără să știe de incendiul din vagoanele din spate.

Trenul în flăcări s-a oprit în cele din urmă în gara Al-Ayyat, la aproximativ 75 km de capitala Cairo, dar cele șapte vagoane din spate au ars, iar 383 de persoane au murit din cauza incendiului și a panicii și au sărit din tren, multe altele fiind rănite.

Sursă: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html