Se „înțărcă” lumea de la petrol?

Conflictul din Iran ar putea deveni un punct de cotitură, marcând momentul în care lumea atinge vârful cererii de petrol, urmat de o scădere treptată a consumului global de petrol.

Scăderea bruscă a cererii de petrol din China, în urma izbucnirii ostilităților din Iran, ridică întrebarea: a depășit lumea perioada de vârf al consumului de petrol?

China este pioniera.

Potrivit JPMorgan, cererea de petrol a Chinei a scăzut cu 9% față de perioada anterioară izbucnirii conflictului din Iran. Aceasta este o scădere observată de obicei doar în recesiunile economice severe. Pentru comparație, cererea globală de petrol a scăzut doar cu aproximativ 2% în timpul Marii Recesiuni din 2008.

Cu toate acestea, în realitate, economia chineză este stabilă. În ciuda șocului energetic descris ca fiind cel mai mare din istoria lumii și în ciuda faptului că China importă aproximativ 70% din consumul său de petrol și este cel mai mare client de petrol al Iranului, situația energetică din China rămâne sub control.

Este demn de remarcat faptul că scăderea cererii de petrol în China nu a provenit din măsurile obligatorii de economisire a combustibilului impuse de guvern , ci în principal dintr-o schimbare rapidă a comportamentului consumatorilor.

Chinezii folosesc din ce în ce mai mult vehicule electrice și transport public și înlocuiesc călătoriile internaționale cu destinații mai apropiate.

Tendințe similare apar în multe părți ale lumii. Unele dintre aceste schimbări vor avea un impact de lungă durată asupra cererii globale de petrol, chiar și atunci când Strâmtoarea Hormuz se va redeschide în mod normal.

Cu alte cuvinte, lumea ar fi putut atinge „vârful consumului de petrol”, după care cererea de petrol va începe să scadă și va fi dificil să se revină la nivelurile ridicate anterioare.

Vehicule traversează podul Nanjing peste râul Yangtze în Nanjing, China, pe 1 mai. Fotografie: Xinhua .

Potrivit CNN , China a evitat în mare măsură penuria de combustibil cu care s-au confruntat unii dintre vecinii săi datorită rezervelor masive de țiței acumulate înainte de izbucnirea conflictului din Iran.

Totuși, acesta nu este motivul principal. O schimbare mai semnificativă avusese deja loc înainte de creșterea prețurilor la combustibili: mulți consumatori chinezi treceau la vehicule electrice.

Potrivit Ministerului Transporturilor din China, în timpul sărbătorii de cinci zile a Zilei Internaționale a Muncii din acest an, cantitatea de energie electrică utilizată pentru încărcarea vehiculelor electrice pe autostrăzile din China a crescut cu 55,6% față de aceeași perioadă a anului trecut.

În perioada sărbătorilor, aproape un sfert din vehiculele care circulau pe autostradă erau vehicule electrice, o creștere de 33% față de anul precedent.

Între timp, numărul pasagerilor aerieni din China a scăzut cu 5,7%, în principal din cauza scăderii zborurilor internaționale. În schimb, zborurile interne au crescut cu 3,5%. Numărul pasagerilor cu trenul în perioada sărbătorilor a crescut, de asemenea, cu 4,6%.

Stație de încărcare pentru vehicule electrice în Beijing, China. Fotografie: Reuters .

S-ar putea să vă placă și

Venezuela a fost lovită de o serie de cutremure puternice.Venezuela a fost lovită recent de două cutremure puternice, care au provocat prăbușirea multor clădiri din capitala Caracas.

Kremlinul: Energia nucleară poate preveni un război global.Potrivit purtătorului de cuvânt al Kremlinului, Dmitri Peskov, riscul unor conflicte regionale și globale este în creștere, iar descurajarea nucleară rămâne singura forță capabilă să îl limiteze.

Națiunile Unite anunță descoperiri șocante despre copiii palestinieni.GD&TĐ - Un nou raport al Națiunilor Unite ridică acuzații grave cu privire la soarta copiilor din Gaza și Cisiordania.

O situație similară se desfășoară și în Europa. Potrivit JPMorgan, numărul de înmatriculări de mașini noi în Europa este în prezent la cel mai ridicat nivel din ultimii șapte ani. Vânzările de vehicule hibride (mașini care funcționează atât pe benzină, cât și pe electricitate) joacă un rol principal în această tendință.

Vehiculele electrice devin, de asemenea, din ce în ce mai accesibile din punct de vedere al accesibilității datorită scăderii costurilor cu energia electrică în Europa. Acest lucru este rezultatul investițiilor semnificative în energia eoliană și solară din ultimul deceniu. Cu toate acestea, această tendință nu este uniformă în toate țările.

În SUA, vânzările de vehicule electrice nu au crescut semnificativ de când legislatorii republicani, cu sprijinul președintelui Trump, au eliminat stimulentele guvernamentale pentru cumpărătorii de vehicule electrice.

Totuși, potrivit Natashei Kaneva, șefa departamentului de strategie pentru materii prime de la JPMorgan, chiar dacă doar câteva sectoare din cele mai mari economii ale lumii înregistrează o scădere pe termen lung a consumului de petrol, acest lucru ar putea însemna că cererea globală de petrol nu va reveni niciodată la nivelurile anterioare.

„Istoria arată că șocurile legate de oferta de petrol duc adesea la o scădere prelungită a cererii de benzină. Această criză ar putea să nu facă excepție”, a declarat Kaneva.

Crizele aduc întotdeauna schimbări în comportamentul uman. Foto: Reuters .

Lumea a învățat să se adapteze la criza petrolului din 1973. La acea vreme, țările au colaborat pentru a înființa Agenția Internațională pentru Energie (AIE) pentru a coordona și monitoriza eforturile de reducere a dependenței de petrol.

De asemenea, în anii 1970, numărul centralelor nucleare a crescut brusc, sistemele de transport public au fost extinse și multe standarde noi pentru evaluarea eficienței energetice au fost aplicate transporturilor...

Statele Unite și multe alte țări au început, de asemenea, să construiască rezerve strategice de petrol în acea perioadă. În această perioadă, Congresul SUA a înființat și Departamentul Energiei.

Anii 1970 au înregistrat cea mai mare scădere a cererii de combustibili fosili din istoria SUA.

Și alte crize aduc constant schimbări de durată. De exemplu, pandemia de Covid-19 a transformat munca la distanță în normă, reducând permanent numărul de persoane care fac naveta zilnic la locul de muncă la nivel mondial, ceea ce a dus la o scădere corespunzătoare a cererii de birouri tradiționale.

Lumea se adaptează

Potrivit CNN , conflictul din Iran a redus semnificativ cererea globală de petrol. În martie, cererea de petrol a scăzut cu 2,8 milioane de barili pe zi. Această scădere a crescut la 4,3 milioane de barili pe zi în aprilie și la 5,6 milioane de barili pe zi în mai.

Lumea se adaptează la criza aprovizionării cu energie, iar cererea de petrol s-ar putea să nu mai revină niciodată la nivelurile anterioare. Foto: Reuters .

Declinul actual înseamnă că cererea globală de petrol este chiar mai mică decât scăderea de până la 10 milioane de barili pe zi înregistrată în timpul pandemiei de Covid-19, când oamenii din multe țări din întreaga lume au restricționat călătoriile.

Chiar pe măsură ce cererea își revine treptat, nu se preconizează că consumul global de petrol va reveni la nivelurile anterioare.

Agenția Internațională pentru Energie (IEA) prognozează că cererea de petrol și produse rafinate va rămâne sub medie cu aproximativ 418.000 de barili pe zi până la sfârșitul acestui an.

S-ar putea să vă placă și

Omanul și Iranul continuă negocierile privind guvernarea în Strâmtoarea Hormuz.VTV.vn - Omanul și Iranul au convenit să continue discuțiile privind gestionarea activității maritime în Strâmtoarea Hormuz în viitor.

Rusia insistă că este întotdeauna pregătită să negocieze pe tema Ucrainei.Rusia declară că menține deschisă calea negocierilor privind Ucraina, propunând înființarea a trei grupuri de lucru pe probleme umanitare, politice și militare pentru a promova căutarea unei soluții diplomatice la conflict.

Trump și-a schimbat poziția, înclinând spre o creștere semnificativă a ajutorului militar acordat Ucrainei.GD&TĐ - Opiniile președintelui Trump cu privire la conflictul Rusia-Ucraina s-au schimbat constant în ultima vreme.

Numai în China, JPMorgan estimează că 180.000 de barili de benzină au dispărut deja din cererea zilnică a pieței. „Odată ce consumatorii trec la vehicule electrice, această tendință este foarte greu de inversat”, a declarat Kaneva.

Rămâne neclar când se va redeschide Strâmtoarea Hormuz. Cu cât această rută de transport maritim rămâne închisă mai mult timp, cu atât mai multe schimbări vor apărea și se vor înrădăcina în obiceiurile consumatorilor.

Cu toate acestea, dependența lumii de petrol rămâne foarte mare. Fabricile, centralele electrice și industria materialelor plastice au încă nevoie de țiței pentru a funcționa. Prin urmare, petrolul nu va dispărea în viitorul apropiat.

Potrivit lui Alan Gelder, director de cercetare la firma de consultanță Wood Mackenzie, odată cu redeschiderea Strâmtorii Hormuz, majoritatea utilajelor și echipamentelor alimentate cu petrol vor rămâne neschimbate și vor continua să necesite combustibili fosili pentru a funcționa.

În plus, o parte din cererea de petrol pierdută pe piață poate fi compensată, deoarece țările trebuie să își refacă rezervele strategice de petrol. Se estimează că reaprovizionarea rezervelor de petrol va crea o cerere suplimentară de 1 milion de barili pe zi până în 2028.

Impactul schimbărilor în comportamentul consumatorilor nu se va reflecta clar în datele privind piața petrolului decât în ​​anii următori sau chiar în următorul deceniu.

Odată ce schimbările s-au reflectat în date și au avut efecte de durată, acestea au avut un impact asupra economiei. În acel moment, piața globală a petrolului intră oficial într-o nouă fază.

Este încă prea devreme să spunem dacă lumea a depășit „vârful cererii” de petrol. Dar un lucru este sigur: conflictul din Iran a accelerat tranziția energetică în multe țări, slăbind cererea mondială de petrol pe termen lung.

Sursă: https://znews.vn/the-gioi-dang-cai-dau-post1658240.html