O altă inițiativă, mai puține greutăți pentru oameni

Casa mea este pe strada Pham Van Dong (HCMC), lângă podul Go Dua. De fiecare dată când merg la piața Thu Duc, trebuie să merg pe strada Kha Van Can.

Intersecția Kha Van Can cu Drumul nr. 2 (vechiul oraș Thu Duc) are un trotuar destul de liber, iar oamenii au sugerat că virajul la dreapta ar putea fi lărgit temporar. Și acum acest viraj la dreapta a fost deschis - Foto: CHAU TUAN

Strada Kha Van Can nu este lungă, dar este adesea aglomerată deoarece drumul este îngust, există multe magazine care vând materiale de construcții, plante ornamentale, electrocasnice și multe intersecții. Intersecția Kha Van Can cu Autostrada 2 este mereu aglomerată, în orele de vârf fiind nevoie de 2-3 semafoare verde-roșii pentru a trece prin ea.

Pe 28 septembrie, Departamentul de Construcții a tăiat un trotuar lung de 12 m și lățime de 2,5 m de pe strada Kha Van Can până la începutul drumului nr. 2 și a permis vehiculelor să vireze la dreapta. Doar o mică mișcare a schimbat complet situația traficului, iar această zonă a devenit mai deschisă.

Totuși, pentru a reproduce cu succes acest lucru, Departamentul Construcțiilor ar trebui să petreacă mai mult timp observând terenul și ascultând oamenii, unde locuiesc și își desfășoară activitatea chiar la punctul de tăiere a trotuarelor, precum și poliția rutieră pentru a oferi sugestii practice.

De exemplu, ar trebui să existe un indicator la aproximativ 20-30 m de deschiderea trotuarului pentru a informa șoferii despre virajul la dreapta, astfel încât să nu invadeze banda, deoarece dacă doar 1-2 motociclete opresc la semaforul roșu care blochează virajul la dreapta, va exista imediat aglomerație.

Desigur, nu toate trotuarele pot fi tăiate arbitrar. Se poate aplica doar trotuarelor cu o lățime de 4 m sau mai mult, deoarece trebuie lăsați încă 1,7 m pentru pietoni, din care 1,5 m reprezintă suprafața drumului și 0,2 m reprezintă bordura, iar partea tăiată nu poate fi mai mică de 2 m pentru a fi suficientă pentru intrarea a cel puțin unui vehicul.

În plus, dacă trotuarul este tăiat, acesta trebuie acoperit cu pietre pătrate, nu teșite, deoarece pavajul teșit va crea condiții pentru urcarea motocicletelor pe trotuar.

În mod similar, delimitarea insulelor din mijlocul intersecțiilor trebuie făcută cu atenție. Insulele prea mari care ocupă prea mult spațiu pe șosea pot fi restrânse, dar trebuie luat în considerare și echilibrul spațial, iar dimensiunea trebuie să fie suficient de mare pentru ca vehiculele precum autobuzele și camioanele să nu facă viraje bruște.

Amenajarea trotuarelor și amenajarea continuă a benzilor de viraj la dreapta au adus rezultate clare, reducând numărul de vehicule care așteaptă semaforul verde, facilitând fluiditatea traficului.

Și oamenii așteaptă inițiative inovatoare din partea guvernului în toate domeniile, nu doar în transporturi, ci și în drenaj, tratarea deșeurilor, asistență medicală , administrație publică... uneori este nevoie doar de o mică inițiativă, dar beneficiile pe care le aduce oamenilor sunt uriașe.

Administrația orașului ar trebui să deschidă o cutie poștală separată pentru a primi inițiative de la oameni. Viața este colorată, orașul este multilateral, oamenii au multe inițiative bune, iar administrația ar trebui să asculte și să observe cu atenție pentru a aduce schimbări mai practice în oraș.

De exemplu, ideea de a construi bănci publice neuniforme pentru a împiedica persoanele fără adăpost să le folosească ca locuri de mâncare și de dormit a fost transmisă primăriei de către un bătrân care se plimbă adesea prin parc în Bangkok. Acum a devenit un model folosit în stațiile de autobuz din multe țări.

Înapoi la subiect

NGUYEN MINH HOA

Sursă: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm