Intersecția dintre Kha Van Can și Drumul nr. 2 (fostul oraș Thu Duc) are un trotuar destul de spațios, iar locuitorii au sugerat că banda de viraj la dreapta ar putea fi lărgită temporar. Această bandă de viraj la dreapta a fost acum deschisă. - Foto: CHAU TUAN
Strada Kha Van Can nu este lungă, dar este frecvent aglomerată din cauza lățimii sale înguste și a prezenței numeroaselor magazine care vând materiale de construcții, plante, articole de uz casnic, precum și a numeroaselor străzi care se intersectează. Secțiunea în care Kha Van Can se intersectează cu strada nr. 2 este întotdeauna aglomerată; în timpul orelor de vârf, este nevoie de 2-3 cicluri de semaforizare pentru a o traversa.
Pe 28 septembrie, Departamentul de Construcții a tăiat o secțiune de trotuar lungă de 12 metri și lățime de 2,5 metri, de pe strada Kha Van Can până la începutul străzii nr. 2, permițând vehiculelor să vireze la dreapta. Această mică acțiune a schimbat complet situația traficului, făcând zona mult mai deschisă și mai puțin aglomerată.
Totuși, pentru a reproduce acest succes, Departamentul Construcțiilor ar trebui să dedice mai mult timp observării situației de la fața locului și ascultării oamenilor, inclusiv a celor care locuiesc și își desfășoară activitatea chiar în punctele de delimitare a trotuarelor, precum și a poliției rutiere, pentru a obține feedback practic.
De exemplu, ar trebui să existe un indicator la aproximativ 20-30 de metri de deschiderea trotuarului care să informeze șoferii că pot vira la dreapta pentru a nu ocupa banda de viraj la dreapta, deoarece doar una sau două motociclete care opresc la un semafor roșu care blochează banda de viraj la dreapta pot provoca imediat aglomerație în trafic.
Desigur, nu toate trotuarele pot fi îngustate arbitrar; acest lucru se aplică doar trotuarelor care au 4 metri sau mai multă latitudine, deoarece trebuie lăsați 1,7 metri pentru pietoni, inclusiv 1,5 metri de suprafață a drumului și 0,2 metri de bordură, iar zona îngustată nu poate fi mai mică de 2 metri pentru a permite trecerea a cel puțin unui vehicul.
În plus, dacă trotuarul a fost lărgit, acesta ar trebui mărginit cu blocuri de piatră pătrate, nu teșite, deoarece acest lucru ar permite motocicletelor să urce pe trotuar.
În mod similar, procesul de eliminare a insulelor de trafic din mijlocul intersecțiilor necesită, de asemenea, prudență. Acele insule care sunt prea mari și ocupă prea mult spațiu pe șosea pot fi îngustate, dar trebuie luat în considerare echilibrul spațial, asigurându-se că sunt suficient de mari pentru ca vehiculele precum autobuzele și camioanele să poată face viraje fără a fi prea bruște.
Lărgirea trotuarelor și instalarea continuă a benzilor de viraj la dreapta au dat rezultate notabile, reducând numărul de vehicule care așteaptă la semafoare și îmbunătățind fluiditatea traficului.
Și oamenii așteaptă inițiative inovatoare din partea guvernului în toate domeniile, nu doar în transporturi, ci și în drenaj, gestionarea deșeurilor, asistență medicală , administrație publică... uneori, chiar și o mică inițiativă poate aduce beneficii uriașe oamenilor.
Administrația orașului ar trebui să deschidă o cutie poștală separată pentru a primi inițiative de la cetățeni. Viața este diversă, orașul are multiple fațete, iar cetățenii au multe idei bune. Dacă administrația este dispusă să asculte și să observe, va aduce schimbări mai practice pentru oraș.
De exemplu, inițiativa de a face băncile publice neuniforme pentru a împiedica persoanele fără adăpost să le ocupe ca locuri de luat masa și de dormit a pornit de la o femeie în vârstă care se plimba adesea într-un parc din Bangkok și a fost prezentată autorităților locale. Acum a devenit un model folosit în stațiile de autobuz din multe țări.
Sursă: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm
Comentariu (0)