Mai multe dovezi șocante despre zborul dispărut MH370

Malaezia ia în considerare reluarea căutărilor pentru zborul MH370 dispărut în urmă cu un deceniu, cu cooperarea unei companii de tehnologie din SUA.

Ministrul malaezian al transporturilor, Anthony Loke, a dezvăluit că Ocean Infinity, o companie de robotică marină cu sediul în Texas, a fost invitată să își prezinte concluziile privind posibila locație a avionului dispărut, în baza unui acord „dacă nu găsești, nu plătești”.

Care este baza noii căutări?

„ Guvernul este ferm în hotărârea sa de a localiza MH370. Sperăm din tot sufletul căutările vor putea găsi avionul și vor oferi adevărul celor dragi”, a declarat dl Loke la un eveniment de comemorare a 10 ani de la lansare, weekendul trecut.

Mai exact, Malaezia va negocia cu Australia privind cooperarea în vederea reluării activităților de căutare după ce cabinetul malaezian a aprobat propunerea Ocean Infinity.

Imaginile din satelit arată o hartă a zonei de căutare planificate anterior pentru zborul MH370 al companiei Malaysia Airlines dispărut.

Boeingul 777 a dispărut pentru totdeauna în timpul călătoriei de la Kuala Lumpur la Beijing pe 8 martie 2014, atrăgând atenția la nivel mondial.

Deși datele din satelit sugerează că MH370 a deviat de la curs și se crede că prăbușirea s-a produs în sudul Oceanului Indian, multiple căutări pe vaste porțiuni de ocean au oferit puține indicii despre soarta sa.

Ocean Infinity, una dintre companiile implicate în campaniile anterioare, și-a exprimat hotărârea de a continua căutările și a propus un efort reînnoit anul trecut.

MH370 dispărut: Vor fi redeschise căutările?

KS Nathan, membru al grupului Voice MH370, format din rude ale pasagerilor dispăruți, a dezvăluit că Ocean Infinity plănuise să reia căutările mai devreme, dar s-a confruntat cu întârzieri din cauza livrării de noi nave și echipamente.

Dl. Loke a indicat că guvernul este dispus să finanțeze căutarea dacă Ocean Infinity ar putea produce dovezi convingătoare. El a subliniat că costul nu reprezintă un obstacol și a prezis că nu vor exista obstacole dacă propunerea va fi aprobată.

Guvernul malaezian nu a dezvăluit taxa pe care Ocean Infinity o oferă pentru găsirea avionului, invocând negocieri în curs.

Soarta zborului MH370 rămâne neclară, existând numeroase ipoteze.

Confuz în ultimii 10 ani

În ultimii 10 ani, zborul MH370 a fost un mister care a nedumerit lumea . Pe 8 martie 2014, zborul MH370 al Malaysia Airlines a decolat din Kuala Lumpur spre Beijing. Cu toate acestea, după 38 de minute de călătorie, la ora 1:20 a.m., a pierdut contactul cu controlorii de trafic aerian deasupra Mării Chinei de Sud. Soarta Boeingului 777 și a celor 239 de pasageri și echipaj este încă necunoscută.

Jurnalista franceză Florence de Changy investighează dispariția de un deceniu și este autoarea unei cărți revoluționare despre incidentul misterios. „Este șocant pentru familii. Povestea le-a fost atât de impusă încât nu au de ales decât să se conformeze și singurul lucru pe care îl pot cere este să continue căutarea. Își fac griji că, dacă încep să se îndoiască de autorități, vor începe să întrerupă negocierile.”

Într-un interviu exclusiv acordat publicației The Sun , Florence a subliniat principalele provocări cu care se confruntă acest incident aviatic fără precedent.

Reacția rudelor pasagerilor la avionul dispărut în 2014. Între timp, jurnalista Florence de Changy consideră că resturile găsite nu au nicio legătură.

Traiectoria de zbor: Cheia misterioasă

Informațiile oficiale sunt că avionul a fost urmărit de radar în timp ce trecea deasupra Malaeziei și a dispărut deasupra Mării Andaman.

Analiza prin satelit a arătat că MH370 s-a întors și probabil s-a prăbușit în sudul Oceanului Indian. Locul probabil al prăbușirii a fost identificat ca fiind la aproximativ 2.414 km sud-vest de Australia.

Cea mai scumpă căutare din istoria aviației a început. Malaezia, China și Australia au încheiat în ianuarie 2017 o căutare fără rezultat de doi ani, cu un cost de aproximativ 130,46 milioane de dolari. Cu toate acestea, în afară de resturile controversate, nu a existat nicio urmă a avionului.

Florence a descoperit dovezi din surse de informații și control al traficului aerian care arată că avionul s-a prăbușit în jurul orei 2:45 dimineața deasupra Mării Chinei de Sud - la două minute după ce s-a raportat că cabina s-a dezintegrat.

„Sunt mai sigur ca niciodată că nu a existat niciun accident în Oceanul Indian de Sud. Avionul a continuat să zboare până la 2:40 dimineața.”

Traiectoria de zbor a zborului MH370 și ultimul contact cunoscut

Resturi conexe?

Anchetatorii au declarat că prima bucată de resturi găsită pe 29 iulie 2015 făcea parte din aripa dreaptă, cunoscută sub numele de flaperon. Aceasta a fost găsită pe o plajă din Insula Reunion, un teritoriu francez de lângă Mauritius, la aproximativ 5.632 de kilometri (3.500 de mile) de Malaezia.

Totuși, Florence a analizat: Există multe motive întemeiate să nu credem că provine din MH370. În primul rând, nici măcar nu au identificat originea flaperonului. Acest lucru este șocant. În al doilea rând, au spus că flaperonul a suferit două șocuri consecutive, ceea ce nu este compatibil cu un accident pe mare.

În plus, acea bucată de material compozit spart nu era menită să plutească. Totuși, în cel mai violent ocean de pe planetă, ar fi trebuit să călătorească zece mile pe zi în linie dreaptă timp de peste 500 de zile pentru a ajunge la Reunion.

În plus, îi lipsea plăcuța de identificare, care era un steag roșu imens, așa că Florence era convinsă că fie fusese plantată acolo, fie era irelevantă.

O bucată de resturi identificate ca provenind din zborul MH370 al companiei Malaysia Airlines dispărut a fost găsită pe insula franceză La Reunion din Oceanul Indian.

Marfa este o husă?

Conform listei de marfă, zborul conținea 4,5 tone de mangostan proaspăt, un fruct tropical și 2,5 tone de aparate electrice mici. Însă Florence a spus: „Mangostanul nu are niciun sens. Nu este sezonul potrivit, este un număr ridicol.”

Apoi am aflat că au fost la bordul fiecărui zbor MH370 în următoarea lună. Cel mai mare centru pentru traficul ilegal dintre Africa și China este aeroportul din Kuala Lumpur. Mangostanul poate fi folosit ca acoperire pentru tot felul de lucruri, inclusiv coarne de rinocer și fildeș.

Cât despre bunurile electrice: „Raportul oficial menționa că aceste bunuri nu au fost radiografiate. Aceasta este o problemă mare.”

Florence a sugerat că încărcătura ar fi putut forța o aterizare de urgență, adăugând: „Cred că a avut loc o operațiune de confiscare a încărcăturii. Dacă ești înconjurat de aeronave militare , trebuie să urmezi ordinele.”

Ministrul malaezian al Transporturilor, Anthony Loke (centru), ține în mână resturi despre care se crede că provin de la zborul MH370 al Malaysia Airlines.

La momentul tragediei, Sir Tim Clark, președintele britanic al companiei aeriene Emirates, a declarat că majoritatea celorlalte zboruri dispărute din istorie erau „cel puțin 5 sau 10% ușor de urmărit” și că dispariția zborului MH370 a stârnit „un anumit grad de suspiciune”.

Biroul Australian pentru Siguranța Transporturilor, care a condus căutările inițiale, i-a cerut însă să înceteze să mai comenteze. Florence a spus că Tim Clark deține cea mai mare flotă din lume și nu crede că un avion poate dispărea în acest fel. De fapt, a păstrat tăcerea.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/them-nhung-bang-chung-chan-dong-ve-chuyen-bay-mat-tich-mh370-185240304155812213.htm