Rezistența pieței are de data aceasta o explicație specifică. Pe măsură ce prețurile petrolului au crescut vertiginos, China a redus importurile. Această decizie a acționat ca o supapă de eliberare a presiunii pentru întregul sistem. Rafinăriile chineze au redus producția sau au trecut la exploatarea rezervelor interne, iar deficitul de importuri rezultat a facilitat accesul altor țări asiatice la aprovizionare, reducând astfel presiunea asupra prețurilor globale. Comercianții estimează că China a redus importurile de petrol cu aproximativ 5 milioane de barili pe zi în luna mai a anului trecut, echivalentul a aproape jumătate din deficitul global de aprovizionare cauzat de închiderea strâmtorii.
Ceea ce blochează în prezent piața nu este o ofertă nouă sau un conflict rezolvat, ci o scurgere fără precedent a rezervelor și a rezervelor de urgență. În SUA, datele săptămânale arată un declin continuu. În Europa, situația este și mai neclară din cauza lipsei de informații disponibile publicului. SUA exportă combustibil și țiței către Europa și Asia la niveluri record, în timp ce rezervele interne au scăzut la cele mai scăzute niveluri din ultimele două decenii.
În martie 2026, 32 de membri ai Agenției Internaționale pentru Energie (AIE) – un club al marilor națiuni consumatoare de petrol – s-au angajat să elibereze 400 de milioane de barili din rezervele de stat, cea mai mare retragere coordonată din istoria AIE. Aproape jumătate din această cantitate a fost deja eliberată pe piață, într-un ritm record de 2,5-3 milioane de barili pe zi. Dar ritmul eliberării ar putea încetini brusc în următoarele săptămâni. Acest lucru va ajuta la stabilirea dacă piața petrolului poate rămâne calmă în această vară.
Reziliența actuală a pieței petrolului se datorează „împrumuturilor”, nu forței interne, deoarece economiile consumă resurse viitoare pentru a face față presiunilor actuale. Experții din industrie nu își ascund îngrijorările. Neil Chapman, vicepreședinte la ExxonMobil, a avertizat că nivelurile stocurilor se apropie de praguri „fără precedent” și că, odată ce le vor atinge, prețurile vor crește brusc. Acesta este un avertisment din interior, reflectând o realitate pe care datele pieței o confirmă zilnic.
Piața se confruntă și cu un alt risc structural: restricționarea importurilor de către China – un factor care împiedică temporar balanța să se încline, dar care s-ar putea inversa oricând. Dacă China reia achizițiile de petrol în timp ce Strâmtoarea Hormuz rămâne închisă, iar cererea globală de vară este la apogeu, oferta disponibilă se va reduce foarte rapid. Acest scenariu nu este ipotetic, ci o consecință previzibilă a unui sistem care funcționează pe baza rezervelor.
Adevărata întrebare nu este dacă presiunea va crește, ci cât timp va rămâne închisă Strâmtoarea Hormuz. „Dacă mai sunt doar două săptămâni, am putea scăpa de cel mai rău scenariu posibil – o recesiune globală. Dacă sunt trei luni, mă îndoiesc că putem scăpa de ea.” Aceasta este evaluarea lui Frédéric Lasserre, șeful departamentului de analiză de piață de la Gunvor. Decalajul dintre a scăpa de o recesiune generalizată și aceasta este de doar câteva săptămâni – o marjă prea mică pentru a fi liniștitoare.
Piața petrolului nu s-a prăbușit, dar se bazează pe o fundație pe care chiar și cei implicați o recunosc ca fiind nesustenabilă. Pentru economiile în curs de dezvoltare, inclusiv cele din Asia, acesta este momentul să monitorizeze îndeaproape evoluțiile, să diversifice sursele de aprovizionare și să consolideze rezervele strategice, în loc să parieze pe o stabilitate care este doar o amânare ordonată a unei crize în curs de desfășurare.
Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/thi-truong-dau-mo-dang-di-vay-thoi-gian-20260613093820892.htm
