Ministrul Finanțelor, Ho Duc Phoc, a declarat că procentul de taxe și comisioane incluse în biletele de avion colectate de minister este în conformitate cu reglementările și reprezintă o parte foarte mică.
În dimineața zilei de 23 mai, în cadrul discuțiilor de grup privind situația socio-economică , reprezentanții Adunării Naționale au susținut că este necesar să se clarifice motivele prețurilor mari ale biletelor și să se găsească soluții pentru stabilizarea acestora. Prețurile mari ale biletelor reduc cererea de călătorii și au un impact negativ asupra ocupării forței de muncă în industria turismului și a hotelurilor.
Vorbind în marja Adunării Naționale , ministrul Finanțelor, Ho Duc Phoc, a declarat că procentul de taxe și comisioane incluse în biletele de avion colectate de ministerul său este în conformitate cu reglementările și reprezintă o parte foarte mică.
De fapt, conform sondajelor, taxele și impozitele colectate de companiile aeriene reprezintă 10-30% din costul total al biletelor de avion și au rămas aproape neschimbate de-a lungul timpului.
Mai exact, companiile aeriene colectează taxa pe valoarea adăugată (TVA) în numele bugetului de stat, care este gestionat de Ministerul Finanțelor. Alte taxe, cum ar fi taxele de aeroport și taxele de control de securitate, sunt colectate de companiile aeriene în numele Corporației Aeroporturilor din Vietnam (ACV), entitatea care administrează și operează peste 20 de aeroporturi la nivel național. Taxa de control de securitate este fixată la 20.000 VND (inclusiv TVA ) per pasager adult și 10.000 VND per copil.
Sub jurisdicția Ministerului Finanțelor, dl. Phớc a declarat că doar taxa pe valoarea adăugată (TVA) de 8-10% și impozitul pe profit sunt colectate de la companiile aeriene. Aceste sume reprezintă un procent mic din biletul de avion.
„Cât din taxe și comisioane sunt incluse în biletul de avion și cât este considerat mult? Trebuie să înțelegem că taxele despre care oamenii spun că reprezintă o proporție mare din prețul biletului sunt taxe de servicii, cum ar fi taxele de parcare a aeronavelor, taxele de aeroport etc., care sunt gestionate de sectorul transporturilor”, a explicat șeful sectorului financiar.
Ministrul Finanțelor a clarificat, de asemenea, că impozitele și taxele constituie bugetul. În prezent, multe țări încearcă să își mărească resursele publice prin creșterea ratelor de impozitare. De exemplu, la recenta Conferință APEC privind Finanțele, miniștrii de finanțe din diferite țări au pledat pentru consolidarea finanțelor publice prin creșterea impozitelor pentru a combate îmbătrânirea populației și focarele de boli.
În Vietnam, în ultimii patru ani, guvernul a implementat numeroase politici de scutire, reducere și amânare a impozitelor și taxelor, în valoare totală de aproximativ 200 de trilioane de VND pe an, pentru a ușura povara asupra cetățenilor.
În ceea ce privește prețurile biletelor de avion, Comisia Economică a Adunării Naționale recunoaște că prețurile ridicate ale biletelor de avion au un impact negativ asupra creșterii turismului intern. Acest lucru a fost demonstrat clar în timpul recentei vacanțe 30 aprilie - 1 mai, când localitățile care beneficiază de sistemul de infrastructură rutieră, cum ar fi Thanh Hoa, au înregistrat o creștere record a numărului de vizitatori, în timp ce localitățile care depind în mare măsură de transportul aerian, cum ar fi Phu Quoc, au înregistrat o scădere a numărului de turiști interni.
În timpul discuțiilor de grup, mulți deputați ai Adunării Naționale și-au exprimat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la creșterea semnificativă a tarifelor aeriene, care afectează turismul și redresarea economică.
Potrivit reprezentantului Bui Hoai Son, membru permanent al Comitetului de Stat pentru Cultură și Educație, este necesar să se clarifice motivele prețurilor mari ale biletelor și soluțiile pentru stabilizarea acestora. Prețurile mari ale biletelor reduc cererea de călătorii și au un impact negativ asupra ocupării forței de muncă în industria turismului și a hotelurilor.
Dl. Son a comparat rute de zbor de lungime similară în Thailanda și a constatat că prețurile biletelor sunt mai mici decât în Vietnam. De exemplu, de la Bangkok la Phuket, aproape 869 km, prețul biletului este de 768.000 VND cu Air Asia, 796.000 VND cu Thai JetAir și 1,16 milioane VND cu Thai Airways. Între timp, ruta Hanoi - Da Nang, lungă de 757 km, costă 1,12 milioane VND cu VietJet și 1,58 milioane VND cu Vietnam Airlines.
„Prețurile biletelor noastre sunt foarte mari în comparație cu cele din Thailanda”, a subliniat domnul Son.
Motivele indicate de delegatul Son sunt că industria aviației din Vietnam încă nu este competitivă; costurile de întreținere și reparare a aeronavelor sunt ridicate; și există o lipsă de cooperare între aviație și turism.
Dl. Son a observat că cooperarea dintre industria aviației și cea a turismului rămâne fragmentată, fiecare parte concentrându-se exclusiv pe beneficii și nereușind să împartă riscurile. De asemenea, el a sugerat un pachet de sprijin pentru sectorul aviației care să includă programe de reduceri și subvenții pentru serviciile aeroportuare.
În plus, industriile turismului și aviației trebuie să coopereze strâns, oferind produse promoționale care să contribuie la reducerea tarifelor aeriene. Pe termen lung, Vietnamul trebuie să investească în centre de întreținere a aeronavelor și să reducă costurile serviciilor din acest sector.
Sursă: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html
Comentariu (0)