Marele potențial al căilor ferate intermodale.

Sistemul feroviar din Vietnam este conectat în prezent la căile ferate ale altor țări prin două puncte de trecere a frontierei: stația Dong Dang și stația Lao Cai. În viitor, industria feroviară va continua să cerceteze și să extindă conexiunile cu Laos și Cambodgia.

Având în vedere capacitatea feroviară actuală, volumul de mărfuri importate și exportate pe calea ferată între Vietnam și piețele vecine rămâne foarte mic în comparație cu cifra de afaceri totală de import și export a țărilor. Conform statisticilor din 2025, la poarta de frontieră internațională Dong Dang, valoarea mărfurilor importate și exportate pe calea ferată între Vietnam și China a reprezentat doar aproximativ 5% din volumul total de import și export.

„Discrepanță” în dificultate

Conform unui raport al Autorității Feroviare din Vietnam, sistemul feroviar național din Vietnam are în prezent 7 linii principale, inclusiv 2 conexiuni internaționale cu China și prin China către țări terțe (cum ar fi Rusia, Mongolia, Asia Centrală și Europa): linia Lao Cai - Hanoi - Hai Phong și linia Hanoi - Dong Dang. Directorul adjunct Nguyen Tien Thinh a remarcat că sistemul feroviar vietnamez, construit în perioada colonială franceză (1901-1910), are un ecartament îngust de 1.000 mm, raze de curbură mici, folosește locomotive diesel și funcționează la viteze mici. Acești factori împiedică eficiența transportului feroviar internațional dintre Vietnam și China.

Între timp, China a trecut la ecartamentul standard mondial de 1.435 mm, ceea ce duce la transbordarea mărfurilor transportate pe calea ferată între Vietnam și China între cele două ecartamente. Acest lucru crește timpul și costurile de transport, reducând atractivitatea transportului feroviar în comparație cu alte moduri de transport. Mărfurile exportate în China și mărfurile importate temporar, reexportate sau care tranzitează Vietnamul către China (și invers) prin poarta de frontieră feroviară Lao Cai trebuie transbordate între trenuri cu ecartament de 1.000 mm (Vietnam) și trenuri cu ecartament de 1.435 mm în gara Hekou (China).

Mărfurile din provinciile sudice sau din Thailanda, Laos etc., care tranzitează Vietnamul către China, prin gara Dong Dang, trebuie transbordate cu camioanele până la gara Bang Tuong sau transferate în trenuri cu ecartamentul de 1.435 mm direct din gara Yen Vien. Din cauza standardelor de infrastructură tehnică învechite și a ecartamentelor nepotrivite, linia feroviară intermodală Vietnam-China poate gestiona doar un volum foarte mic de mărfuri de import și export, necomparabil cu potențialul său.

În prezent, conexiunile feroviare prin China sunt cele mai avantajoase pentru transportul de mărfuri către China și din China mai departe către țări terțe.

În prezent, rețeaua internațională de transport intermodal a Vietnamului este organizată prin opt stații intermodale internaționale: Lao Cai, Yen Vien, Hai Phong , Dong Dang, Giap Bat, Song Than, Kep și Cao Xa. Aceste stații servesc drept noduri cheie care conectează transportul feroviar al Vietnamului cu rețeaua feroviară chineză și sistemul de transport intermodal eurasiatic, prin intermediul a 13 coridoare de transport ale Organizației pentru Cooperare Feroviară (OSJD). Conexiunile feroviare prin China sunt în prezent cele mai convenabile pentru transportul de mărfuri către China și din China către țări terțe.

Sistemul feroviar chinez se mândrește în prezent cu una dintre cele mai mari și mai moderne rețele din lume, deservind o piață de peste 1,4 miliarde de oameni și clasându-se printre liderii mondiali în ceea ce privește volumele de mărfuri de import și export. Prin conexiunile cu China, mărfurile vietnameze pot fi transportate cu ușurință către țări din Europa, Asia Centrală, Mongolia și Federația Rusă. Între 2021 și 2025, volumul total al transportului internațional intermodal de mărfuri prin cele două puncte de trecere a frontierei feroviare principale Lao Cai - Son Yeu și Dong Dang - Bang Tuong este estimat să ajungă la aproximativ 5,1 milioane de tone; cu 1,12 milioane de tone transportate numai în 2025, o creștere de 19% față de 2024.

De fapt, numai linia ferată Vietnam-China a transportat peste 1 milion de tone de mărfuri în 2025, o creștere de aproape 30% față de anul precedent, demonstrând o schimbare clară către transportul feroviar în activitățile de import și export. Pe lângă volumul de mărfuri importate și exportate direct, există și containere care tranzitează China către țări terțe, contribuind la promovarea logisticii internaționale.

„Cu capacitatea sa de transport la scară largă, transportul feroviar internațional a devenit un canal logistic strategic, contribuind la reducerea costurilor de transport și logistică pentru întreprinderi; crescând capacitatea de vămuire a mărfurilor de import și export; conectând direct mărfurile vietnameze cu piețele chineze, din Asia Centrală și europene prin intermediul rețelei de transport Asia-Europa; și promovând dezvoltarea serviciilor de producție, comerț și logistică de-a lungul coridoarelor economice”, a evaluat dl. Nguyen Tien Thinh.

În perioada 2021-2025, se preconizează că volumul total al transportului intermodal internațional de mărfuri prin cele două porți principale de frontieră feroviară Lao Cai-Son Yeu și Dong Dang-Bang Tuong va ajunge la aproximativ 5,1 milioane de tone; numai în 2025, se preconizează că va ajunge la 1,12 milioane de tone, o creștere de 19% față de 2024. De fapt, numai ruta de transport feroviar Vietnam-China va transporta peste 1 milion de tone de mărfuri în 2025, o creștere de aproape 30% față de anul precedent, demonstrând o schimbare clară către transportul feroviar în activitățile de import și export.

Domnul Nguyen Tien Thinh, director adjunct al Căilor Ferate din Vietnam.

Prin urmare, investițiile în construirea de noi linii feroviare cu ecartament standard care să le conecteze cu China vor contribui la reducerea costurilor logistice și la creșterea competitivității economiei, consolidând conectivitatea și promovând transportul intermodal internațional prin intermediul rețelei feroviare eurasiatice.

Finalizarea coridorului internațional de transport

Conform Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, rețeaua feroviară din Vietnam va conecta Asia și Europa prin China pentru a participa la transportul intermodal internațional pe trei rute: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (componenta 1 a proiectului, investiții în infrastructura care leagă stațiile și piețele stațiilor, utilizând capital autohton, a început la 19 decembrie 2025), Hanoi - Dong Dang și Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (aceste două rute primesc în prezent asistență tehnică din partea guvernului chinez pentru planificare detaliată din septembrie 2025, planificarea urmând să fie finalizată în 2026).

Ministrul adjunct al Construcțiilor, Nguyen Danh Huy, a subliniat că Ministerul Construcțiilor cercetează și se pregătește să investească în linii feroviare strategic importante, care fac legătura directă cu China. În același timp, se studiază modernizarea liniilor și stațiilor feroviare internaționale pentru a le transforma în centre logistice internaționale și terminale de marfă, cu scopul de a îmbunătăți capacitatea de manipulare a containerelor, de a organiza trenurile internaționale de marfă și de a conecta alte moduri de transport.

Mai exact, noua linie de cale ferată Hanoi - Dong Dang (aproximativ 156 km) și linia de cale ferată Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (aproximativ 187 km) sunt planificate să fie construite la standardele de ecartament de 1.435 mm, electrificate și capabile să transporte atât pasageri, cât și mărfuri. Trenurile de pasageri vor avea o viteză de 160 km/oră, iar trenurile de marfă de 120 km/oră. Inițial, este planificată o linie simplă, cu extindere viitoare la linie dublă. Ministerul Construcțiilor însărcinează în prezent Consiliul de Management al Proiectului Feroviar cu pregătirea studiilor de prefezabilitate pentru aceste două linii de cale ferată, finalizarea pregătirilor pentru investiții și asigurarea finanțării pentru proiecte.

Ministerul Construcțiilor cercetează și pregătește investiții în linii feroviare strategic importante care fac legătura directă cu China. Simultan, se studiază modernizarea liniilor și stațiilor feroviare internaționale pentru a le transforma în centre logistice internaționale și terminale de marfă, cu scopul de a îmbunătăți capacitatea de manipulare a containerelor, de a organiza servicii feroviare internaționale de marfă și de a conecta alte moduri de transport.

Ministrul adjunct al construcțiilor Nguyen Danh Huy.

Având în vedere că linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong are o lungime principală de aproximativ 391 km, o linie unică, un ecartament de 1.435 mm, transportând atât mărfuri, cât și pasageri; și o investiție totală de aproximativ 203.231 miliarde VND, Consiliul de Management al Proiectului Feroviar pregătește în prezent un raport de studiu de fezabilitate pentru Proiectul Component 2 (investiții în construcția de căi ferate, care se așteaptă să utilizeze împrumuturi AOD și capital intern). Se preconizează că proiectul va fi aprobat în trimestrul 3/2026, iar construcția va începe în trimestrul 4/2026.

Pentru a anticipa proiectele feroviare intermodale, industria feroviară își îmbunătățește treptat mecanismul de transport multimodal, consolidând legăturile dintre căile ferate și porturile maritime, depozitele de containere interioare (ICD), drumurile și zonele industriale, formând astfel un lanț logistic complet, de la producție la export.

Vietnamul continuă să coopereze cu țările din regiune și cu organizațiile internaționale din sectorul feroviar, în special în cadrul Organizației pentru Cooperare Feroviară (OSJD), pentru a promova conectivitatea transporturilor cu rețeaua feroviară eurasiatică.

În plus, autoritățile se coordonează cu ministerele și agențiile relevante pentru a simplifica procedurile vamale, de carantină și de transport internațional, creând condiții favorabile pentru ca mărfurile de import și export să circule pe calea ferată prin punctele de trecere a frontierei. „Vietnam continuă să consolideze cooperarea cu țările din regiune și cu organizațiile internaționale din sectorul feroviar, în special în cadrul Organizației pentru Cooperare Feroviară (OSJD), pentru a promova conectivitatea transporturilor cu rețeaua feroviară eurasiatică”, a afirmat ministrul adjunct Nguyen Danh Huy.

În viitorul apropiat, Vietnamul studiază, de asemenea, opțiuni pentru conectarea sistemului său feroviar intern cu coridoarele de transport internaționale, cu scopul de a valorifica poziția geoeconomică a Vietnamului în cadrul rețelei de transport eurasiatice, contribuind în același timp la reducerea costurilor logistice și la creșterea competitivității economiei.

nhandan.vn

Sursă: https://baolaocai.vn/tiem-nang-lon-cua-duong-sat-lien-van-post897776.html