Vedere panoramică a axei nord-sud a orașului Ho Chi Minh, cu aproape 10.000 de miliarde de VND investite în construirea unui drum suspendat

Axa nord-sud a orașului Ho Chi Minh (strada Nguyen Huu Tho) va beneficia de o investiție de aproximativ 10.000 de miliarde de VND pentru construirea unui drum suspendat și a unui drum paralel lung de 7,2 km, rezolvând congestia traficului de la poarta sudică a orașului.

Proiectul de modernizare și extindere a străzii Nguyen Huu Tho (axa nord-sud a orașului Ho Chi Minh) tocmai a fost înaintat de Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh pentru raportul de studiu de prefezabilitate către Comitetul Popular al orașului, spre aprobare. Acesta este unul dintre cele patru proiecte de intrare BOT ale orașului, care se așteaptă să fie implementate între 2025 și 2028. Proiectul are o lungime de 8,6 km, începând de la intersecția Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh (în fotografie) și terminând la intersecția cu autostrada Ben Luc - Long Thanh.

Potrivit reporterilor ziarului Giao thong, strada Nguyen Huu Tho existentă are patru benzi în ambele sensuri, întâmpinând adesea ambuteiaje serioase în timpul orelor de vârf. Este un drum cu un număr mare de camioane și camioane containere care vin și pleacă constant, în timp ce secțiunea transversală a drumului este îngustă, timpul de așteptare pentru semafoare este destul de lung... așadar ambuteiajele apar continuu, în special la intersecția dintre Nguyen Huu Tho și Nguyen Van Linh.

„Încă este aglomerat când e soare și chiar mai rău când plouă. Trebuie să ne mișcăm puțin câte puțin. Casa mea este pe strada Le Thi Kinh (districtul Nha Be), la aproximativ 2 km de intersecția Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, așa că văd adesea ambuteiaje aici. Coada de mașini este lungă atât pe strada Nguyen Huu Tho, cât și pe strada Le Van Luong. Dacă nu evităm ora de vârf, va trebui să așteptăm mult timp”, a spus dna Ngoc Anh, o locuitoare a zonei.

Nguyen Van Hung, șofer de marfă în Parcul Industrial Hiep Phuoc (districtul Nha Be), a declarat că ambuteiajele de pe strada Nguyen Huu Tho durează de mulți ani. „Drumul mic, cu mult trafic, este adesea aglomerat. Mărfurile trebuie livrate urgent, dar trebuie să se deplaseze puțin câte puțin, ceea ce este foarte frustrant. Sper din tot sufletul ca drumul să fie lărgit, astfel încât traficul să poată circula mai ușor”, a spus Hung.

Conform raportului studiului de prefezabilitate, proiectul de modernizare și extindere a axei Nord-Sud a orașului Ho Și Min are o secțiune transversală de 60 m lățime, 10 benzi și coridoare pentru amenajarea copacilor și lucrări de infrastructură tehnică. Traseul principal este un pasaj suprateran lung de 7,2 km, cu 4 benzi, cu o viteză de 80 km/h. Centrul podului va devia de la linia centrală planificată spre stânga (dinspre Districtul 7 către Nha Be) pentru a evita conducta existentă de alimentare cu apă D1200 și pentru a facilita construcția liniei de metrou nr. 4 în viitor.

Între timp, drumul paralel are 6 benzi cu o limită de viteză de 60 km/h și 14 poduri pe ambele părți ale drumului. În fotografie, strada Nguyen Huu Tho Hien Huu are o suprafață foarte mare în mijloc, care în prezent este o mlaștină, unde crește stuf... Aceasta este zona care va fi folosită ca drum suspendat pentru proiect.

Proiectul va construi intersecții la diferite niveluri, inclusiv intersecția străzii Nguyen Van Linh cu autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh, acordând prioritate fluxului principal de transport de pe strada Nguyen Huu Tho către strada Nguyen Van Linh și autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh, care circulă continuu. În fotografie este punctul final al proiectului la intersecția cu autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh, aceasta fiind o secțiune de drum construită cu 10 benzi spațioase și aerisite.

La punctele de acces la pasaj, proiectul va construi ramificații în zona podului Rach Dia, zona drumului Kho B, drumul Pham Huu Lau și drumul Nguyen Van Tao. În plus, vor exista intersecții, conectând trecerile la nivel cu drumurile paralele, organizând traficul cu semafoare...

Investiția totală a proiectului este de aproximativ 9.894 miliarde VND (inclusiv dobânda la împrumuturi de 530,75 miliarde VND). Suprafața totală ocupată este de aproximativ 66,5 hectare (Districtul 7 aproximativ 13,28 hectare, Districtul Nha Be 53,22 hectare). Dintre acestea, suprafața de teren necesară pentru curățarea amplasamentului este de aproximativ 2,2711 hectare, iar suprafața de teren public (drumuri, suprafață de apă...) este de aproximativ 56,29 hectare.

Numărul total de gospodării afectate este de aproximativ 98, dintre care aproximativ 19 gospodării vor fi complet evacuate. Costul preliminar al despăgubirilor, sprijinului și relocării (inclusiv cheltuielile de rezervă) este de aproximativ 1.346,10 miliarde VND.

Se preconizează că în primul trimestru al anului 2025 va fi aprobată politica de investiții; în trimestrele al doilea și al treilea al anului 2025 va fi elaborat, evaluat și aprobat raportul studiului de fezabilitate; în trimestrul al patrulea al anului 2025 vor fi efectuate procedurile de selectare a investitorilor și semnare a contractelor de proiect. În trimestrul al patrulea al anului 2025 - trimestrul al treilea al anului 2026 se va efectua curățarea șantierului. În ceea ce privește construcția, componenta proiectului cu capital de la bugetul de stat va începe în trimestrul al patrulea al anului 2025. componenta proiectului PPP (parteneriat public-privat) va începe în primul trimestru al anului 2026. Se preconizează că proiectul va fi finalizat și pus în funcțiune în 2028.

În special, proiectul este implementat sub forma unui sistem BOT (Build-To-Travel) pe drumurile existente. După finalizare și operare, taxele de drum vor fi percepute doar pe drumul principal, nu și pe drumurile paralele, creând mai multe opțiuni pentru oameni atunci când călătoresc și limitând impactul asupra persoanelor din zona proiectului.

Proiectul este așteptat să devină o axă de trafic rapidă, mai puțin întreruptă, care să conecteze zona centrală existentă cu noua zonă urbană din Saigonul de Sud, zona urbană - portul Hiep Phuoc, formând o axă de trafic radială care să conecteze Șoseaua de Centură 2 cu Autostrada Ben Luc - Long Thanh (Șoseaua de Centură 3) și ulterior Șoseaua de Centură 4; satisfăcând nevoile de trafic interregional ale zonei de intrare sudică a orașului cu provinciile estice și vestice din Sud.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm