Controversă privind companiile aeriene care impun cântărirea pasagerilor

Multe companii aeriene din întreaga lume aplică cântărirea bagajelor de mână și a pasagerilor, cu scopul de a asigura „siguranța zborului”.

Pasagerii care zboară pe zboruri interne cu Korean Air pe aeroportul Gimpo din Coreea de Sud ar putea fi rugați să urce pe cântar cu bagajele înainte de a se îmbarca în zboruri, începând cu 28 august. Pentru zborurile internaționale din Incheon, măsura va fi implementată începând cu 8 septembrie. Datele despre greutatea pasagerilor vor fi păstrate confidențiale, iar pasagerii supraponderali nu vor trebui să plătească suplimentar. Cu toate acestea, anunțul s-a lovit de o reacție puternică din partea publicului.

Un reprezentant al companiei aeriene a declarat că cântărirea pasagerilor se face în conformitate cu legea și se aplică tuturor companiilor aeriene coreene. Korean Air a mai spus că legislația coreeană impune companiilor aeriene să cântărească pasagerii și bagajele de mână cel puțin o dată la cinci ani, deoarece acest lucru este „foarte important pentru siguranța operațiunilor de zbor”.

O femeie își dă geanta personalului pentru a o cântări înainte de un zbor în Auckland, Noua Zeelandă, pe 29 mai. Fotografie: AP

Vance Hilderman, directorul general al firmei de siguranță aeronautică Afuzion, nu este de acord. Avioanele moderne sunt proiectate să ajusteze parametrii de zbor pentru a se adapta schimbărilor de greutate și altor factori. Siguranța nu este compromisă nici măcar cu pasageri mai grei.

Directorul general a adăugat că creșterea semnificativă a greutății per pasager este „nimic” în comparație cu greutatea combustibilului, a încărcăturii și a avionului în sine. „Combustibilul cântărește de 20 de ori mai mult decât pasagerul”, a spus el.

Shem Malmquist, lector la Colegiul de Tehnologie Aeronautică al Universității din Florida, a declarat că o cântărire aleatorie „este o idee bună”. „Oamenii devin din ce în ce mai grei. Cu 300 de persoane mai grele decât media, o aeronavă poate fi semnificativ mai grea. Între timp, toate calculele de performanță, inclusiv lungimea pistei, altitudinea, înălțimea obstacolelor, distanța de aterizare, altitudinea, depind de greutate și de alți factori”, a spus Malmquist.

Hilderman este de acord că oamenii devin mai grei, dar și pasagerii sunt mai tineri. Acest lucru va compensa creșterea medie a greutății umane.

De ce multe companii aeriene solicită cântărirea pasagerilor? — Compania New Zealand Air cântărește pasagerii în iunie pe Aeroportul Internațional Auckland, Noua Zeelandă. Video : *YouTube/CNA*

Jose Silva, profesor asociat la Școala de Inginerie a Universității RMIT din Australia, a declarat că companiile aeriene sunt reticente în a cântări pasagerii, deoarece este un subiect sensibil.

Totuși, multe companii aeriene continuă să cântărească pasagerii. Air New Zealand a început să cântărească pasagerii în iunie din motive de siguranță și de eficiență a consumului de combustibil.

Finnair a făcut același lucru în 2017, iar Hawaiian Air a făcut același lucru pe zborurile dintre Honolulu și Samoa Americană. Hilderman a spus că FAA a declarat în 2019 că companiile aeriene pot cântări pasagerii.

În Europa, unde transportatorii respectă reglementările Agenției Europene pentru Siguranța Aviației (AESA), aproape 23.000 de pasageri au fost cântăriți în 2008 și 2009. Un raport AESA din 2022 a constatat, de asemenea, că greutatea medie a pasagerilor a „crescut ușor” din 2009. Pasagerul masculin mediu cântărește acum 82 kg, iar pasagerul feminin mediu cântărește 68 kg.

Hilderman a spus că cântărirea regulată a pasagerilor și a altor obiecte aflate la bord poate ajuta companiile aeriene să determine greutatea corectă pentru a echilibra cantitatea de marfă pe care o transportă. Cântărirea este, de asemenea, o modalitate prin care EASA își protejează pasagerii. Aceștia doresc să sublinieze faptul că pasagerii devin din ce în ce mai mari, așa că companiile aeriene trebuie să proiecteze scaune și culoare pentru a-i acomoda.

Forma corpului pasagerilor este un subiect controversat. Pasagerii de talie mare acuză companiile aeriene că îi discriminează în ceea ce privește dimensiunile culoarului și ale scaunelor. Pasagerii mai mici se plâng că sunt înghesuiți în spațiu stând lângă persoane mai înalte.

Consultantul în aviație Nick Gausling spune că, în timp ce alte industrii sunt sub presiunea de a prioritiza experiența clienților, în cazul companiilor aeriene, consumatorii „au foarte puține alternative”.

Tigress Osborn, CEO al NAAFA, o organizație care pledează pentru persoanele supraponderale din SUA, a declarat că majoritatea companiilor aeriene importante oferă pasagerilor supraponderali trei opțiuni: să plătească mai mult pentru un loc mai mare, să cumpere un al doilea loc sau să stea acasă. „Persoanele grase merită să călătorească la fel ca toți ceilalți. Plătim impozite pentru a sprijini industria aviatică, așa că merităm locuri sigure și confortabile la orice preț”, a spus Osborn.

Hilderman spune că companiile aeriene ar putea vinde locuri suplimentare pasagerilor supraponderali la un preț redus sau ar putea rezerva locuri speciale pentru aceștia, pentru a rezolva problema.

Deși companiile aeriene ar putea mări numărul de locuri, Hilderman a spus că acest lucru este „teoretic posibil”, dar impracticabil, deoarece lățimea fuselajului este fixă. Creșterea dimensiunii ar reduce numărul de locuri, ar îngusta culoarele și ar crește prețurile biletelor cu 20-25%. Între timp, majoritatea oamenilor nu sunt interesați de tipul de avion cu care zboară, de înălțimea sau lățimea scaunului. Se uită doar la preț. Dacă am construi avioane cu fuselaj mai lat pentru a înlocui toată flota actuală, ar dura 20 de ani.

Arnold Barnett, profesor de statistică și științe manageriale la MIT Sloan School of Management, a declarat că majoritatea pasagerilor „sunt dispuși să tolereze dimensiunea actuală a locurilor în schimbul unui tarif mai mic”. Dacă numărul de locuri se modifică și tarifele cresc, călătoriile vor fi dificile pentru pasagerii conștienți de buget.

„Pentru mulți oameni, un loc înghesuit într-un avion este mai bun decât într-un autobuz”, spune Barnett.

Anh Minh (conform CNBC )

Legătură sursă