Izbucnește controversă în legătură cu companiile aeriene care impun cântărirea pasagerilor.

VnExpress•29/08/2023

Multe companii aeriene din întreaga lume folosesc sisteme de cântărire a bagajelor și pasagerilor, invocând necesitatea de a asigura „siguranța zborului”.

Pasagerii interni care zboară cu Korean Air pe aeroportul Gimpo din Coreea de Sud ar putea fi obligați să urce pe un cântar cu bagajele personale înainte de îmbarcare, începând cu 28 august. Pentru zborurile internaționale din Incheon, această măsură va fi implementată începând cu 8 septembrie. Datele despre greutatea pasagerilor vor fi păstrate confidențiale, iar pasagerii supraponderali nu vor plăti taxe suplimentare. Cu toate acestea, acest anunț a stârnit o reacție publică puternică.

Un reprezentant al companiei aeriene a declarat că cântărirea pasagerilor se face în conformitate cu legea și se aplică tuturor companiilor aeriene coreene. Korean Air a mai spus că legislația coreeană impune companiilor aeriene să cântărească pasagerii și bagajele de mână cel puțin o dată la cinci ani, deoarece acest lucru este „critic pentru siguranța zborului”.

O femeie își înmânează geanta unui membru al personalului pentru a fi cântărită înainte de zborul ei în Auckland, Noua Zeelandă, pe 29 mai. Fotografie: AP

Vance Hilderman, directorul general al companiei de siguranță aeronautică Afuzion, are o altă opinie. Avioanele moderne sunt proiectate să ajusteze parametrii de zbor pentru a se adapta schimbărilor de greutate și altor factori. Siguranța nu este compromisă nici măcar în situațiile cu un număr mai mare de pasageri mai grei.

Directorul general a adăugat, de asemenea, că creșterea semnificativă a greutății pentru fiecare pasager „nu este nimic” în comparație cu greutatea combustibilului, a încărcăturii și a aeronavei în sine. „Combustibilul cântărește de 20 de ori mai mult decât un pasager”, a spus el.

Shem Malmquist, lector la Universitatea de Tehnologie Aerospațială din Florida, SUA, consideră că cântărirea aleatorie „este o idee bună”. „Oamenii devin din ce în ce mai grei. 300 de persoane care cântăresc mai mult decât media pot face o aeronavă semnificativ mai grea. Între timp, toate calculele de performanță, inclusiv lungimea pistei, altitudinea, înălțimea obstacolelor, distanța de aterizare și câștigul de altitudine, depind de greutate și de alți factori”, a spus Malmquist.

Hilderman este de acord că oamenii devin mai grei, dar și pasagerii sunt mai tineri. Acest lucru va compensa creșterea medie în greutate.

De ce multe companii aeriene solicită cântărirea pasagerilor? — Compania New Zealand Air a cântărit pasagerii în iunie pe Aeroportul Internațional Auckland, Noua Zeelandă. Video : *YouTube/CNA.*

Jose Silva, profesor asociat la Școala de Inginerie a Universității RMIT din Australia, susține că companiile aeriene ezită să cântărească pasagerii, deoarece este un subiect sensibil.

Cu toate acestea, multe companii aeriene încă implementează politici de cântărire a pasagerilor. Air New Zealand a început să cântărească pasagerii în iunie din motive de siguranță și eficiență a consumului de combustibil.

Finnair a făcut același lucru în 2017, iar Hawaiian Air a făcut-o și pe zborurile dintre Honolulu și Samoa Americană. Hilderman a declarat că Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) a anunțat în 2019 că companiile aeriene pot cântări pasagerii.

În Europa, unde transportatorii respectă reglementările Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA), aproape 23.000 de pasageri au fost cântăriți în 2008 și 2009. Un raport EASA din 2022 a indicat, de asemenea, că greutatea medie a pasagerilor a „crescut ușor” din 2009. În prezent, pasagerul de sex masculin cântărește în medie 82 kg, iar pasagerii de sex feminin 68 kg.

Hilderman a spus că cântărirea regulată a pasagerilor și a altor obiecte aflate la bord poate ajuta companiile aeriene să determine greutatea corectă pentru echilibrarea cu încărcătura. Cântărirea este, de asemenea, o modalitate prin care EASA își protejează pasagerii. Aceștia vor să demonstreze că pasagerii devin din ce în ce mai mari, așa că companiile aeriene trebuie să proiecteze scaunele și culoarele pentru a fi mai potrivite.

Forma corpului pasagerilor este un subiect controversat. Pasagerii supraponderali acuză companiile aeriene de practici discriminatorii în ceea ce privește spațiul pe culoare și dimensiunea scaunelor. Pasagerii mai mici se plâng că se simt înghesuiți atunci când stau lângă persoane mai înalte.

Consultantul în aviație Nick Gausling afirmă că, în timp ce alte industrii sunt supuse presiunilor de a prioritiza experiența clienților, în cazul companiilor aeriene, consumatorii „au foarte puține alternative”.

Tigress Osborn, CEO al NAAFA, o organizație care pledează pentru drepturile persoanelor obeze din SUA, a declarat că majoritatea companiilor aeriene importante oferă pasagerilor supraponderali trei opțiuni: să plătească mai mult pentru un loc mai mare, să cumpere un al doilea loc sau să stea acasă. „Persoanele obeze merită să călătorească la fel ca toți ceilalți. Plătim impozite pentru a sprijini industria aeriană, așa că merităm să ni se ofere locuri sigure și confortabile la toate prețurile”, a spus Osborn.

Hilderman a declarat că companiile aeriene ar putea vinde locuri suplimentare pasagerilor supraponderali la un preț redus semnificativ sau ar putea rezerva locuri speciale pentru aceștia, pentru a rezolva problema.

În ceea ce privește posibilitatea ca companiile aeriene să mărească numărul de locuri, Hilderman a declarat că acest lucru este „teoretic fezabil”, dar impracticabil, deoarece lățimea aeronavei este fixă. Creșterea dimensiunii ar reduce numărul de locuri, ar îngusta culoarele și ar crește prețurile biletelor cu 20-25%. Între timp, majoritatea oamenilor nu sunt interesați de tipul de avion cu care zboară, de altitudine sau de lățimea locurilor. Se uită doar la preț. Producerea de aeronave cu fuselaj mai lat pentru a înlocui întreaga flotă actuală ar dura 20 de ani.

Arnold Barnett, profesor de statistică și științe manageriale la MIT Sloan School of Management, spune că majoritatea pasagerilor „sunt dispuși să tolereze dimensiunea actuală a locurilor în schimbul unor tarife mai mici”. Dacă numărul locurilor se modifică și tarifele cresc, călătoriile vor deveni dificile pentru pasagerii conștienți de buget.

„Pentru mulți oameni, un loc înghesuit într-un avion este mai bun decât să stea într-un autobuz”, a spus Barnett.

( De Anh Minh , conform CNBC )

Legătură sursă