Un colț animat de restaurante stradale din orașul Ho Chi Minh - Fotografie: NHAT XUAN
În orașele mari, de dimineața până după-amiaza sau chiar târziu în noapte, trotuarele sunt mereu pline de oameni. Unii savurează boluri aburinde de pho pe scaune joase de plastic. Alții sorb cafea sau ceai cu gheață la umbra copacilor. Alții își beau paharele de bere, râzând și vorbind în mijlocul zgomotelor motocicletelor și ale vânzătorilor ambulanți.
Iubesc Vietnamul pentru sentimentul că viața este mereu prezentă pe străzi.
Renumitul scriitor culinar Anthony Bourdain a spus odată că ceea ce iubea la Vietnam era sentimentul că viața era mereu prezentă pe străzi, unde oamenii puteau sta pe un scaun jos de plastic, mânca un bol fierbinte de supă vermicelli și privi cum orașul prinde viață în jurul lor.
Mulți dintre prietenii mei occidentali, când vin în Vietnam, spun și ei că străzile de aici „au suflet”. Unii spun că ceea ce le place cel mai mult este că mereu se întâmplă ceva pe străzi.
Doar să stai la colțul unei străzi e suficient ca să vezi viața curgând prin fața ochilor tăi.
Între timp, în multe orașe din Noua Zeelandă și din vest, străzile sunt mult mai curate, mai ordonate și mai ordonate.
Însă uneori, chiar această ordine poate crea o senzație de liniște excesivă. Străzile largi și trotuarele spațioase, dar cu puțini oameni în jur, fac ca spațiul urban să pară „mai rece”.
Ca persoană căreia îi place viața urbană și cafenelele de pe trotuar, îmi este mereu dor de atmosfera stradală din Vietnam când sunt departe, chiar dacă uneori asta înseamnă să mă strecor printre motociclete parcate peste tot pe stradă, să evit vânzătorii ambulanți care ies pe stradă sau să merg foarte atent pentru a nu mă împiedica de mesele și scaunele restaurantelor unde clienții stau chiar la marginea drumului.
Înțeleg că în spatele acelor tarabe se află lupta pentru supraviețuire, viețile multor oameni din acest oraș scump.
Îmi amintesc că odată am intrat într-un bar cu fiica mea într-un oraș turistic din Noua Zeelandă. Văzând o masă și scaune goale pe trotuar, ne-am așezat. Dar, după doar câteva minute, chelnerul a ieșit și ne-a spus cu blândețe:
„Vă rog să mă scuzați, domnule/doamnă, această zonă nu este încă autorizată pentru restaurant, vă rog să luați loc înăuntru.”
Am fost puțin surprins. Mesele și scaunele erau la doar câțiva metri de intrarea magazinului, totuși părea să existe o graniță foarte clară între ele: unde era spațiul public și unde era spațiul permis pentru afaceri.
Abia atunci am înțeles că, pentru a amplasa câteva mese și scaune pe trotuar, magazinul trebuia să obțină permisiunea autorităților locale, să plătească taxe și să respecte numeroase reglementări privind siguranța, igiena și accesul pietonal.
Un prieten de-al meu care deține un restaurant pho în orașul în care locuiesc mi-a spus și el că pentru fiecare set de mese și scaune de pe trotuar trebuie să plătească o taxă autorităților locale, ca să nu mai vorbim de reglementările legate de igienă și servirea alcoolului.
Ce-ar fi dacă într-o zi toate trotuarele ar fi impecabil de curate, dar reci și identice?
În zilele noastre, în unele zone, multe magazine și restaurante au fost nevoite să își micșoreze dimensiunile sau să treacă la mâncare la pachet, pe măsură ce orașul înăsprește reglementările urbane. Unele locuri au pierdut o parte semnificativă din venituri, deoarece nu mai există locuri în aer liber.
Însă această situație generală nu poate fi lăsată să continue la nesfârșit. Când pietonii sunt obligați să meargă pe stradă, când vârstnicii, persoanele cu dizabilități sau femeile care împing cărucioarele trebuie să se strecoare printre motociclete, mese și scaune, trotuarul nu mai este cu adevărat un spațiu public.
Și când lucrurile funcționează pe baza unui sistem de „flexibilitate”, în cele din urmă, cei care se conformează au de suferit, în timp ce cei care se abat mai mult culeg beneficiile.
Vânzarea ambulantă este cu siguranță o parte foarte specială a vieții urbane. Nu este vorba doar despre comerț sau despre câștigarea existenței, ci și despre o cultură stradală adânc înrădăcinată în ritmul vieții din multe orașe.
Pentru mulți lucrători cu venituri mici, câțiva metri pătrați de spațiu pe trotuar pot fi uneori o șansă de a supraviețui într-un mediu urban din ce în ce mai scump.
Dar asta nu înseamnă că trotuarele ar trebui lăsate la mila oricui dorește să le ocupe. Multe țări nu elimină complet economia stradală, ci mai degrabă o legalizează și o reglementează prin reglementări clare.
În Australia, afacerile pot folosi în continuare o porțiune a trotuarului pentru locuri în aer liber, dar trebuie să obțină permisiunea, să plătească taxe și să respecte standarde stricte. Singapore avea cândva trotuare pline de vânzători ambulanți, similar cu multe alte orașe asiatice, dar autoritățile au mutat treptat aceste afaceri în centre ambulante bine planificate și gestionate.
În multe orașe europene, afacerilor li se permite să închirieze o porțiune din trotuar pentru operațiuni comerciale legale, în schimbul asigurării unui acces liber și respectării stricte a standardelor urbane.
Firul comun al acestor modele este că nu consideră micile afaceri sau vânzătorii ambulanți ca pe ceva ce trebuie eliminat, ci mai degrabă ca pe o parte integrantă a vieții urbane, care trebuie gestionată transparent și stabil.
Desigur, fiecare țară are propria istorie urbană, densitate a populației și cultură stradală. Vietnamul nu poate pur și simplu să copieze un model din altă parte.
Dar poate că putem începe cu schimbări foarte specifice. De exemplu, în zone centrale precum fostul District 1 (Ho Chi Minh City) sau Hoan Kiem (Hanoi), trotuarele suficient de late ar putea fi permise prin lege pentru a avea locuri în aer liber, cu taxe și reglementări clare pentru accesul pietonilor. În schimb, aleile prea înguste ar trebui readuse la funcția lor originală.
Orașele ar putea lua în considerare, de asemenea, înființarea unor zone de street food mai organizate, unde vânzătorii să poată menține atmosfera familiară de pe trotuar, dar să aibă locuri de parcare, o igienă mai bună și să evite situația haotică în care toată lumea ocupă spațiul fără permisiune.
Ar fi trist dacă într-o zi toate trotuarele ar fi impecabile, dar reci și identice. Poate că, la fel ca mine, mulți vietnamezi se tem nu de pierderea câtorva scaune de plastic de pe trotuar, ci de pierderea sentimentului că orașul aparține încă locuitorilor săi.
Însă un oraș care aparține cu adevărat locuitorilor săi trebuie să fie și un loc unde oamenii pot merge fără a fi nevoiți să pășească pe stradă.
Sursă: https://tuoitre.vn/trat-tu-via-he-va-linh-hon-cua-duong-pho-20260514111116247.htm
Comentariu (0)