China construiește primul excavator exploziv din lume care poate sparge rocă dură

Excavatorul este așteptat să fie utilizat în proiecte de conservare a apei, hidroenergie, minerit și construcție de autostrăzi și căi ferate, potrivit lui Chen Jiale, cercetător la Corporația Chineză pentru Știință și Tehnologie Feroviară (CRSIC).

„Dezvoltarea mașinii de sablare poate rezolva provocările actuale din construcția de tuneluri lungi și la scară largă, oferind o nouă soluție pentru astfel de proiecte la scară largă”, a declarat dl Chen.

Cercetătorii chinezi au combinat mai multe tehnologii într-o singură mașină de forat tuneluri, care poate face față unei varietăți de medii geologice complexe. (Foto: SCMP)

Mașina BBM utilizează o combinație de tehnologii mecanice, electrice, hidraulice, de senzori, mecanice și de ghidare, permițând utilizarea simultană a metodelor tradiționale de foraj și sablare cu puterea mașinilor moderne de forat tuneluri.

Mașina are două capete de tăiere și profită de avantajele complementare ale fiecărei metode, îmbunătățind eficiența și fiind în același timp ecologică.

„Combină eficient funcțiile unei mașini de forat tuneluri (TBM) cu metodele tradiționale de foraj și explozie, cu moduri multiple de săpare”, a spus Chen.

Potrivit China Science and Technology , mașina BBM a finalizat teste în trei condiții de lucru diferite. Rezultatele testelor arată că „în condiții de rocă extrem de dură, eficiența capului de tăiere gol poate fi crescută cu 30% după tratamentul de pre-fracturare”.

O limitare a tunelatoarelor convenționale este că acestea se blochează adesea și provoacă întârzieri atunci când se confruntă cu condiții geologice complexe, cum ar fi căderi bruște de pietre, zone de falie și deformări mari în straturile de rocă moale.

BBM, dezvoltat în comun de CRSIC și Laboratorul Național Cheie de Știință și Inginerie Hidrologică al Universității Tsinghua, poate face față unei game largi de condiții geologice complexe.

De exemplu, atunci când BBM întâlnește o zonă mare de fractură, echipamentul mai mic poate pretrata zona cu capul circular de tăiere al BBM. În cazul unei intrări bruște de noroi sau apă, BBM poate utiliza capul circular de tăiere pentru a drena și îndepărta murdăria, apoi poate efectua tratamentul solului și impermeabilizarea.

Dl. Chen a subliniat trei caracteristici importante ale BBM, inclusiv capul de tăiere gol în interior care creează o cale prin condiții geologice complexe pentru pretratare, evitând ocolișurile.

Funcționarea în mod dual a BBM, care integrează o mașină de forat tunel (TBM) cu metoda de foraj și explozie, permite excavarea și explozia simultană. Acest mod combină siguranța și eficiența unui TBM cu flexibilitatea forajului și exploziei, îmbunătățind eficiența construcției.

În cele din urmă, atunci când condițiile rocii înconjurătoare sunt favorabile, roca centrală poate fi utilizată pentru a crea agregate la fața locului, reducând costurile proiectului și promovând construcțiile ecologice.

Potrivit expertului Qin Pengxiang de la Universitatea Tsinghua, BBM „are o valoare aplicabilă largă și un potențial deosebit”.

CRSIC, parte a China Railway Group, a contribuit la dezvoltarea de echipamente grele de construcții utilizate în unele dintre cele mai dificile proiecte de infrastructură ale țării.

Compania, cu sediul în Wuhan (capitala provinciei Hubei, centrul Chinei), a construit Jiang Cheng Pioneer, o mașină de forat tuneluri de mari dimensiuni; și Lu Wu, prima mașină de construcție a podurilor cu o singură grindă din China, cu o greutate de 1.000 de tone.

CRSIC este, de asemenea, producătorul macaralei portal cu șină dublă, cu cea mai mare capacitate de ridicare din China, cu o capacitate de 2.000 de tone, și al companiei Yuehai, cel mai mare montator de grinzi casetate din lume , cu o capacitate de 1.800 de tone.

Hua Yu (Sursa: SCMP)

Sursă