Șeful departamentului de metrou din Ho Chi Minh vorbește despre motivul opririi de urgență a trenului

Linia 1 a metroului TPO - HCMC a fost nevoită să suspende temporar operațiunile din cauza vremii și a unor probleme tehnice. Investitorul se așteaptă ca toate problemele legate de sistemul de semnalizare al barierelor să fie rezolvate până la 30 martie.

Linia 1 a metroului TPO - HCMC a fost nevoită să suspende temporar operațiunile din cauza vremii și a unor probleme tehnice. Investitorul se așteaptă ca toate problemele legate de sistemul de semnalizare al barierelor să fie rezolvate până la 30 martie.

Informațiile de mai sus au fost împărtășite de dl. Phan Cong Bang - șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh, în cadrul unei conferințe de presă din 17 ianuarie.

Prin urmare, dl. Phan Cong Bang a declarat că, de la punerea sa în funcțiune oficială, linia de cale ferată urbană nr. 1 (metroul nr. 1: Ben Thanh - Suoi Tien) a avut un număr mare de pasageri. În special, în ziua de Anul Nou, 1 ianuarie 2025, prima linie de metrou din orașul Ho Chi Minh a transportat peste 275.000 de pasageri, stațiile fiind mereu pline de oameni care așteptau trenul.

„La început, linia 1 de metrou a funcționat relativ bine. Cu toate acestea, au existat unele incidente care au dus la opriri de urgență ale trenurilor”, a declarat dl Bang.

Șeful metroului din Ho Chi Minh vorbește despre motivul opririi de urgență a trenului (foto 1)

Dl. Phan Cong Bang – Președintele Consiliului de Administrare al Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh. Foto: Huu Huy

În ceea ce privește motivul, liderul Consiliului de Administrație al Căilor Ferate Urbane HCMC a declarat că Linia 1 de metrou are pachete de construcții și echipamente. Dintre acestea, pachetul CP3 (achiziționarea de echipamente electromecanice, locomotive, vagoane și șine) a fost câștigat de compania japoneză Hitachi, contractul începând din decembrie 2012. Cu toate acestea, instalarea principalelor articole, cum ar fi echipamentele electromecanice, locomotivele și vagoanele, a început la sfârșitul anului 2020.

Până la momentul punerii în funcțiune, aceasta era instalată de 3-4 ani. Producția și instalarea au fost efectuate în conformitate cu standardele japoneze, deoarece Vietnamul nu avea standarde pentru căile ferate urbane. Din cauza condițiilor diferite din cele două țări, după mai bine de 4 ani, sub influența vremii calde și umede, praful fin din aer a fost la fel de ridicat ca în orașul Ho Chi Minh, la punerea în funcțiune, au existat anumite erori, cum ar fi faptul că unele echipamente ale ușilor de barieră ale peronului nu erau încă finalizate optim.

Mai exact, potrivit domnului Bang, semnalul actual al barierei este prea „sensibil”, uneori chiar o picătură de ploaie fiind recunoscută de cititor și închisă automat. Datorită condițiilor naturale diferite din Japonia și Ho Chi Minh City, unitățile relevante fac cercetări pentru a adapta cititorul la situația reală.

„Am evaluat anterior această problemă în timpul operațiunii de probă, iar recepția a fost efectuată și condiționat pentru antreprenor. Înainte de 30 martie, toate erorile legate de sistemul de semnalizare al porților barieră vor fi remediate”, a declarat dl Bang.

Șeful metroului din Ho Chi Minh vorbește despre motivul opririi de urgență a trenului (fotografia 2)

Oameni care așteaptă metroul din Ho Chi Minh. Foto: Duy Anh

De asemenea, potrivit domnului Phan Cong Bang, în după-amiaza zilei de 27 decembrie, ploi abundente și tunete la stația Tan Cang au cauzat oprirea temporară a funcționării liniei de metrou nr. 1 Ben Thanh - Suoi Tien. În această situație, sistemul de siguranță electrică al metroului se poate activa automat și se poate restabili. Cu toate acestea, conform recomandărilor consultantului și antreprenorului, în prima fază, ar trebui acordată prioritate funcționării manuale pentru a asigura siguranța (după lovitura de trăsnet, verificați totul din nou, iar când siguranța este asigurată, continuați operarea). Prin urmare, acest lucru necesită mai mult timp și întrerupe operațiunile.

„Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh va continua să colaboreze îndeaproape cu unitățile relevante pentru a inspecta și evalua cu atenție fiecare eroare de sistem și se va angaja să o remedieze complet în termen de maximum 6 luni de la momentul în care eroarea de sistem este cunoscută”, a declarat dl Bang.