„Capital blocat” în proiecte cheie.
„Rata de distribuire a capitalului public de investiții în orașul Ho Și Min în primele patru luni ale anului rămâne scăzută și nu a respectat planul stabilit”, a evaluat dna Le Thi Huynh Mai, directoarea Departamentului de Finanțe din orașul Ho Și Min, la o reuniune recentă privind situația socio -economică din primele patru luni ale anului.
Conform datelor Departamentului de Finanțe al orașului Ho Chi Minh, de la începutul anului până la sfârșitul lunii aprilie 2025, orașul a debursat 6.068 miliarde VND din capitalul de investiții publice, ajungând la 7,2% din totalul capitalului de investiții publice pentru 2025, de 85.500 miliarde VND.
Aproape în fiecare lună, problema distribuirii fondurilor publice pentru investiții este discutată și dezbătută în cadrul întâlnirilor socio-economice, fiind propuse soluții pentru a aborda problemele, însă nimic nu s-a schimbat. Mai mult, în primele patru luni ale anului, orașul a organizat șapte întâlniri specializate privind investițiile publice și a emis 21 de directive pentru a rezolva dificultățile și obstacolele întâmpinate în proiecte și lucrări cheie...
Multe proiecte cheie au primit trilioane de dong în capital de investiții, dar până în martie 2025, debursarea a fost foarte lentă, iar unele proiecte nu au debursat deloc fonduri. Un exemplu tipic este Proiectul de construcție a nodului rutier An Phu, cu o investiție totală de 3.408 miliarde de dong. 754 miliarde de dong au fost alocați pentru finalizarea sa în 2025, dar până în martie 2025 nu fuseseră debursate fonduri.
Conform unui raport al Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcția Infrastructurii Rutiere din orașul Ho Chi Minh (TCIP), proiectul se confruntă în prezent cu dificultăți în defrișarea terenului pentru 22.000 m2 în Zona de Dezvoltare Urbană An Phu, ceea ce împiedică începerea construcției. În plus, proiectul necesită menținerea fluxului de trafic la intersecții în timpul desfășurării lucrărilor de construcție, ceea ce afectează progresul și împiedică distribuirea fondurilor.
În mod similar, proiectul de extindere a Autostrăzii Naționale 50 în districtul Binh Chanh nu a debursat nicio sumă până în martie 2025 din cauza problemelor legate de defrișarea terenurilor. Alte două proiecte cheie cu rate de debursare foarte scăzute sunt proiectul Șoselei de Centură 3 prin orașul Ho Chi Minh, care a debursat doar peste 61 de miliarde VND în primul trimestru al anului 2025; și proiectul de îmbunătățire a mediului înconjurător al canalului Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, care a debursat doar 3,7 miliarde VND.
Pe lângă proiectele rutiere, proiectelor feroviare urbane li se alocă și sume foarte mari de capital. Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane (MAUR) din orașul Ho Chi Minh a declarat că planul de investiții publice pentru 2025 alocat MAUR este de 2.829 miliarde VND. Cu toate acestea, plățile până în martie 2025 au atins doar peste 316 miliarde VND (11,2%).
În ceea ce privește linia de cale ferată urbană nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), deși a fost pusă în funcțiune, capitalul nu poate fi încă eliberat din cauza reclamațiilor și disputelor care au apărut de la începerea construcției în 2012 și care au trecut prin numeroase perioade și etape de modificare a reglementărilor legale relevante. Acest lucru a îngreunat rezolvarea etapei finale și necesită un timp îndelungat pentru revizuire și rezolvare.
Odată ce procedurile sunt simplificate, fondurile pot fi distribuite imediat.
Pentru a îmbunătăți distribuirea capitalului public de investiții în al doilea trimestru al anului 2025, dna Le Thi Huynh Mai a propus prioritizarea accelerării procedurilor de investiții pentru o serie de proiecte de mare anvergură capabile să aloce capital în acest an, cum ar fi patru proiecte BOT pentru extinderea Autostrăzii Naționale 1, a Autostrăzii Naționale 22, axa Nord-Sud (secțiunea de la Nguyen Van Linh la autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh) și a Autostrăzii Naționale 13, cu o investiție totală de aproximativ 35.000 de miliarde VND. Alte proiecte cu potențial de distribuire imediată includ Proiectul de renovare a Canalului Van Thanh (5.561 miliarde VND) și Proiectul Podului și Drumului Binh Tien (871 miliarde VND).
Din perspectiva unității de evaluare a proiectelor, dl. Tran Quang Lam, directorul Departamentului de Transport și Lucrări Publice din orașul Ho Chi Minh, consideră că evaluarea documentelor, selecția contractorilor, precum și compensarea și defrișarea terenurilor sunt factori cheie care determină progresul debursării capitalului. Pentru a accelera procedurile de investiții, investitorii trebuie să îmbunătățească calitatea documentației proiectului, evitând situația „revizuirii repetate” care prelungește procesul de evaluare.
În plus, lucrările de compensare ar trebui implementate imediat, conform planului existent, odată ce politica de investiții pentru proiect este aprobată, similar abordării eficiente adoptate de orașul Thu Duc pentru proiectul Șoselei de Centură 2. „Selecția contractorilor necesită, de asemenea, criterii clare și transparente pentru a facilita gestionarea situațiilor în care contractorii nu respectă termenele limită”, a sugerat dl Lam.
Sursă: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html
Comentariu (0)