Construirea podului Can Tho 2, care combină drumul și calea ferată, economisește aproximativ 5.000 de miliarde de VND

Liderii Ministerului Construcțiilor au convenit asupra planului de construire a podului Can Tho 2, care combină drumurile și calea ferată peste râul Hau, economisind aproximativ 5.000 de miliarde de VND în comparație cu planul de construire a podului Can Tho 2 și a podului feroviar independent.

Podul Can Tho 2 peste râul Hau va fi situat la aproximativ 4,5 km în aval de actualul pod Can Tho (foto) - Foto: CHI QUOC

Aceasta a fost concluzia viceministrului construcțiilor, Pham Minh Ha, la reuniunea privind raportul studiului de prefezabilitate al proiectului de investiții pentru construirea podului Can Tho 2 și a drumurilor de acces de la ambele capete ale podului.

Prin urmare, ministrul adjunct Pham Minh Ha a convenit asupra planului de construcție a podului Can Tho 2, care va fi combinat cu un pod feroviar peste râul Hau, pe linia de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho (economiind aproximativ 5.000 de miliarde de VND).

Procesul de completare a dosarului trebuie să clarifice planul fazei de investiții pentru elementele proiectului feroviar, ca bază pentru calculul preliminar al investiției totale.

În ceea ce privește amploarea investițiilor pentru Podul Can Tho 2, ministrul adjunct Pham Minh Ha a fost de acord să investească în podul principal cu o scară de 6 benzi (fiecare bandă având o lățime de 3,75 m), cu o viteză de proiectare de 100 km/h; fără bandă de urgență pe podul principal pentru a economisi costurile de investiție; spațiul liber pentru navigație este similar cu cel de la Podul Can Tho existent.

Secțiunea principală a podului Can Tho 2 a fost selectată de conducerea Ministerului Construcțiilor ca o structură de pod hobanată cu o deschidere principală estimată de 450 m și o structură din grinzi de oțel.

Drumul de acces și podul sunt investite într-o scară unificată de 6 benzi complete (fiecare bandă are o lățime de 3.785 m), cu o bandă de urgență și o viteză de proiectare de 100 km/h.

Drumul de acces Vinh Long este jos pentru a economisi costurile de investiții în construcții; drumul de acces Can Tho este supraînălțat pentru a îmbunătăți conectivitatea oamenilor, a asigura nevoile dezvoltării urbane, a parcurilor industriale, a porturilor și a exploata fondurile funciare de ambele părți ale drumului.

În ceea ce privește progresul proiectului Podului Can Tho 2, viceministrul Pham Minh Ha a convenit asupra planului preconizat de a începe construcția în 2027 și de a finaliza întregul proiect, punându-l în funcțiune după 5 ani.

Potrivit viceministrului Pham Minh Ha, Podul Can Tho 2 este un proiect de amploare cu cerințe tehnice complexe și este implementat pentru prima dată în Vietnam.

Prin urmare, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan, în coordonare cu Consiliul de Management al Proiectului Feroviar, a consultat în mod proactiv unități de consultanță străine cu experiență în structura podurilor hobanate de mare deschidere, combinate cu drumuri și căi ferate (dacă este necesar).

Anterior, în raportul de evaluare a studiului de prefezabilitate al proiectului de investiții în construcția podului Can Tho 2 și a drumurilor de acces de la ambele capete ale podului, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a declarat că lungimea totală a studiului de proiect este de aproximativ 17,2 km.

Dintre acestea, drumul de acces și podul de pe partea Vinh Long au aproximativ 11,9 km lungime; podul principal are aproximativ 1,1 km lungime; podul de acces și pasajul suprateran de pe partea Can Tho au 4,2 km lungime.

Proiectul podului Can Tho 2 este studiat, cu un drum de acces complet cu 6 benzi și un pod, cu o viteză proiectată de 100 km/h; podul principal are o deschidere principală de aproximativ 450 m, 6 benzi (fără bandă de urgență), cu o viteză proiectată de 100 km/h.

Conform calculelor, planul de construcție al Podului Can Tho 2 este un pod rutier independent, cu o investiție totală preliminară de 24.265 miliarde VND. În acest caz, este necesar să se investească într-un pod feroviar separat, cu o investiție totală preliminară de aproximativ 9.724 miliarde VND. Costul total al construirii unei autostrăzi și a unei căi ferate independente este de 33.989 miliarde VND.

Planul de construire a podului Can Tho 2 este un pod combinat, rutier și feroviar, cu o investiție totală preliminară de 28.455 miliarde VND, o reducere de 5.534 miliarde VND față de planul de construire separată a unui pod rutier și feroviar.

TUAN PHUNG

Sursă: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm