Туристы знакомятся с речным туризмом , путешествуя на лодках и круизных судах.
После расширения территории застройки и объединения провинций Биньзыонг и Ба-Риа-Вунгтау с июля 2025 года, Хошимин постепенно формирует многофункциональную модель «мегаполиса», объединяющую финансы, высокотехнологичные отрасли, портовую логистику, прибрежный туризм и городскую культуру. В этой новой структуре развития ожидается, что ночная экономика будет приносить значительный доход, увеличивать продолжительность пребывания и повышать конкурентоспособность туристического направления.
Формирование ночной экономической экосистемы
По словам доктора Дуонг Дык Миня, заместителя директора Института экономических и туристических исследований города Хошимин, в городе появилось множество «ярких пятен» в ночной экономике, таких как пешеходные улицы, гастрономические заведения, речной туризм, художественные представления и развлекательные зоны на берегу реки. Однако эти виды деятельности остаются фрагментарными и им не хватает связей, необходимых для формирования синхронизированной цепочки взаимодействия между торговлей, туризмом, культурой и развлечениями.
«В настоящее время узкое место заключается не в ресурсах или рыночном спросе, а в способности организовывать, объединять и преобразовывать ресурсы в подлинные конкурентные преимущества», — заявил д-р Дуонг Дык Минь.
По мнению доктора Дуонг Дык Миня, ночная экономика должна не только продлевать время потребления, но и формировать экосистему, основанную на опыте, обладающую глубиной культуры и уникальной самобытностью.
Хошимин считается городом с множеством преимуществ для развития знаковых продуктов, таких как ночная речная культура Сайгона, фестивали света, современное искусство, креативные индустрии, портовый туризм и путешествия, позволяющие познакомиться с городской историей Южного Вьетнама.
Доктор Дуонг Дык Минь, заместитель директора Института экономических и туристических исследований города Хошимин.
В настоящее время в городе разработано множество вариантов ночного туризма, таких как экскурсии на двухэтажных автобусах, поездки на классических автомобилях и скутерах Vespa по ночным улицам; художественные программы, такие как шоу «À Ố», водное кукольное представление «Золотой дракон» и шоу «VietCharm – Культура и кухня»; а также речной туризм на лодках и круизных судах. Однако, по данным Департамента туризма города Хошимин, городу по-прежнему не хватает масштабных, современных и знаковых продуктов, способных удовлетворить растущий спрос со стороны иностранных туристов.
Can Gio открывает новые возможности для развития.
В рамках стратегии расширения застройки в направлении моря, Кан Гио, как ожидается, станет новой движущей силой ночной экономики и курортного туризма Хошимина.
Г-жа Хуинь Фан Фуонг Хоанг, вице-президент Ассоциации туризма Хошимина и заместитель генерального директора Vietravel, заявила, что, несмотря на то, что Хошимин лидирует в стране по количеству туристов и доходам, средняя продолжительность пребывания туристов остается низкой из-за отсутствия крупных курортных и развлекательных комплексов.
По словам г-жи Хоанг, Кан Джио обладает множеством преимуществ для развития в новый «супер-туристический центр», если будет ориентирован на интегрированную модель курортного отдыха, развлечений, морского экотуризма и делового туризма (MICE).
Благодаря обширным прибрежным территориям, уникальной мангровой экосистеме и возможностям комплексного планирования, Кан Джио имеет потенциал для развития таких моделей, как прибрежные пешеходные улицы, ночные рынки, пристани для яхт, фестивали света, выставки искусства под открытым небом и целый ряд услуг, работающих круглосуточно.
«При правильном подходе Кан Джио может не только помочь Хошимину удерживать туристов в течение более длительного времени, но и потенциально стать новым мега-туристическим центром в Азии», — прокомментировала г-жа Хоанг.
По словам доктора Тран Куанг Тханга, директора Института экономических и управленческих исследований города Хошимин, Кан Джио может многому научиться на опыте Сентозы, Дубая или Лас-Вегаса, но ему необходимо выбрать собственный путь развития, превратившись в «международный мегаполис экотуризма», основанный на мангровых лесах, море и уникальной самобытности Южного Вьетнама.
Он утверждал, что для достижения этой цели Кан Джио необходима развитая транспортная инфраструктура, включающая морские мосты, метро, высокоскоростные железные дороги, а также крупные курортные и развлекательные комплексы.
Визуализация театра «Голубые волны», который будет построен в Кан-Хио.
С точки зрения планирования, г-н Ле Куанг Дао, руководитель отдела технической инфраструктуры Департамента строительства города Хошимина, отметил, что Кан Гио ориентирован на то, чтобы стать ядром «супер-прибрежного города», одновременно развивающего морскую экономику, логистику и международный перевалочный порт, а также играющего роль экологического города, адаптирующегося к изменению климата.
Благодаря таким межрегиональным инфраструктурным системам, как Кольцевая дорога 3, Кольцевая дорога 4 и скоростная автомагистраль Бен Лук – Лонг Тхань, ожидается, что Кан Джио расширит свои возможности для развития, улучшит региональную транспортную доступность и станет будущим центром прибрежного туризма и курортов Хошимина.
На пути к устойчивому развитию
По словам директора Департамента туризма города Хошимин, г-на Фам Хуй Биня, для увеличения продолжительности пребывания и расходов туристов городу необходимо больше мест, которые могли бы сочетать современную жизнь с природой и местной культурой.
В настоящее время Кан Джио обладает множеством благоприятных условий для развития экотуризма, курортного туризма, оздоровительного туризма, водного туризма, водных видов спорта, общинного туризма и знакомства с жизнью рыбаков. Это также регион с богатым потенциалом для развития прибрежной ночной экономики – модели, которая эффективно используется многими туристическими городами по всему миру.
По словам доктора Дуонг Дык Миня, наряду с целью роста, Хошимин должен создать единый механизм управления ночной экономикой на уровне мегаполиса, а также соответствующим образом зонировать застройку в соответствии с функциями и пропускной способностью каждого района.
Кроме того, городу необходимо инвестировать в комплексную инфраструктуру для поддержки работы в ночное время, такую как общественный транспорт, ландшафтное освещение, парковки, общественные туалеты, туристические центры и цифровая инфраструктура управления городом в режиме реального времени.
«Самое важное, что ночная экономика может быть устойчивой только тогда, когда люди становятся выгодополучателями, а не жертвами», — подчеркнул доктор Дуонг Дык Минь.
Ночью пешеходная улица Буй Вьен полна посетителей.
В настоящее время Хошимин активно развивает торговлю, рестораны, развлечения, исполнительское искусство и ночную городскую жизнь в современном, комплексном и целенаправленном ключе.
Стремясь к двузначному росту в предстоящий период, Хошимин определяет ночную экономику как одну из важных областей для расширения потребительского пространства, развития туризма и повышения конкурентоспособности города.
Опираясь на потенциал оживленного ночного города, Хошимин стремится развить ночную экономическую экосистему со своей уникальной идентичностью, культурной глубиной и продуманной системой управления, постепенно укрепляя свои позиции в качестве ведущего коммерческого, туристического и сервисного центра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Ле Ань
Источник: https://baochinhphu.vn/bai-2-kinh-te-dem-mo-khong-gian-tang-truong-moi-cho-tphcm-102260516092249482.htm
![[Видео] Закат в лагуне Лап Ан – где солнце садится над рыболовными сетями.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Комментарий (0)