Урок 1: Любое начало сопряжено с трудностями.

Урок 3: Создание импульса для инноваций и развития

Спустя пятьдесят лет после освобождения Южного Вьетнама и воссоединения страны, Тьензянг претерпел множество изменений. Это результат усилий по преодолению трудностей и стремления к построению родины.

Провинция Тьензянг вступает в новый этап, полный вызовов и трудностей, но благодаря коллективным усилиям и единству она продолжит добиваться новых успехов.

НОВЫЙ ОБРАЗ

Тьензянг сегодня другой. Его новый облик — результат неустанных усилий многих поколений; среди них одним из ключевых достижений считается транспортная инфраструктура, способствовавшая обновлению облика Тьензянга спустя 50 лет после освобождения и национального воссоединения.

Потому что, если посмотреть на историю, после 30 апреля 1975 года транспортная инфраструктура Тьензянга оставалась весьма ограниченной. Первоочередной задачей транспортного сектора в то время было восстановление всей транспортной системы, разрушенной войной.

Восточный регион по-прежнему обладает огромным потенциалом развития. Фото: Трунг Хау

В рамках реализации этой политики были в срочном порядке отремонтированы провинциальные дороги, в том числе: дорога № 20 (провинциальная дорога № 869), идущая от старой национальной автомагистрали № 4 на пересечении с Ан Ку (район Цай Бе) до Хау Ми Бак Б (район Цай Бе), протяженностью 18 км; провинциальная дорога № 29 (провинциальная дорога № 868), идущая от паромного терминала Нгу Хиеп (район Цай Лай) до моста Хай Хат, граничащего с провинцией Лонг Ан , протяженностью более 28 км, причем наиболее серьезные повреждения были нанесены каналу № 12, который сильно пострадал от бомб и обстрелов; дорога Лонг Динь (провинциальная дорога № 867), идущая от старой национальной автомагистрали № 4 (коммуна Лонг Динь, район Чау Тхань) до канала Бак Донг (район Тан Фуок), граничащего с провинцией Лонг Ан, протяженностью 22 км…

Кроме того, некоторые крупномасштабные проекты выполнялись вручную, например, дорога Нгуен Ван Тиеп (провинциальная дорога № 665), протяженностью 45 км, на строительство которой за 100 дней потребовались сотни тысяч человеко-дней работы. Статистика показывает, что с 1976 по 1980 год во всей провинции было всего 212 км дорог и 56 мостов; многие из них были вновь построенными провинциальными и районными дорогами.

Провинция продолжает уделять основное внимание инвестициям в транспортную инфраструктуру, реализуя множество проектов и работ, способствующих изменению облика сельских районов. В рамках этой политики к 2000 году Департамент транспорта провинции Тьензянг построил 1427 км дорог, в том числе 131 км асфальтированных дорог и 425 мостов; из них 135 были железобетонными мостами повышенной прочности общей длиной 2000 м.

Кроме того, провинция Тьензянг уделяет особое внимание строительству межмуниципальных дорог и дорог, соединяющих жилые районы с административным центром коммуны, руководствуясь девизом «Государство и народ работают вместе». Следуя этой тенденции, в последние годы Тьензянг продолжает отдавать предпочтение инвестициям в инфраструктуру, особенно в транспортную инфраструктуру, рассматривая это как один из своих главных приоритетов.

Реализация этой политики полностью преобразила провинцию Тьензянг: в многие важные инфраструктурные проекты в транспортном секторе, включая ключевые проекты, связывающие регион и межрегиональные связи, были вложены значительные средства.

Политика приоритетного инвестирования в транспортную инфраструктуру является одним из ключевых прорывов, к которому продолжают стремиться. В резолюции 11-го провинциального съезда партии на период 2020-2025 годов также были определены «продолжение совершенствования системы инфраструктуры, с акцентом на развитие синхронной и бесперебойной транспортной и ирригационной инфраструктуры между регионами внутри провинции и с провинциями Южного ключевого экономического региона и дельты Меконга; приоритетное завершение строительства основных дорог в направлениях Север-Юг и Восток-Запад провинции, а также максимизация эффективности инвестиций в прибрежные и речные транспортные проекты» как один из трех прорывов провинции.

Достигнутые к настоящему моменту результаты показывают, что система транспортной инфраструктуры внедряется и продолжает внедряться благодаря тесной координации между секторами и местными органами власти для инвестирования и строительства ключевых проектов, таких как: скоростная автомагистраль Чунг Луонг – Ми Тхуан, скоростная автомагистраль Као Лань – Ан Хуу, мост Ми Тхуан 2, мост Рач Миеу 2, модернизация и расширение канала Чо Гао, национальная автомагистраль 50, мост Ми Лой, провинциальная дорога 864 (дорога вдоль реки Тьен), а также развитие городских и сельских дорожных систем, постепенно способствуя завершению создания системы транспортной инфраструктуры и развитию новых сельских районов.

В результате темпы роста транспортного сектора за прошедшие годы увеличились. В частности, объем перевозимых грузов увеличивался в среднем на 7,4% в год, товарооборот — в среднем на 5,9% в год, объем пассажирских перевозок — в среднем на 5,7% в год, а пассажиропоток — в среднем на 6,2% в год…

ПРОДОЛЖЕНИЕ РАЗВИТИЯ

Спустя ровно 50 лет после освобождения Южного Вьетнама и воссоединения страны, Тьензянг добился многих успехов на различных фронтах, от политики и экономики до культуры и общества.

Г-н Чан До Лием, председатель совета директоров кооператива «Рач Гам», с точки зрения человека, тесно связанного с провинцией Тьензянг на протяжении почти 50 лет, рассказал, что в 1976 году он прибыл в Тьензянг, имея лишь диплом о профессиональном образовании, но с многолетним опытом службы на поле боя и желанием внести свой вклад в процветание своей родины.

Прошло пятьдесят лет, и он считает себя успешным; за этот же период он принимал участие в руководстве кооперативом, который стал Героическим трудовым подразделением и ведущим предприятием внутренних перевозок во Вьетнаме.

Спустя 50 лет после освобождения Южного Вьетнама и воссоединения страны транспортная инфраструктура стала одним из ключевых аспектов развития провинции Тьензянг. Фото: Трунг Хау

Благодаря своим личным и семейным достижениям он также испытывал подобные чувства по отношению к Тьензянгу. Ведь после длительного периода военных разрушений страна оставалась бедной, а уровень образования населения низким, но сейчас Тьензянг в частности, и весь регион в целом, очень сильно развился, быстро урбанизировался, развил скоординированную транспортную инфраструктуру, жизнь людей стала намного благополучнее, и уровень их образования также изменился.

Кроме того, на протяжении многих лет экономика и экспорт провинции Тьензянг входят в число ведущих провинций и городов дельты Меконга.

«Даже я сам не мог себе представить, что мой родной город Тьензянг будет развиваться таким образом. Мне очень повезло быть частью развития Тьензянга на протяжении всей его 50-летней истории. Я уверен, что Тьензянг продолжит развиваться», — сказал г-н Чан До Лием.

С точки зрения предпринимателя, более 20 лет занимающегося инвестициями, производством и бизнесом в провинции Тьензянг, генеральный директор GODACO г-н Нгуен Ван Дао считает, что Тьензянг добился значительных успехов.

Когда индустриальный парк Ми Тхо только появился в этом районе, в него инвестировало лишь несколько компаний, но теперь в провинции Тьензянг есть не только индустриальный парк Ми Тхо, но и индустриальные парки Лонгзянг и Тан Хуонг, в которые вкладывают средства многие предприятия, занимающиеся производством и торговлей.

Значительные изменения во внешнем облике Тьензянга сегодня также демонстрируют успех компаний, инвестирующих в этот регион. Это также отражает тесное сотрудничество, поддержку и взаимодействие правительства провинции Тьензянг с бизнес-сообществом.

Кроме того, транспортная инфраструктура Тьензянга значительно улучшилась, особенно система мостов и дорог, что облегчило перемещение товаров.

Благодаря такому импульсу, Тьензянг, безусловно, продолжит развиваться в ближайшие годы. «В связи с 50-летием освобождения Южного Вьетнама и воссоединения страны, я считаю, что Тьензянг является одной из ведущих провинций в дельте Меконга, демонстрирующей очень хорошие результаты», — подчеркнул г-н Нгуен Ван Дао.

Прошло пятьдесят лет с момента освобождения Южного Вьетнама и воссоединения страны. На протяжении этого долгого исторического периода Тьензянг также стремился к преобразованиям и развитию вместе с остальной частью страны.

Достижения Тьензянга трудно точно оценить количественно. Однако меняющаяся социально-экономическая обстановка, значительное улучшение жизни населения и целенаправленное внимание к другим областям, таким как образование и здравоохранение, демонстрируют усилия, предпринятые Тьензянгом.

Как и для всей страны, следующий этап развития Тьензянга будет одновременно масштабным и сложным. Это решающий поворотный момент для Тьензянга на пути к дальнейшему превращению в промышленную провинцию и привлекательное место для жизни, как это предусмотрено в Плане развития провинции Тьензянг на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года. Более того, благодаря реализации политики объединения провинций, у Тьензянга появится еще больше возможностей для развития в предстоящий период.

АНЬ ФУОНГ

Источник: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/