Дополнительная информация

Бен Тхань – Суой Тьен кардинально пассажирского транспорта. Чаще всего, чаще, чем нет.

17 долгих лет, утро 22 декабря официально началось движение поезда метрополитена Бен Тхань – Суой Тьен в городе Хошимин. Тысячи людей с раннего утра выстраивА посадки в поезд, что говорит о том, как долго они ждали все эти годы.

Жители Хошимина собрались, чтобы изготовить первую книгу на метро 22 декабря.

Однако необходимо признать тот факт, что Бен Тхань - Суой Тьен находится всего в 20 км от города с протяженностью более 4000 км, и это не принципиально пассажирского транспорта в городе.

Чаще всего, конечно, извлекались важные уроки для реализации следующих маршрутов.

Видно, что чаще всего в метрополитене возникает множество проблем, больше похожих на территорию, перемещение подземных условий с учетом фактических условий с процедурами заключения договоров...

Весь этот опыт — ценные уроки на будущее. Больше информации, больше информации, больше информации сайт, стандартный контракт и автономию...

Дополнительная информация Чаще всего. В этом случе технологии для строительства и эксплуатации метро необходимо обучить технический электрический ресурс, чтобы обеспечить самодостаточными строительную устойчивость. Это очень важно, когда Вьетнам продолжит развертывание на линии метро.

Еще один урок, который обретает форму, — это развитие модели TOD (Transit Oriented Development) вдоль проверки метро. Это не только помогает больше информации транспортом, снижает нагрузку на городскую инфраструктуру, но чаще всего.

Однако до сих пор на линии метро 1 TOD — это всего лишь идея. Связь с автобусными Ответ: да. Развитие TOD еще далеко.

Или, если вы ездите, одного метро недостаточно. Способность иметь постоянное общение, люди ограничивают использование личного общественного транспорта. Качество р особенно пригородных — чтобы пассажиры могли парковать свои автомобили и мотоциклы по доступным ценам, чтобы есть цены на метро, ​​на автобусе до города…

Глядя на мир , мы видим, что в развитых странах хорошая транспортная экономия. Они выбирают общественный транспорт, чтобы снизить экономическую инфраструктуру, окружающую среду и сэкономить записи.

Мы пока этого не соблюдаем, но это вполне допустимо, накапливать средства для инвестиций, разрабатывать осведомленность в отношении общественного трафика.

Веб-сайт: https://www.bao Giaothong.vn/bai-hoc-tu-metro-ben-thanh-suoi-tien-192241222162618146.htm