16 апреля г-н Ле Куанг Винь, директор отдела эксплуатации железной дороги Фу Кхань, заявил, что из-за продолжающихся оползней внутри железнодорожного тоннеля Бай Гио строительной бригаде пришлось изменить план восстановительных работ.
Туннель Бай Гио проходит через перевал Ка, над которым проходит национальная автомагистраль № 1.
Предлагаемое решение предполагает бурение нескольких скважин на склоне горы для заливки бетона в потолок туннеля. Планируется пробурить девять скважин, после чего бетон будет закачиваться с помощью бетононасоса.
По словам г-на Виня, этот метод обеспечит устойчивость свода тоннеля, но потребует большого количества бетона и будет более трудоемким и длительным, поэтому сроки открытия тоннеля пока определить невозможно; самое раннее открытие возможно к концу этой недели.
Рабочие бурят сверху туннеля, чтобы закачать вниз бетон.
Внутри тоннеля другая строительная бригада продолжает укреплять потолок тоннеля стальными каркасами. Рабочие говорят, что после закрытия дороги на перевале Ка количество оползней значительно уменьшилось.
По словам г-на Виня, в настоящее время в строительной бригаде работает более 200 человек, а также имеется множество транспортных средств, техники и технического оборудования, и все они борются со временем, пытаясь устранить проблему и как можно скорее вновь открыть туннель.
Идет подготовка к учениям.
Директор Нячангского железнодорожного транспортного управления, г-н Чан Вьет Тунг, сообщил, что на сегодняшний день подразделение перевезло более 10 000 пассажиров между станцией Туйхоа (Фуйен) и станцией Гиа ( Кханьхоа ) и обратно.
«Пересадка увеличила общее время в пути примерно на час. Однако пассажиры с пониманием отнеслись к положению железнодорожной отрасли, поскольку это был непредвиденный инцидент», — сказал г-н Тунг.
В срочном порядке осуществляется перегрузка грузов с грузовых судов на станции Хоа Хуинь (город Ниньхоа, провинция Кханьхоа).
По словам г-на Тунга, грузовые суда приостановили свою деятельность до повторного открытия туннеля Бай Гио. Замороженные или скоропортящиеся товары будут перевозиться грузовиками или контейнерами, а транспортные расходы будут покрываться железнодорожной отраслью.
Контейнеры были погружены на грузовики для транспортировки.
Железнодорожный тоннель Бай Гио был построен французами в 1930 году и завершен в 1936 году, проходя через перевал Ка между провинциями Фуйен и Кханьхоа. Длина тоннеля составляет почти 900 м, высота — 5 м, ширина — 4 м, над ним проходит национальная автомагистраль № 1.
Оползни в тоннеле парализовали движение по железнодорожной линии Север-Юг.
Как сообщила газета «Тхань Ниен» , 12 апреля в 12:45 в районе железнодорожного тоннеля Бай Гио через перевал Ка произошел серьезный оползень, парализовавший движение поездов по железной дороге Север-Юг. Поезда, следовавшие с юга, были вынуждены остановиться на станции Гиа (район Ван Нинь, провинция Кханьхоа). Поезда, следовавшие с севера, были вынуждены остановиться на станции Туйхоа (провинция Фуйен).
Ссылка на источник
Комментарий (0)