Когда будет открыт туннель Ca Pass после оползня?

16 апреля г-н Ле Куанг Винь, директор филиала по эксплуатации железной дороги Фукхань, заявил, что из-за продолжающегося обрушения грунта и камней внутри железнодорожного туннеля Бай Джо строительной группе пришлось изменить план ремонта.

Тоннель Бай Джио через перевал Ка, выше — национальное шоссе 1

Решением стало бурение множества отверстий в склоне горы для заливки бетона в крышу туннеля. Ожидается, что будет пробурено 9 скважин, после чего в них будет залит бетон.

По словам г-на Виня, этот вариант обеспечит прочность крыши туннеля, но потребует большого количества бетона, а также больше усилий и времени, поэтому время открытия туннеля пока невозможно определить, но самое раннее это может быть конец этой недели.

Рабочие бурят сверху туннеля, чтобы закачать бетон вниз.

Внутри туннеля другая строительная бригада продолжает укреплять крышу туннеля стальным каркасом. Рабочие заявили, что после запрета на движение транспортных средств по дороге через перевал Ка количество оползней значительно сократилось.

По словам г-на Виня, в настоящее время на строительстве задействовано более 200 рабочих, а также большое количество машин и технического оборудования, которые пытаются сократить время, чтобы как можно скорее устранить проблему и расчистить туннель.

Подготовка к учениям

Г-н Тран Вьет Тунг, директор отделения железнодорожного транспорта Нячанга, сообщил, что к настоящему времени поезд перевез более 10 000 пассажиров между станцией Туихоа (Фуйен) и станцией Зя ( Кханьхоа ) и наоборот.

«Пересадка увеличивает общее время в пути примерно на 1 час. Однако пассажиры также сочувствуют железнодорожной отрасли, поскольку это неожиданный инцидент», — сказал г-н Тун.

В срочном порядке осуществляется перевалка грузов с грузовых поездов на станции Хоа Хюинь (город Ниньхоа, Кханьхоа).

По словам г-на Туна, грузовые суда прекратили движение до тех пор, пока туннель Бай Джо не будет расчищен. Замороженные и скоропортящиеся грузы будут перевозиться автомобилями или контейнеровозами, расходы на транспортировку будет нести железнодорожная отрасль.

Контейнеры загружаются на грузовики для транспортировки.

Железнодорожный туннель Бай Джо был построен французами в 1930 году и завершен в 1936 году. Он проходит через перевал Ка между провинциями Фуйен и Кханьхоа. Длина тоннеля составляет почти 900 м, высота — 5 м, ширина — 4 м, над тоннелем проходит национальное шоссе 1.

Оползень в туннеле парализовал железную дорогу север-юг

Как сообщил Тхань Ниен , в 12:45 12 апреля в железнодорожном туннеле Бай Джо через Део Ка произошел серьезный оползень, парализовавший железнодорожную линию север-юг. Поезда, идущие с юга, должны останавливаться на станции Зиа (район Ваннинь, Кханьхоа). Поезда, идущие с севера, должны останавливаться на станции Туихоа (Фуйен).

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/bao-gio-thong-ham-deo-ca-sau-su-co-sat-lo-185240416134741475.htm