Полеты в эпоху технологий.

С 1 по 12 января традиционные стойки регистрации в аэропортах больше не будут обслуживать широкую публику, приоритет будет отдаваться пассажирам, сдающим багаж, и пассажирам, выполняющим специальные поручения.

Утром 1 декабря пассажиры проходят через пункты контроля безопасности с использованием системы распознавания лиц (Face ID) в терминале 3 аэропорта Таншоннят. Фото: TTD

Все остальные пассажиры должны самостоятельно пройти весь свой маршрут, от регистрации и проверки безопасности до посадки, используя систему VNeID или киоски в аэропорту.

Новые процедуры, применяемые авиакомпаниями Vietnam Airlines и Vietjet, соответствуют директиве № 24 от 13 сентября премьер-министра Фам Минь Чиня о содействии внедрению технологических решений для обслуживания населения и бизнеса, связанных с данными о населении, идентификацией и электронной аутентификацией.

Графика: Туан Анх

Первые шаги в борьбе с биометрией.

В действительности, как отметила газета Tuoi Tre в терминале 3 аэропорта Таншоннят (Хошимин), в первые несколько дней внедрения царила атмосфера, сочетающая в себе ощущение «цифровизации» аэропорта и некоторое недоумение у многих людей, впервые оказавшихся в подобной ситуации.

Помимо пассажиров, уже знакомых с использованием VNeID для выполнения процедур за считанные секунды, многие по-прежнему испытывают затруднения и при возникновении проблем возвращаются к традиционным стойкам регистрации.

В зоне регистрации авиакомпании Vietnam Airlines наземный персонал постоянно выходит из-за стойки с инструкциями, указывая на нужное место и даже используя свои телефоны, чтобы направлять пассажиров через процесс биометрической регистрации прямо у стойки, прежде чем они пройдут в зону досмотра. Однако во многих случаях устройство распознавания лиц не совпадает с лицом, вращается несколько секунд, а затем сообщает об ошибке, вынуждая пассажиров начинать все сначала.

В авиакомпании Vietnam Airlines заявили, что причинами могут быть несоответствие фотографии в удостоверении личности текущей внешности пассажира, проведение им косметической операции, значительная потеря или набор веса, а также несоответствия в идентификационных данных.

«Первоначально пассажирам, не сдающим багаж, по-прежнему будет помогать проходить биометрическую аутентификацию на стойке регистрации. Позже, когда ситуация стабилизируется, они будут делать это онлайн, и им больше не нужно будет подходить к стойке, как раньше», — пояснил сотрудник.

В зоне досмотра, которая ранее считалась «узким местом», новые технологии выявили как свои сильные, так и слабые стороны.

Г-н Ан, летевший из Хошимина в Дананг , потратил более 5 минут, неуклюже пробираясь перед биометрическим сканером, чтобы пройти через автоматический пункт контроля безопасности. Несмотря на предварительную регистрацию через VNeID, ему все равно пришлось сменить 3-4 аппарата, перемещаясь то ближе, то дальше, чтобы его лицо попало в нужный кадр, как того требовал аппарат.

«В некоторые дни все происходит очень быстро, всего за несколько секунд. Сегодня же автомат постоянно вращался и выдавал ошибку каждые 5 секунд, поэтому мне пришлось начинать все сначала. Я попробовал несколько автоматов, прежде чем наконец-то прошел. Как ни странно, человек позади меня отсканировал свое устройство и сразу же прошел на том же самом неисправном автомате. Похоже, система не синхронизирована или данные по каждому клиенту не совпадают», — сказал г-н Ан.

Согласно наблюдениям, в аэропорту Таншоннят установлено около 15 устройств распознавания лиц как в зоне контроля безопасности, так и на стойках регистрации Vietnam Airlines. Пассажиры, знакомые с технологией и умеющие ею пользоваться, быстро и без проблем проходили проверку. В то же время некоторые не смогли завершить процесс из-за несоответствия предоставленной информации и были вынуждены вернуться в очередь традиционным способом.

Пассажирка (слева) проходит через пункт контроля безопасности, используя Face ID (систему распознавания лиц), в то время как другие пассажиры долго задерживаются у автоматизированного пункта контроля безопасности (фото сделано в терминале 3 аэропорта Таншоннят утром 1 декабря) - Фото: TTD

Число людей, проходящих через автоматизированные контрольно-пропускные пункты, растет.

Авиакомпании заявляют, что подготовили многоуровневые решения, чтобы быть готовыми к 1 декабря, когда "безбумажные рейсы" станут нормой.

Заместитель генерального директора Vietnam Airlines г-н Данг Ань Туан подтвердил, что авиакомпания создала многоканальную систему поддержки, охватывающую стойки регистрации, веб-сайт, социальные сети и горячую линию, а также опубликовала подробные инструкции по регистрации в системе VNeID уровня 2, привязке билетов и использованию биометрических данных.

По словам г-на Туана, результаты пилотного проекта показывают, что система полностью соответствует стандартам безопасности и идеально подходит для широкого внедрения во всех внутренних аэропортах.

Авиакомпания Vietjet также объявила о подготовке оборудования и персонала для помощи пассажирам в процессе регистрации по системе VNeID, чтобы уменьшить скопление людей у ​​стоек регистрации. Vietjet пока не внедрила эту систему в терминале 1 аэропорта Таншоннят из-за отсутствия автоматических выходов на посадку, в то время как другие авиакомпании по-прежнему используют традиционную процедуру.

В настоящее время только Vietnam Airlines и Vietjet позволяют пройти онлайн-регистрацию через VNeID. Другие авиакомпании, такие как Bamboo Airways, Vietravel Airlines и Sun Phu Quoc Airways, еще не внедрили регистрацию через VNeID.

В интервью газете Tuoi Tre директор международного аэропорта Кантхо, г-жа Фам Тхуй Транг, заявила, что с 1 августа аэропорт завершил развертывание инфраструктуры и ввел в эксплуатацию биометрические системы ACV-ID и VNeID, обеспечив стабильную работу и готовность к запуску 1 декабря.

Г-жа Транг заявила, что с августа по настоящее время процент пассажиров, использующих VNeID, достиг лишь около 2%, но процент пассажиров, имеющих право на сбор биометрических данных, составляет почти 100%, а процент пассажиров, проходящих через специальные автоматизированные контрольно-пропускные пункты на пунктах контроля безопасности, остается стабильно высоким.

Внедрение биометрической идентификации в аэропорту Кантхо принесло значительные результаты: сокращение времени ожидания, увеличение скорости обработки данных, повышение точности идентификации, а также положительные отзывы пассажиров о современности и удобстве системы, что способствовало повышению качества обслуживания и улучшению имиджа аэропорта.

Вьетнамская корпорация аэропортов (ACV) сообщает, что использование биометрических данных для регистрации пассажиров через систему VNeID во всех аэропортах демонстрирует положительную динамику, что явно отражает изменение пассажирских привычек и эффективность новой инфраструктуры.

На пунктах контроля безопасности наблюдается значительный рост числа прохожих, что свидетельствует о привыкании пассажиров к распознаванию лиц во время досмотра, что способствует сокращению времени обработки и уменьшению скопления людей. Компания ACV заявила, что продолжит расширять свою инфраструктуру и улучшать информирование пассажиров.

По оценкам ACV, пассажиры начали привыкать использовать биометрические данные в «точках контакта» на протяжении всего полета, причем эта тенденция усиливается на стойках регистрации, у выходов на посадку и у выходов на посадку.

Утром 1 декабря, после второй смены сканера распознавания лиц, пассажирка (слева) прошла через службу безопасности и помахала своей семье. Другая пассажирка (повернутая спиной) несколько раз безуспешно попыталась воспользоваться Face ID и направилась в очередь на обычную регистрацию в терминале 3 аэропорта Таншоннят. — Фото: TTD

Клиент хочет приложение.

Компания ACV признает, что в последнее время на автоматизированных пунктах контроля безопасности наблюдались задержки или несоответствия по двум основным причинам: сбои в работе биометрической системы ACV и задержки в передаче данных авиакомпаниями.

Компания ACV координирует свои действия с авиакомпаниями для решения проблем, а также поддерживает группу по сообщению о неисправностях и круглосуточную техническую горячую линию для мониторинга, анализа причин и немедленного устранения проблем.

Многие утверждают, что для того, чтобы цифровая трансформация действительно была удобной и последовательной для людей, дело не ограничивается несколькими устройствами распознавания лиц или новым приложением на телефоне.

Многие считают, что Министерство общественной безопасности и Министерство строительства, а также другие соответствующие ведомства, должны скоординировать свои действия для интеграции всех операций, связанных с полетами, от покупки билетов и регистрации до проверки безопасности и посадки, в единую платформу под названием VNeID, вместо того чтобы заставлять пассажиров скачивать дополнительные приложения авиакомпаний и многократно входить и выходить из системы.

В настоящее время, несмотря на современность процесса, он по-прежнему фрагментирован. Например, билеты можно приобрести на сайте авиакомпании или через агента, а затем в аэропорту необходимо загрузить приложение авиакомпании для регистрации, хотя VNeID уже является национальным идентификационным приложением, объединяющим множество типов личных документов.

Таким образом, существует необходимость в единой платформе, которая позволит пассажирам проходить от входа до выхода на посадку всего лишь с помощью сканирования лица, без необходимости проходить какие-либо другие процедуры.

Многие опрошенные пассажиры выразили общее ожидание: они были бы готовы опробовать новые технологии, если бы они сокращали количество шагов, экономили время и избавляли от необходимости «бороться» с множеством приложений и паролей.

Сократите время ожидания, повысьте точность.

Авиакомпании высоко оценили новый процесс за сокращение времени ожидания, повышение точности и устранение риска пропуска рейсов пассажирами из-за забытых документов. Для пассажиров с зарегистрированным багажом процесс также упрощен: достаточно просто сдать багаж на стойке регистрации, а затем пройти через автоматизированную систему, как обычно.

Авиакомпания Vietnam Airlines заявила, что в этот период направит в аэропорт вспомогательный персонал, от наземных сотрудников до групп технической поддержки, чтобы предотвратить пропуск пассажирами своих рейсов из-за незначительных технических неполадок.

Пассажирам не нужно будет снимать обувь или ремни.

Сотрудники авиакомпании провожают пассажиров к стойке регистрации в терминале 3 аэропорта Таншоннят утром 1 декабря для фотосъемки. Фото: TTD

Заместитель руководителя отдела экологических технологий компании ACV, г-н Фам Куанг Хиеу, заявил, что ACV внедряет все больше технологий в процедуры регистрации, проверки безопасности и посадки. В частности, новое поколение оборудования для досмотра позволяет пассажирам не снимать обувь, ремни или электронные устройства с ручной клади.

Эта технология будет впервые внедрена в международном аэропорту Лонгтхань, а пробные испытания, как ожидается, начнутся 19 декабря.

По словам г-на Хиеу, старые сканирующие устройства имеют низкое разрешение, что затрудняет обнаружение сложных объектов; металлодетекторы также не способны обнаруживать неметаллические предметы в резиновых подошвах обуви, в результате чего процесс снятия обуви и размещения её на подносе занимает 3-4 минуты на одного клиента, что эквивалентно 7 миллионам часов потерянного рабочего времени в год.

США отменили требование снимать обувь три месяца назад, и многие эксперты считают, что Вьетнаму следует последовать их примеру, чтобы снизить нагрузку на пунктах контроля безопасности. Компания ACV считает интеллектуальную систему досмотра важным шагом на пути к совершенствованию модели «безбумажного аэропорта».

Что касается аэропорта Лонг Тхань, г-н Хиеу заявил, что ACV стремится построить «умный», экологичный аэропорт, оптимизируя операции, сокращая выбросы углекислого газа, стремясь к стандартам «нулевого энергопотребления» и будучи конкурентоспособным по сравнению с крупными транзитными узлами, такими как Чанги или Суварнабхуми.

Авиационные эксперты считают внедрение VNeID значительным шагом вперед. Это помогает вьетнамской авиационной отрасли приблизиться к модели «цифрового аэропорта».

Доцент д-р Нгуен Тхиен Тонг, бывший заведующий кафедрой авиационной инженерии Технологического университета Хошимина, считает, что стандартизация идентификационных данных сократит время, затрачиваемое на проверку документов. Это снизит нагрузку на стойки регистрации и сотрудников службы безопасности.

Он сказал: «В часы пик простое сокращение времени ожидания на одного пассажира на несколько десятков секунд может помочь ускорить поток пассажиров и уменьшить заторы». Эксперты также подчеркнули, что о процессе перехода необходимо сообщить заблаговременно.

Инструкции должны предоставляться с момента бронирования билетов пассажирами. Поскольку число пользователей VNeID быстро растет, технологическая инфраструктура должна быть достаточно надежной, чтобы избежать сбоев. Одновременно необходимы планы действий в чрезвычайных ситуациях, чтобы пассажиры не пропустили свои рейсы в случае сбоя приложения или потери связи.

Что нужно подготовить пассажирам?

Для обеспечения беспроблемного полета пассажирам следует заблаговременно зарегистрироваться в системе VNeID уровня 2 и пройти процедуру распознавания лица до прибытия в аэропорт.

Несмотря на то, что новая процедура ускоряет поездки, пассажирам все же следует иметь при себе национальное удостоверение личности или другие действительные документы в качестве запасного варианта на случай сбоя системы или зависания и загрузки приложения.

Пассажирам также следует обратить внимание на необходимые документы для пожилых людей и детей перед полетом, чтобы избежать путаницы, если у них не будет доступа к приложению. Кроме того, им следует ознакомиться с процессом онлайн-регистрации в приложении VNeID, перейдя в раздел «Услуги авиакомпании», выбрав авиакомпанию и следуя инструкциям по проверке.

Пассажирам также следует прибыть в аэропорт раньше обычного, обращать внимание на указатели или обращаться за помощью к персоналу, чтобы правильно ориентироваться в автоматизированных системах, избегая путаницы в последний момент.

По словам сотрудников авиакомпании, пассажирам также следует загрузить приложение Vietnam Airlines или Vietjet, чтобы ускорить синхронизацию данных между VNeID и системой авиакомпании.

Вернемся к теме.

КОНГ ТРУНГ

Источник: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm