Старейший порт Хайфона завершил свою историческую миссию.

Акционерное общество порта Хайфон передало всю территорию причалов и складских площадок порта Хоанг Дьеу для строительства моста Нгуен Трай. Порт, которому более 150 лет, официально завершил свою историческую миссию.

Порт Хоанг Дьеу когда-то был одним из ведущих портов по перевозке генеральных грузов в Северном Вьетнаме. Фото: Трунг Киен

Бен Сау Кхо — место, некогда бывшее частью прошлого.

По словам Чан Лу Фуонга, директора компании Hoang Dieu Chua Ve Port Company Limited (акционерное общество порта Хайфон ), 5 декабря компания согласилась перевести свои активы и передать всю оставшуюся территорию порта Хоанг Дьеу (приблизительно 212 074 ^м² ) Народному комитету района Нго Куен и инвестору для реализации проекта строительства моста Нгуен Трай и благоустройства прилегающей территории.

Эта передача знаменует собой официальное завершение работы порта Хоанг Дьеу, которому более 150 лет.

В 1874 году французские колонизаторы построили порт Хайфон (ныне порт Хоанг Дьё), стремясь превратить деревню Кам, пристань для лодок, в крупный военный и торговый порт. Первый порт, построенный французами, имел пирс длиной 250 метров и шесть больших складов, поэтому местные жители до сих пор называют его Причалом шести складов, который сегодня называется портом Хоанг Дьё.

Народная песня: «В Хайфоне есть пристань «Шесть складов» / Здесь есть река Куа Кам и цементные печи» — глубоко запечатлелась в памяти бесчисленных поколений жителей этого портового города.

В 1902 году французы расширили причал до 750 метров, добавив 40 000 м² ^{складских} помещений и 15 000 м² ^{открытой} площадки. Для облегчения обработки грузов к порту была проложена железнодорожная линия. Пропускная способность по обработке грузов увеличилась с 8000 тонн в месяц в начале XX века до 50 000 тонн в месяц в 1939 году. По сей день порт Хайфон остается единственным портом в стране, имеющим железнодорожное сообщение со своим причалом.

В рамках проекта строительства моста Нгуен Трай и реконструкции прилегающей территории порт Хоанг Дьеу осуществляет перемещение оборудования и складов. Фото: Трунг Киен

В первые десятилетия XX века порт Хайфон стал центром приема и транспортировки революционных кадров и документов.

В июле 1926 года товарищ Чан Фу отправился из порта Хайфон в Гуанчжоу (Китай) для участия в учебном курсе «Объединения товарищей революционной молодежи». Первая ячейка Индокитайской коммунистической партии была создана в порту Хайфон очень рано, 28 ноября 1929 года. Примечательно, что 20 октября 1946 года на пристани Нгу в порту Хайфон президент Хо Ши Мин был встречен по возвращении из Франции.

Во время войны против американского империализма порт Хайфон стал крупнейшим и единственным морским узлом страны, принимая помощь от Советского Союза и других дружественных Вьетнаму стран и обрабатывая почти 40 миллионов тонн грузов. Из-за этого порт стал мишенью для бомбардировок и блокады со стороны ВВС США.

С 1965 по 1972 год американские самолеты бомбили порт 300 раз. Силы самообороны порта храбро сражались, сбив 3 самолета и, совместно с армейскими подразделениями, еще 30; они также обезвредили 308 бомб и мин, обеспечив безопасность проходящих судов.

Для развития города

Оборудование для погрузки и разгрузки в порту Хоанг Дьеу перемещают на новое место. Фото: ЛЕ ДАНГ

Порт Хайфона стратегически расширяет свое присутствие в открытом море, в то время как порт Хоанг Дьеу, расположенный в глубине центра города, отстает от более новых портов. В соответствии с планом городской реконструкции и переносом политического и административного центра в район к северу от реки Кам, город Хайфон начал инвестировать в строительство моста Хоанг Ван Тху в 2017 году. Первоначально порт Хоанг Дьеу передал землю под причалы № 10, 11 и часть причала № 9.

Затем город реализовал проект по строительству моста Нгуен Трай и реконструкции прилегающей городской территории, а также по освоению всей территории порта Хоанг Дьеу.

До принятия плана по переносу портов руководители, чиновники и работники порта Хайфон в целом и порта Хоанг Дьеу в частности испытывали сильное сожаление, но, столкнувшись с необходимостью реконструкции и развития города, они отбросили свои чувства и сосредоточились на общей цели развития города.

Строительство моста Нгуен Трай ведется на территории, отвоеванной у порта Хоанг Дьеу.
Фото: LE DUNG

Что касается строительной площадки моста Нгуен Трай, то в четвертом квартале 2024 года и первом квартале 2025 года порт Хоанг Дьеу передал 9,05 гектаров земли в пределах строительной зоны моста Нгуен Трай. Порт активно координировал и поддерживал действия района Нго Куен, Управления по транспортным и сельскохозяйственным проектам Хайфона и подрядчика в работах по расчистке земли, создавая наиболее благоприятные условия для обеспечения прогресса в строительстве, даже несмотря на то, что план компенсаций и поддержки на тот момент еще не был полностью рассчитан.

По словам Ха Ву Хао, заместителя генерального директора компании Hai Phong Port Joint Stock Company, предприятие намерено всегда соблюдать и выполнять указания города относительно передачи земельных участков в порту Хоанг Дьеу. Однако из-за нехватки времени в порту Хоанг Дьеу Чуа Ве до сих пор действует контракт на первый квартал 2026 года с грузооборотом около 300 000 тонн, ожидающий оформления импортных процедур.

Чтобы избежать сбоев в логистической цепочке и облегчить перемещение товаров получателями, в настоящее время в порту Хоанг Дьеу находится более 40 грузов, включая различные виды товаров, такие как оборудование, автомобили, древесина, руда и т. д., владельцы которых еще не заявили о своем праве на получение и отгрузку.

Поэтому порты Хайфон и Хоанг Дьеу Чуа Ве предлагают и надеются, что Народный комитет города Хайфон в период до начала выполнения контракта на территории (от моста 4 до моста 9) создаст условия для использования указанной территории портом Хоанг Дьеу Чуа Ве для завершения контракта, окончательного решения проблемы накопившихся грузов, а также перемещения оборудования.

«Порт Хайфон обязуется незамедлительно передать землю, как только город начнет реализацию проекта на территории, которую порту была предоставлена ​​возможность использовать и осваивать», — подтвердил г-н Ха Ву Хао.

В рамках подготовки к передислокации порты Хайфон и Хоанг Дьеу Чуа Ве внедрили ряд мер по реорганизации персонала, перемещению техники и оборудования, а также переносу площадок для обработки грузов. Компании заблаговременно переместили краны, подъемное оборудование и погрузочно-разгрузочную технику.

МИНХ КХОЙ

Источник: https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html