Терминалы на внутренних водных путях ожидают разрешения на строительство.

В Хошимине проложено почти 1000 км местных и национальных водных путей, а также существуют существующие маршруты, и город считается обладающим огромным потенциалом для развития различных видов туризма и транспорта, но в действительности развитие остается вялым…

Там есть река, там есть лодки, но... там нет причала.

В Хошимине четыре водных туристических маршрута протяженностью менее 10 км, из которых на маршруте до Бинь Куой в настоящее время работает более 20 предприятий. В этот маршрут были вложены значительные средства, и он включает в себя следующие причалы: Кау Монг - Ня Ронг - Кхань Хой, Бать Данг, Тан Канг, Тхао Дьен, Бинь Куой 1 и Бинь Куой 2.

Этот маршрут становится все более популярным среди туристов благодаря предлагаемым экскурсионным услугам, разнообразным кулинарным предложениям и потрясающим видам на центр города в ночное время.

Пассажиры наслаждаются живописным круизом по реке Сайгон на речном автобусе.

Туристический маршрут в 7-й район также привлекает множество предприятий, таких как проект яхтенной пристани Evergreen (район Фу Ми, 7-й район); яхтенная пристань Viet Star (район Тан Фонг, 7-й район); и яхтенная пристань South Saigon. Внутригородской туристический маршрут по каналу Ньеу Лок - Тхи Нге включает 25 лодок вместимостью от 7 до 40 человек, при этом средний пассажиропоток на каждом причале составляет 1000 человек в месяц…

Далее маршрут в Ку Чи включает в себя посещение исторического места — туннелей Ку Чи, экотуристических садов вдоль реки Сайгон, а также посещение некоторых мест в провинциях Биньзыонг и Тайнинь ...

Кроме того, в Хошимине имеется 72 туристических катера и каноэ, 6 скоростных пассажирских судов и 4 водных автобуса, которые совершают в среднем 50 рейсов в день с 2500 пассажирами, в основном туристами; а также маршруты в дельту Меконга и через Камбоджу.

Статистика показывает оживленный и разнообразный сектор водного транспорта, однако многие предприятия, работающие в этой сфере, жалуются. Г-н Нгуен Ким Тоан, директор компании Thuong Nhat Co., Ltd., оператора речного автобусного маршрута № 1, заявил, что многие пассажиры этого маршрута недовольны слишком малым количеством остановок. Это ограничивает взаимодействие водного и автомобильного транспорта для людей, особенно в плане совмещения его с осмотром достопримечательностей и туризмом вдоль маршрута.

В частности, проект речного автобусного маршрута № 1, проходящего от пристани Бач Данг (район 1) до города Тху Дык, включает 9 остановок, но в настоящее время функционируют только 4. Планировка остальных остановок еще не утверждена, и земля для их размещения не выделена инвесторам для реализации проекта...

Г-н Ан Сон Лам, владелец парусной флотилии «Индокитай», сообщил, что закрытие причала Бач Данг и некоторых других причалов в 4-м районе косвенно вынуждает предприятия продавать свои суда.

Между тем, по словам г-на Фан Суан Аня, директора компании Saigon Boat Company, занимающейся развитием внутренних водных путей для туризма, в городе в настоящее время есть реки и лодки, но отсутствуют причалы и сопутствующая инфраструктура. Это является препятствием для развития экономики водных путей.

Необходимо проявлять гибкость в процессе лицензирования водных путей.

Что касается нехватки причалов, то, по словам руководителей Департамента строительства города Хошимин, в последние годы водный транспорт и туризм в городе развились в различных формах, таких как пассажирские перевозки и туризм на скоростных катерах по фиксированным маршрутам; пассажирские перевозки и туризм по контракту; и пассажирские перевозки через реку.

Следует отметить, что морской транспорт для туристов также активно развивается, ориентируясь на иностранных туристов со всего мира, приезжающих во Вьетнам.

В Хошимине туристам предоставляются услуги речных автобусов.

По словам Буй Хоа Ан, заместителя директора Департамента строительства города Хошимин, в центре города расположено множество водных путей, что делает очень удобными пассажирские перевозки и водный туризм, такие как река Сайгон, канал Те, канал Дой, канал Тау Ху и канал Ньеу Лок - Тхи Нге…

Кроме того, международные круизные суда с большим количеством туристов могут заходить в центр города напрямую через порт Ня Ронг-Кхань Хой без пересадки пассажиров, что помогает снизить нагрузку на дорожное движение и увеличить время, которое туристы могут провести в центре города.

Таким образом, первоочередной задачей при развитии внутреннего водного транспорта является решение наиболее серьезной проблемы. Соответственно, Закон о внутреннем водном транспорте требует, чтобы терминалы внутренних водных путей соответствовали отраслевому и иному планированию, но поскольку отраслевого плана нет, они должны основываться на плане зонирования города. В действительности же план зонирования все еще подлежит утверждению соответствующими ведомствами и местными властями...

Еще одна проблема, заслуживающая упоминания, — это ограниченность земельных участков, доступных для инвестиций в строительство портов, причалов и объектов технической логистики для поддержки пассажирских и туристических перевозок; также отсутствует механизм выделения или аренды земли для строительства причалов внутренних водных путей и связанных с ними вспомогательных сооружений для развития пассажирских перевозок в сочетании с водным туризмом.

На сегодняшний день город утвердил 411 мест для размещения терминалов на внутренних водных путях в городе Тху Дык и его районах; в настоящее время местные власти обновляют информацию об этих местах в плане зонирования.

Тем не менее, предприятия по-прежнему надеются, что город вскоре завершит планирование причалов и доков, чтобы создать импульс для инвестиций, эксплуатации и развития водного транспорта и туризма.

КУОК ХУНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html