Крупнейший автовокзал страны опустел, «нелегальные автобусы» снуют по нему

Хошимин. Несмотря на то, что новая автостанция Мьендон построена современно и удобно, она малонаселена вблизи Тэта и «уступает» по уровню загруженности автомобилям, подбирающим пассажиров на заправочных станциях и придорожных пунктах посадки.

Поздним январским вечером 35-летняя Буй Дьем, работница фабрики в городе Тхудык, и её сестра с большим багажом сели на такси до шоссе №1, расположенного недалеко от перекрёстка Линьсюань, в ожидании машины до Биньдиня. Они забронировали билеты на спальные места в автобусной компании Thanh Long, чтобы вернуться в родной город, более месяца назад, но не знали стоимость проезда, поскольку после уточнения времени компания договорилась, что они будут ждать в указанном выше месте, чтобы сесть в автобус и оплатить проезд.

«В обычные дни стоимость билета из Хошимина в Биньдинь составляет почти 400 000 донгов, но во время Тэта она может быть вдвое выше. Но меня это устраивает, потому что автобус находится недалеко от дома и на него легко сесть», — сказала г-жа Зьем, добавив, что, хотя цена билета выше, чем на автобусной станции на новой станции Мьендонг в городе Тхудык, она не стала его покупать, поскольку дорога до станции далека и неудобна, а купить билет со спальным вагоном на тот же маршрут сложно.

Пассажиры ждут автобус на шоссе 1, недалеко от перекрёстка Линьсюань, конец января 2024 года. Фото: Джиа Минь

В отличие от г-жи Дьем, 25-летний Нгуен Кхань, работающий в промышленном парке Сонг Тхан, также отправился на Национальное шоссе № 1, чтобы сесть на автобус до Куангнгая , но не стал бронировать билет заранее, а «сел на тот автобус, который ему был удобен». «Я вернулся в родной город один, багажа у меня было немного, поэтому мне не нужно было много готовиться. Вместо того, чтобы тратить время и деньги на поездку на мототакси до станции, удобнее забрать его здесь», — сказал он.

Национальное шоссе №1 в районе перекрёстка Линьсюань — одно из мест в Хошимине, где разрешено останавливать маршрутные автобусы для посадки и высадки пассажиров, чтобы жители близлежащих районов могли удобно садиться в автобус, не доезжая до автовокзала. Большинство автобусов, останавливающихся здесь, следуют в центральные и северные регионы. Однако многие «нелицензированные автобусы», выдаваемые за контрактные, также останавливаются здесь, чтобы привлечь пассажиров.

Время остановки и парковки здесь ограничено 3 минутами, но многие автомобили непрерывно включают сигнал, открывают двери и паркуются от 30 минут до часа, чтобы забрать пассажиров. Иногда здесь выстраивается очередь из почти дюжины машин, а внизу стоят и сидят сотни пассажиров, что делает это место похожим на миниатюрную автобусную станцию.

Более чем в 4 км отсюда проходит Национальное шоссе 1, проходящее мимо заправки Тамбинь 2, – также излюбленное место для многих, чтобы забрать машину. Здесь останавливается множество «нелегальных автомобилей», ожидающих, чтобы забрать заранее забронированных пассажиров или прохожих. Ночью автомобилисты высаживают и подбирают пассажиров в этом районе ещё более шумно и открыто. Подобная ситуация также наблюдается на многих заправках и парковках на Национальном шоссе 13, Ханойском шоссе... из-за высокого спроса на поездки во время Тэта.

Пассажиры ждут посадки в автобус на заправке на шоссе 1, недалеко от перекрёстка Биньфыок , конец января 2024 года. Фото: Джиа Минь

В отличие от шумной сцены, когда автобусы подбирают пассажиров снаружи, новая станция Мьендонг в последние дни была безлюдна, хотя до Тэта осталось всего 10 дней. Это крупнейшая автостанция в стране, в которую было инвестировано более 4000 миллиардов донгов, и она способна обслуживать миллионы пассажиров ежегодно. Однако после запуска первой очереди, которая прошла более трёх лет назад, станция всегда была безлюдной.

Г-н Нгуен Лам Хай, заместитель директора нового Восточного автовокзала, отметил, что в последние месяцы число пассажиров, проходящих через него, увеличилось по сравнению с предыдущими годами в связи с праздником Тет, но всё ещё не соответствует ожиданиям. Согласно январской статистике, в среднем за день со станции отправлялось 274 автобуса, перевозящих около 4000 пассажиров, что составляет лишь около 5% от её пропускной способности. Помимо того, что автовокзал расположен далеко от центра города и транспортное сообщение неудобным, г-н Хай отметил, что в конце года наблюдается всплеск «нелегальных автобусов и остановок», что негативно сказывается на работе предприятий на станции.

В настоящее время в Восточном терминале зарегистрировано всего 96 транспортных компаний, обслуживающих фиксированные маршруты, но фактически работают только 57 компаний, поскольку многие компании оставляют свои транспортные средства на улице или переезжают в другие терминалы. Между тем, маршруты из некоторых межпровинциальных терминалов Хошимина проходят через новый терминал, поэтому автобусные компании заранее договариваются о времени отправления и забирают пассажиров по дороге, что ещё больше затрудняет привлечение пассажиров терминалом. Кроме того, многие автомобили следуют по неправильному маршруту, что ещё больше затрудняет работу автобусных компаний на терминале.

Немногочисленные пассажиры на новой автостанции Мьендон, конец января 2024 года. Фото: Джиа Минь

Чтобы ограничить эту ситуацию, новый руководитель Восточного автовокзала предложил управляющей компании усилить проверку коммерческих транспортных средств с помощью устройств контроля поездок. Это поможет определить, следуют ли автомобили, зарегистрированные на автовокзале, по правильному маршруту, и будут ли автомобили, маркированные как контрактные, но работающие по фиксированным маршрутам, своевременно проверяться, а также ограничить «незаконные транспортные средства и автобусные остановки».

С другой стороны, автовокзал также предложил городу запретить маршрутным такси подбирать и высаживать пассажиров на улице Май Чи Тхо и в районе перекрестка Линь Суан, чтобы ограничить количество автомобилей, подбирающих и высаживающих пассажиров и создающих проблемы с безопасностью дорожного движения, а также уменьшить заторы.

Г-н До Нгок Хай, начальник отдела управления транспортом Департамента транспорта города Хошимин, сообщил, что спрос на поездки во время Тэта возрос, в результате чего движение в некоторых районах стало более напряжённым, а также увеличилось количество «нелегальных автобусов и автостанций». Предварительная статистика показывает, что в настоящее время в этом районе насчитывается 60 пунктов посадки и высадки пассажиров, не соответствующих правилам. Функциональные подразделения уделяют особое внимание досмотру и обработке пассажиров, особенно в зонах въезда и вокруг автостанций.

Говоря о новом Восточном терминале, г-н Хай отметил, что для повышения эффективности работы был реализован ряд решений. В частности, организовано множество автобусных маршрутов, ведущих прямо к этому месту, а также реализуется сеть бесплатных автобусов-шаттлов. Кроме того, планируется ввести в эксплуатацию объекты, входящие в проект надземного и подземного переходов перед вокзалом, для облегчения проезда легковых автомобилей.

Кроме того, согласно плану, с июля этого года будет введена в эксплуатацию линия метро № 1 (Бентхань – Суойтьен), которая соединится с новым Восточным автовокзалом, что позволит району стать транспортным узлом с множеством видов пассажирского транспорта, межпровинциальными пересадками, а также с сообщением с центром города. Город также реализует проект по расширению автобусного сообщения с помощью этой железнодорожной линии, в рамках которой автобусные маршруты будут соединяться с автовокзалом, создавая сеть общественного транспорта для всего района.

Ранее в Хошимине запретили останавливаться и парковаться на многих улицах в центре города, чтобы ограничить посадку и высадку пассажиров и уменьшить пробки. Некоторые «горячие точки» также были оборудованы камерами для штрафования автомобилей, но результаты оказались не такими, как ожидалось: количество штрафов уменьшалось с каждым разом, а затем возобновлялось. В начале прошлого года город запретил въезд спальных автобусов в центр города с 6:00 до 22:00 и рассматривает возможность продления этого времени до круглосуточного, чтобы сократить количество «нелегальных автобусов и автостанций».

Джиа Минь

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html